Aihe: 50cc kilpurin rakentelut ja vinkit (katteet löydetty)

[Jouko Pajunen]

Vähän edistystä tupakanpolttelun ja naisista puhumisen lomassa:

"The business end"

Samma på andra sidan.

Tukijoiden tarroille pintaa

[Jouko Pajunen]

Lähtihän se sitten tulille.

Ekat savut, juuri ennekuin kamerasta loppui akku.

Tää on jo toinen startti ja puikoissa Jussi


Säätöjä hakemaan seuraavaksi, ja oikeaa putkea. Nyt kiinni "joku vaan"-merkkinen putki.



Jouko

[jussi veijalainen]

Muut viettäävät pikkujouluja, mutta meillä oli ISO joulu kun kreisi saatiin tulille 

Jokin siinä vaan mielestäni mättää ja rankasti, aivan kun joku "arvo" tai joku muuttuisi koko ajan ja heittää häränpyllyä.
Valillä vinkasee niin kivasti, ja välillä booaa ja keskialue ihan death, noh huomenna läppärit kiinni ja asettamaan sytkäkäyriä, jos se siitä lähtisi, sen jälkeen luistin levyn ajoituksia tarkistelemaan.

 Mutta potenttiaalia tuntuisi olevan, pitänee Minarelliini keksiä jotain tai "tallikaveri" ajaa ohi että kypäräni pyörii päässä 

Samalla toivotellaan kaikille palstalaisille hyvää joulun odotusta !

[miku sauren]

Moi

Kannattaa tarkistaa tuo luistilevy, minulla oli tuon suuntaista ongelmaa viime kesänä.

t. miku

[Jouko Pajunen]

Moi Miku,

millaiset ajoitukset sinulla on luistilevyssä? Tuo luistiohjaus kun on aikalailla uusi asia meikäläiselle niin vähän mennään niinkuin mutu-pohjalla ja internetin (hollanninkielisillä) ohjeilla.

Jouko

[miku sauren]

Moi

Kovin on tuo luistilevy uusi asia minullekkin, senpä takia tuota vikaa etsin pitkään ja hartaasti.
Martijn sitten osasi lähteä etsimään ongelmaa siltä suunnalta.
Minulla levy liikkui, siitä ongelmat. Välillä toimi välillä ei.
Minulla on ajoitukset 80 astetta sulkeutumisen jälkeen ja 140 astetta ennen.
Nämä ovat niin sanotusti varmat asetukset, mahdollisimman laaja vääntö ja helppo ajettavuus.

t. miku

[Jouko Pajunen]

Tuo levyn (tai siis sen pyöritysmutterin) liikkuminen minullakin kävi mielessä.

Mitä tarkoitat tuolla sulkeutumisen jälkeen ja ennen? Minä miellän nuo ajoitukset ylä- ja alakuolokohdan suhteen, ja olen käsittänut että tuollaisella luistilevyllä josta on puolet leikattu pois (180 astetta) ratkaisevin on tuo imuaukon sulkeutuminen. Avaus tulee siis automaattisesti johonkin mutta sen ajoituksen säätämisellä levyä muotoilemalla ei ole tehon kannalta kovin suurta merkitystä.

Tuossa liitteenä on Wieben lähettämä kuva luistilevyn asennosta yläkuolokohdassa. Jos mutterin kiilaura on suoraan YKK:ta kohti niin minulla imuaukko avautuu n. 140 astetta ennen YKK:ta ja sulkeutuu n. 80 astetta jälkeen YKK:n eli perusajoitukset ilmeisesti ovat samat.

Jouko

Edit: Ajoitukset oli kohdallaan, mutta ajatukset kirjoittaessa vähän harhailivat.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[miku sauren]

Juuri noin yritin asian ilmaista, minulla ongelma ratkesi loctitella.

t. miku

[Jouko Pajunen]

Tänään käytettiin Kreidleri penkissä ekan kerran. Kun näki tehon ja kierrokset tuli mieleen että olisko kannattanut tehdä krossipyörä.

Nyt kuitenkin suihkuun, silmissä on vieläkin 2-tahtisavua.

Jouko

Edit:

Ensimmäinen vetäisy antoi vähän yli 13 hp, olikohan 13,2hp. Jaa, mitkä kuulosuojaimet?

Toisella vedolla mentiin väärään suuntaan sytkissä.

Kolmas kerta oli edellisen kaltainen.

Neljännellä vedolla päästiin jo 15,7 hp@10400.

