Kirjoittaja Aihe: Tallissa tapahtuu  (Luettu 1016149 kertaa)

Joulukuu 16, 2015, 09:54:01 ap
Vastaus #585

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin

Ja Hanten ihmettellyyn että minkä takija armeijjan akkrikaatit on aena puulaatikossa.
No ihan vuan sen takija jos ne oes ollu Raatteentielläkii hevosenreissä paljaaltaan, ni niinköhän ei vuan oes tuiskuttannu lunta konneeseen, ja se tuas oes vaekeuttanu pakkaskelillä pikakäännistystä hätäpaekan tullen. ::)

Niin meinaan vaan on hintava lisä se puulaaatikkokin kun ei ole mitä tahansa kepulikapulaa vaan kunnon puuta  :)
Tottahan ne laatikossa on kuskattava,kaikennäköistä voi sattua matkan varrella sotatiellä.Jos vaikka reki kaatuu niin ei pilluunnu koneet ja ranaatit.

Mitähän lie tuossakin,toveri Eskon laatikossa.. :)


Joulukuu 16, 2015, 10:11:20 ap
Vastaus #586

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Joo. Enempihän tuosta tesipelejä lähteepi kun vaikka Hontasta. Mutta ennen tarttia kuvittelin äänen isommaksikki kun mitä se lopuksi oli.

Puulaatikon meinasin ottaa semmosseen käyttöön, että paan sen alle rattaat ja sisälle jottain mitä ei joka päivä tartte. Vaikka sähköjohtokeloja ja muita katkasijoita ja pistorasijoita. Kannenpäälle vois laitella vanneerin niin sais yhen liikuteltavan pöyvän. Nimittäin alakaa olla tallin siivous sillä mallilla, että nyt pääsee jo uluko--ovelta tallin perälle ja tallin perältä on kans väylä raivattu sivuovelle, josta pääsee ujuttautuun saunan puolelle. SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.

Mullon tavotteena saaha ens kesäksi Eleffantti ajokuntoseksi ja samalla muuttaa sen ulukonäkyä pikkusen enempi tuomosen kuvanmukasen Parriisi-Dakarimmaksi, värimaalimana kokovalakia alumiinin ja mustan värisillä mausteilla. Vähän kun nuissa netistä lainatussa kuvissa. Mutta nuin kovasti en varmaan uskalla ajjaa. Eli vanaha puna-kulta-alumiini-sini-musta-valakonen värimaalima vähän rauhottus valako-musta-alumiiniksi ja iliman mittään tarroja.





MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 16, 2015, 11:40:21 ap
Vastaus #587

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.

Mitäs mallija se sinun Tukatti on?
Mulla oes tuommonen saksankielinen "Repaurturanleitung" korjaaskirja, joka on paljo täyvellisenpi kun nämä mitä Alhvameri tiällä meillä myöpi.


[ylläpito on poistanut liitteen]
-pena-

Joulukuu 16, 2015, 11:52:32 ap
Vastaus #588

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Kyllä on IC:n tankki alkanut vuotaa. Nyt vain pitää miettiä, miten reiän paikkaa. Kemiallinen metalli varmaan tulee olemaan tässä tapauksessa se todennäköisin keino. Kunhan nyt ensin bensat haihtuu ja tankki kuivahtaa. Sisällähän tuo nopeammin tapahtuisi, mutta ei ehkä Marjo töistä tullessa niin hirveästi ilahtuisi jos bensatankkia olohuoneessa tuntikaupalla kuivattelisi...
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Joulukuu 16, 2015, 13:32:49 ip
Vastaus #589

Perttu Korolainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 154
Martti, pähkin itse saman ongelman kanssa tuolla ketjussa "Entisöinti", aihe "Tankin paikkaus". Hyviä vinkkejä ja kommentteja tuli, päädyin tinaukseen. Vein vuotavan tankin jäähdytinpalvelu Vuoriselle Hämeenlinnassa. Huuhtelivat ruosteet sisältä suolahapolla ja tinasivat hanan ympäryksen. En ole vielä koeponnistanut, mutta hyvältä näytti. Tuolla ketjussa on kuvakin tuloksesta ennen maalausta. Muutkin jäähdytinkorjaamot varmaan moisia tekevät, jos Hämeenlinna ei satu reiteille.
Honda CX 500

