Aihe: Kannentiivisteen löijaus

[Leo Belik]

Kyllä siihenkin että saa kuparilevyn menemään suoralla vedolla kasaan sen 0,05 mm tasojen välissä vaaditaan aika paljon tonneja takana...
Olen kyllä sitä mieltä että ne Haynesin ohjeet voisi jopa pitää paikkansa.
Vai ymmärsinkö oikein että kansi pitäisi kiristää ikäänkuin rauta rautaa vasten ja tiiviste sitten "täyttää" kannen ja putken välin?
Alumiinitiivisteen vuotamisen vois selittää nuo lämpölaajenemis ja muokkautumisjutut. Eli alumiinin lämpölaajenemiskerroin on n. kaksinkertainen rautaan verrattuna ja kun se tuollaisessa "kovassa" poterossa yrittää laajentua enemmän kuin ympäröivä aine, se puristuu kasaan, ja on jäähdyttyään väljä.
Ei tietysti paljoa mutta tämä toistettuna uudelleen ja uudelleen voi jo saada aikaan jonkinlaista vuotoa.

Tämä nyt oli tällaista vanhan koneistajan perstuntumaan perustuvaa pähkäilyä johon on ihan turha kysellä kirjoitettua faktaa.

Muuten tuo viis satkua tuon kokoisilla kappaleilla on koneistusmitoissa paljon.

Terve,

Jep, Alumiinikannen palotilan "reuna" sylinterin putkea vasten. Eli alumiinisylinterin ja alukannen väliin jä rako joka "täytetään".

Saattaa olla, että olen harhautunut tuosta öljyvuotopaikasta. Öljy ei vuotaisikaan kannen ja sylinterin välistä, vaan sylinterin tyvestä ja nousee ylös.
Päätelmäni johtuu siitä, että tuo sylinterin pinnassa oleva öljy (ei kannessa) on kirkasta. Kone ei savuta yhtään.
Olisiko kannen alta tuleva öljy tai öljyhöyry nokista? Luulis sitä joutuvan samalla myös palotilaan.

[Jyrki Kulju]

Kaikkihan on suhteellista, jotkut pärjää tosiaan tuollaisten 0,05 mm:n karvojen kanssa. Mulla tahtoo jo normaalin jatkoroikan selvillä pysyminen tuottaa ylipääsemättömiä vaikeuksia.

En tiedä,mutta tuntuis ettei se kannentiiviste vuoda. Tai ainakaan se öljy ei ole sieltä päin kotoisin jos se on ihan puhdasta.
Vaikea tosin sanoa täältäkäsin mitään ,enkä kyllä tuosta koneestakaan tiedä oikeastaan mitään.
Tulipahan vaan noinniinku yleisellä tasolla sekaannuttua tänkin juttuun.

[Osmo Leikko]

Kyllä Leo olet homman ihan oikeilla ohjeilla tehnyt. Mulla on Gold Starin originaali manuaali ja niin siellä ohjeet on. Tuo kannentiivisteen pitävyys on GS:n vaiva, omaani en saanut alumiinitiivisteellä koskaan pitämään. Syitä sitten löytyi useitakin, johtuen vuosien saatossa tapahtuneesta osien muodonmuutoksista.

Oma Gold Starini vuoti myös mystisesti öljyä jostain päin kantta, eikä syytä tahtonut löytyä. Sitten kun tein sylinterinputken vaihtoa, niin syy löytyi. Sylinterin alumiinivaippa oli halki sylinterinputken reiän ja vasemman puoleisen lyhyen kannenpultin reiän välistä. Öljy nousi kampikammiosta sylinterinputken ja vaipan välistä ylös ja sitten halkeamaa pitkin ko. pulttiin ja pulttia pitkin alas. Vaiva tuli korjattua hitsaus- ja koneistustöillä.

[Hannu Kolm]

Gold Starin kansipahvin paksuuden kanssa kannattaa olla tarkkana, mainittu 0,025 - 0,05 milliä lienee ihan oikein. Jos tiiviste on paljon paksumpi, voi tulla yllättäviä ropleemia. Sylinteriholkki on krympillä kiinni alumiinivaipassa, lämpö tulee sisältäpäin jne, mutta joissakin olosuhteissa holkki voi olla väljä vaippaansa. Ja kun se holkki tekee 0,5 millin edestakaista liikettä männän mukana, on seurauksena erittäin mystinen kalina. Jouduin kerran etsimään syytä parinkymmenen purku-/kasausoperaation ajan ennenkuin syy löytyi. Kansipahvi oli 0,5 milliä paksumpi kuin edellämainittu "gap".

[Leo Belik]

Terve hyvät ystävät.

Olet varmaan oikeassa Hannu. Tuo Osmon kirjoitus on otettava myös huomioon.

Tässä muutaman kuukauden sisällä otan joka tapauksessa pytyn irti, niin tarkistan samalla pytyn alatiiveyden ja kansititiiveyden.
Hyvä huomio tuo Hannun kommentti. Jos tiiviste on liian paksu ja putki ei ole kantta vasten, niin putki voi lämmetessään liikehtiä.