Sitten pimeni läppäristä (classic-luokan peli ) virtalähde ja säätelyt jäi siihen.

Tuossa huomattiin pakoputken vaikutus: säätipä sytytyskäyrää minne päin tahansa niin kierrokset loppui huipputehon jälkeen kuin kananlento. Eli nyt sitten pakoputken kartioita tekemään. Tuota on turha enää penkitellä ennen oikeaa putkea, mutta nyt on haettu lähtökohta josta aletaan kiristämään. Teho johon tähtäsin jäi nyt 0.3 hp:n päähän mutta kierroksia pitäisi löytyä vielä sellaiset 5000-6000 lisää. 

Tuossa vielä tehokäyrän huippu.

Kiitokset vielä Jarille ja kumppaneille Moto-Imatraan.

[Tomi Anttila]

Hienoja kilpureita...

Tuossa sattu käsiin tuollaiset alumiini vesileikkeet ja heti piti mallailla sopisko osat runkoaihioiksi...

Taitais tulla liian moderni runko 50cc kilpuriin . Mutta ei nyt tule muutakaan käyttötarkoitusta mieleen, että kai se pitää runko noista jossain vaiheessa väsätä niin saa endurancessa käytetty supersport kone taas bensaa...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jouko Pajunen]

Tuostahan ei ole pitkä matka tähän, euroopan & ruotsin sääntöjen mukaiseen laitteeseen

Jouko


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tomi Anttila]

No juu, Eiköhän tuosta sit vois aloitella rakentamista...
Oli tuossa kaverin kanssa puhetta mopo endurancesta, siellä protoluokan rungon pitäis sisältää osia tieliikennekäyttöön hyväksytystä moposta.
Oiskohan missään mopossa alumiinista runkoa, mistä vois yhdistellä sääntöjen mukaisen rungon...

[Jouko Pajunen]

No niin, nyt on mopedissa sitten savupiippu. Mahtui vielä katteen sisään eli ei tarvinnut leikellä yhtään palasta pois, ainoastaan jarrupoljinta taivuttaa hieman.

Saatiin oikein maestro töihin ja siitä "Simolle" suuret kiitokset. Äänenvaimentaja vielä ja a vot harasoo.

Nyt ei kai puutu kuin sylinterin uudelleenpinnoitus, niin ei sitten tarvitse ensi kesänä stressata sen takia. Lisäksi jalkatappilevyt tehdään lopulliseen muotoon ja vaihdepolkimen akselille lisätään yksi stefa. Niin ja bensatankin maalaus, oli komean punainen mutta ei pitänyt bensaa. Oli jäänyt jotain pois sisältä mutta uusi tuli takuuseen.


Niin, ja kun sattui vielä vahingossa  löytymään kuiva kytkin, eli sen asennus. Niin ja iskemätön Kröberin kierroslukumittari 8000-18000 rpm.

Jännä juttu, kun alkaa peli olemaan valmis niin rupeaa löytymään alkuperäisiä Kreidlerin kilpaosia sieltä sun täältä. Kierroslukumittaria, mäntiä, etu- ja takapyöriä ja tänään viimeiksi syyläri. Onneksi nuo osat ei kai ole myynnissä.


Nyt olisi ihan kiva saada väliaikatietoja muiltakin paikkakunnilta, missä mennään eli jatketaanko kilpavarustelua.

Jouko

[Jouko Pajunen]

No nyt sitten koneen kyljessä kuivakytkin. Ei kai tuosta muuta hyötyä ole hieno helinä, ja näkeehän siitä milloin vaihde on vapaalla koneen käydessä. Ja antaa riittävästi katu-uskottavuutta. Onhan se kuiva koivuhalkokin keveämpi kuin märkä. 

Venäjän Vihree-aski taas antaa mittakaavaa, ei tuo mylly ihan kouraan mahdu muttei paljon muutakaan.

Jouko


[ylläpito on poistanut liitteen]

[jussi veijalainen]

Päivitystä, kun on ollunna niin hiljaista.....
Otin tänään muutamat kuvat, millaisia päivityksiä tehty. Minarelliin tein uudet tangot jotta saan tangot lyhyemmiksi ja kahvat siirty liukuputkien sisäpuolelle, nyt saan kädet tankkiin kiinni ja sivukatteiden sisäpuolelle 

Myös mittarit olisi asennettu. Vielä koneeseen uusi veivi ja mäntä yms. pientä, niin kesä saisi tulla?


[ylläpito on poistanut liitteen]