Joulukuu 16, 2015, 14:03:32 ip
Vastaus #590

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Lastiikpattinkilla on tankin paikkaukseen tarkoitettu ihan oma aine; autotarvikeliikkeistä löytynee? Nimessä oli joku leak tai jotain (siis kusi...).  En tuota muuten ossaa sen enempää suositella, mutta jos kemialliseen metalliin tahe johonkin liimaan yleensä päätyy, kannattanee saman tien päätyä ihan siihen tarkoitukseen tarkoitettuun, lienevät (toivottavasti) ennen myyntiin laittamista valmistajalla edes johonkin kohtaan ite koittaneet, että pyssyykö se pensassa uittamisen jälkeen kiinni missään.  Ja, niinkuin kaikissa liimoissa, lopputuloksen kannalta ratkasevvaa lienee se, mitenkä hyvin on saanu puhtaaks pinnat - näkyvän lian isäksi rasvasta - ennen mönjän laittamista.

jv

Joulukuu 16, 2015, 14:17:14 ip
Vastaus #591

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Jep. Pitää tehdä kunnolla kunhan tekee, niin ei joudu ensi kesänä taas korjaamaan.

Kyllä se vaan IC:n kone on alkanut vuotaa öljyäkin ihan enemmälti. Aiemmin pyörä oli sivutuella eikä sieltä enää mitään tullut. Nyt kun laitoin vaunun kiinni niin aika miehekkään jäljen siihen alle oli tehnyt. Ei siinä auttanut kuin ottaa vaunun ylätuet irti ja kallistaa pyörää. Hiukan taas tahtoo riepoa tämä homma. Enemmän kuitenkin se, että ei ole oikein mitään paikkaa missä nuo korjata. Ei se pyörän roplaaminen niin haittaa, vaan se, kun joutuu miettimään päänsä puhki että missä pirussa tuollaiset lopulta varsin yksinkertaiset hommat pystyy tekemään. Eiköhän tähän jotain keksi.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Joulukuu 16, 2015, 14:25:05 ip
Vastaus #592

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.

Mitäs mallija se sinun Tukatti on?
Mulla oes tuommonen saksankielinen "Repaurturanleitung" korjaaskirja, joka on paljo täyvellisenpi kun nämä mitä Alhvameri tiällä meillä myöpi.

Tukatti on mallia Elefantti 750. Ja se Tukatto, johon tuo kiria vissiin enempi viittilöi on mallia -99 Maksi 2,5 TDI intterkuuler, pajamaja.
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 16, 2015, 15:56:47 ip
Vastaus #593

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
SAunan oon jo kohta varustanu sille mallille, että kannan sinne Tukatin moottorin ja alan viimen siirtelleen sen sisukaluja ehejiin lohkoihin. Samalla pittää puhalluttaa vähän moottorin osia vanahoista maaleita puhtaaksi että voi ne uuelleen maalata.

Mitäs mallija se sinun Tukatti on?
Mulla oes tuommonen saksankielinen "Repaurturanleitung" korjaaskirja, joka on paljo täyvellisenpi kun nämä mitä Alhvameri tiällä meillä myöpi.

Tukatti on mallia Elefantti 750. Ja se Tukatto, johon tuo kiria vissiin enempi viittilöi on mallia -99 Maksi 2,5 TDI intterkuuler, pajamaja.

No sitten tuossa mulla olevassa opuksessa ei ou kun 90 % oekeita ohjeita siihen sinun hiivattiin. ::)
-pena-

Joulukuu 16, 2015, 20:10:25 ip
Vastaus #594

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Tallissa kävin vähän värkkäilemässä ja alottelin siivoileen Tukatin lohkoja sisukalunvaihtoa varten. Pittää irrotella kaikki mikä lähtee ja sitten laittaa pesukonneeseen.

Näkkyy olevan istutettu nuo kampiakselin laakerit teräsrinkulaan, joka on rympätty alumiiniin. Vissiin se lähtee tuokin laakeri teräspesästä lämmäyttämällä?

Noilla harjottelulohkoilla pitäs harjotella laakerien irrotus ettei vahingossakkaan tuu tehtyä töllösiä ehjiin lohkoihin.

MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 16, 2015, 21:12:16 ip
Vastaus #595

Ismo Hakamäki

  • Vieras
Joko sulla on uudet laakerit hankittuna? Onko vanhoissa jokin vika? On sevverta arvokkaat, että älä suotta poista.