Mathcless G50:sä ei ole tiivistettä ollenkaan. Siinä tiiveys on sovitettu kannella ja sylinteriputkella. Eikä vuoda yhtään. Golsussa on sama periaate + tiiviste. Ei siis pitäis vuotaa yhtään kun homma on tehty hyvin. Täytyy tarkistaa sylinteristä tuo Osmon huomio.
Öljyvuoto on aika pientä, mutta se pienikin kiusaa kun se leviää ja heittää levitessään hieman takarenkaan reunaan.
Rockerboxista (tai puolipuristevivusta ym.) öjyä ei valu, joten siellä ei ole ongelmaa.

Osmo/Hannu. Muistatko mikä olisi hyvä squisband-mitta? Laitoin sen omaani reiluksi (muistaakseni vajaa kaksi milliä). Oisko sittekin parempi olla about milli?

[Hannu Kolm]

Squish bandeista mulla ei ole suurempaa tietoa. MAP-Cyclen mäntien asennusohjeessa oli muistaakseni jotain hurjan pientä mittaa tarjolla. Joka tapauksessa pieni sen tulee olla, että satsi tosiaan lähtee raosta. Millin tienoilla ehkä.

[jorma vilppolainen]

Jep-kuumennus onnistuu vaikka kaasugrillissä-mikäli se "parempi puolisko" ei
satu vaanimaan lähistöllä...

Hmmm....   Tuossa voisi olla ideaa.

Pitäs nimittäin yks nelipyttysen kansipahvi saada pehmoseks, eikä siitä toho kourassa mitään tule, kun se tiiviste on niin saatanan pitkä!!

Tosin se kaasugrilli puuttuu..   Olisiko muita ideoita?

[markkukovasin]

No vot!

Nyt kun tiedetään liki kaikki kuparin ja alumiinin pehmennyksestä niin
otetaanko uusi aine peliin: Rosteri

Tarkoitus olisi värkätä kalulla muotoon prässätystä vellikauhan kuupasta jotain-aine
rosteria ja paksuus n. 1mm...olisiko ehkä AISI304...Kuuppahan on kimakan kova tämän kalulla
murjasun jäljiltä ja se pitäisi jatkokäsittelyä varten hiukan pehmentää.

Mikä on oikea käsittelytapa mielestänne (kotikonsti siis)...?

t. Markku

[Ilkka Eronen]

Rosteria ei voi plöijätä.. NI 8 ja cr 16. kovenee vaan lämpökäsittelyssä. t. Lautapoika siis 304

[Juha Toppari]

Tao se punahehkuisena. Jos nostat lämpötilaa siitä tulee jopa velliä.

[Hannu Kolm]

Jos ei rosteria voi (p)löijata, kuinka helevetin kovaa siitä ajan mittaan tuleekaan?

[Juha Toppari]

Voi vaan toivoa, että venyttämällä tehty kuupa on pohjasta samanpaksuinen kuin reunoista.

[markkukovasin]

No-sillä ei ole väliä onko aine samanvahvuista
koko matkaltaan-siitä näkyy vain se toinen puoli
kerrallaan.

Velliä siinä ei enää ole tarkoitus pidellä...

Vaan semmoista kauluslaippaa siihen avonaiseen päähän mielisin-
ja mieluummin siistiä semmoista.

t. Markku

[Tatu Keränen]

Eiköhän millin rosteri taivu painosorvaamalla vielä melko heiveröisilläkin vehkeillä. Prässäämällä voi olla kovempi homma. Itse tein suorasta rosteriputkesta taka iskareiden päälle "kromi" holkit ja niihin piti saada putken päähan n.10mm kaulus sisäänpäin. Melko nätisti meni sorvissa kuulalaakerilla painamalla aine oikeaan muotoonsa. Putken sisään piti ensin tehdä akselin pätkä, jolla putken sai kiinni sorvin pakkaan.

[markkukovasin]

Hmm...

Kuulalaakeri on,mutta sorvi puuttuu...

Mitäpä luulet,Tatu,jos lähetän sulle sen kuupan ja kuvan,mitä
meinaan-viittisitkö yrittää (korvausta vastaan tietenkin) tätä
kaulustamista?

Tuo voisi onnistua niin,että tekee vaikka istukkaan kalun,jossa on vanerissa  monttu,mihin tuon
kappaleen laittaa ja painaa sen pyörivällä tukikalikalla kärkipylkässä siihen monttuun tukevasti-sitten sillä
laakeroidulla jutulla manklaa reunan alas?

Oikeastaan piirrän kuvan tännekin,mitä tarkoitan.Jos homma menee
pieleen,niin haen uuden kauhan romulavalta!

Kuuppa on n 90mm halkaisijaltaan ja mielisin semmoista n. 6...8mm kaulusta.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]