Ismo

Joulukuu 16, 2015, 21:27:29 ip
Vastaus #596

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Ei oo hankittuna, enkä aikonu hankkiakkaan jos ei oo pakko.  :)

Mutta laakerit on poistettu niistä lohkoista joihin sisukalut on tulossa. Mulla on kahdet käytetyt laakerit, mutta molemmat on lohkoissa kiinni. Mietiskelin, että kokeilen irrotella kaikista lohkoista kaikki laakerit ja valikoitten sitten parhaalta kuullostavat. Tästä tulee kakkos tai kolmospyörä, jotenka kaiken ei tarvi olla uutta.
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 17, 2015, 09:44:06 ap
Vastaus #597

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
Lämpö on hyvä lääke kun irrottaa tai asentaa vierintälaakereita.

Esim. Simsonissa tipahtavat itekseen tai sormella painaen irti kun lämmittää lohkon uunissa n. 60 asteeseen ja sitten suihkauttaa
kylmäspreitä laakeriin.

Sama asennettaessa. Lohko uuniin ja laakeri pakasteeseen, niin menee puottamalla paikalleen.

Jos menee kylmänä yrittämään niin saa hakata isolla lekalla oikein tosissaan.
Siinä saattaa vaurioitua sekä lohko että laakeri.

Joulukuu 17, 2015, 10:15:30 ap
Vastaus #598

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Eleffantissa kävi aikoinaan Kemijärven suunnalla sillai, että siellä armeijjan harjotusalueella olin vetämässä semmosta pientä enskaletkaa ja yhessä mettäautotien pompussa , tai siitä alastullessa pammautin maakivveen. Meni kumpikin vanne mutkalle, moottorista korvakoita poikki, rungon takahäkki poikki, pakoputken kannake poikki jne. Nyt oon tekemässä sitten moottorin sisukalujen siirtoa ehytkorvasiin lohkoihin, jotka hommasin kohta pari vuotta takappäin. Meleko sitkiässä oli löytää lohkoja. Lähimmät ja ainuat löyty Amerikasta. No, on niitä ollu sen jäläkeen Saksan ebayssakin, mutta ei ollut sillon kun niitä etin ja kerkesin ootella kolomatta vuotta.

Pammauksen jäläkeen ajoin konneella vielä joitain tuhansia, elikkä vahavasti eppäilen että sisukalut on ehjät. Ja toivottavasti ei oo isoja vaurioita, kun on jotku osat suht tyyriitä. No, tästä vekottimesta ei tule ennää mikkään revittelyvehe, eli osien ei tarvi ykköslaatua ollakkaan. Kunhan ovat ehjiä.

Joo lämmöllä ja rakkauvella niien kait luulis lähtevän. Just äsken luin yheltä voorumilta, että pitäisi riittää kun laittaa uunipellille ja lämmittää uunin 150 ...180 asteeseen niin laakerien pitäis olla melko löysässä.
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 17, 2015, 11:29:38 ap
Vastaus #599

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Jos aiot niitä samoja laakereita käyttää, miulle on joskus joku kertonut, että lähellä kahtasattaa saattaa laakerimetallit olla aika lähellä päästölämpöjään?  Oiskos jollain tarkempaa tietoa?  Sellanen "maalaisjärki" ohje on, että ei sais sinistyä, jos sinistyy, on riski olemassa että karkaisussa on jotain tapahtunut.  Ja se sinistyminen taitaa tapahtua jo alle kahessasattaa (siis lämmössä, jos nopeuvesta kysymys, niin siinä sinistyy ukko, ei laakerit).  Ite oon vastaavassa tapauksessa lohkoja uunissa lämmittänyt (ensin pittää olla varma ettei rouva tuu kesken toiminnan yllättäen kottiin) vain tuonne 130 asteen kohille, ja aika helposti on sillonkin puonnu laakerit pesistään.  GasGassin trialissa on laatikossa yks umpipesänen laakeri, siihen laakeriin joskus täräytettiin sähöllä sellanen pultti kiinni, mihin sai liukuvasaran sitten.  Sitä laakeria ei ennää takasin laitettu...

Mutta siis arvelua ja vain huomioitavaksi, ei ohjeeksi kun ei ole varsinaisesti tietoa tämä.

jaakkovaakko