Aihe: Pienet Japsipyörät

[Pauli Ylikoski]

Moro, äijät!

Lisää pikkujapseja! Tällaisen näin taannoin. Meikä ei tunnista, mutta kertoisitteko te: mikä on tämän Kawan malli? Kuutioita vissiin 85.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kimmo Syrjä]

Mallia en tiedä, mutta muistoja heräsi heti.
Kaverin kotona oli samanlainen ja tuo oli ensimmäinen mopoa suurempi, jolla pääsin ajamaan.
Taidettiin kerran kortittomana hakea menovettäkin Vaskikellosta ja ajella virkavaltaakin karkuun pitkin metsäteitä...jos nyt oikein muistan. Mahdollinen rikos lienee jo vanhentunut.
Samanlainen Kawa oli muuten kesällä Romu-Heikillä Oulaisissa myynnissä

[Pauli Ylikoski]

Jeps! Mukavia muisteluja ja ajankuvaa...

Nyt tärppäsi viimein googlaaminen. Kun Kawalla on pieniä malleja niin viljalti, tulee pelkällä nimellä ja kuutiotilavuudella hiukka liikaa osumia. Vuosimalleilla haarukointi auttoi.

Malli siis lienee proosallisesti J1TL. Liekö harvinainenkin...?

Tässä kuvalaina jonkun alan miehen sivuilta



Mitenkähän tuo ketju oikein menee...!?

[Jukka Pellinen]

Tämä kuva on voinut jo jossain ollakin, mutta laitetaan uudestaan. Honda XL250 Motosport K0 on malli, jonka kanssa tässä on viime ajat tullut turattua. Classic enduroon pitäisi osallistua, mutta remontin jälkeen on kilometrejä tullut vasta muutamia kymmeniä.

Jukka

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Sairanen]

Hoi

Pyörä on Kawasaki 85 J1T malliltaan, sylinteritilavuus on tosin 81,5 cm. Tehoa pelistä irtoaa 8 hevosvoimaa. Tuossa Paulin kuvassa oleva pyörä on todennäköisesti 1967-1969. Oheisessa kuvassa oleva oma pyöräni on 1967 mallinen. Suurin ero näyttää olevan etuteleskooppien suojauksessa. Pyöriä ei liene liikenteessä enää kovin montaa kappaletta, pyöriä oli aikanaan liikenteessä huomattavasti vähemmän kuin vastaavia kasikymppisiä Suzukeja Yamahoita.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Erkki Korhonen]

Lopuista AR:n raadoista kasailtu laite vanhojen pyörien jääratakisoihin. Vaatii vielä eteen nappularenkaan ja renkaisiin "käsittelyt". Tankkina toimii tuorevoiteluöljysäiliö, näin pyörä pysyy kapeana ja kuski pääsee istumaan tarpeeksi eteen ja jalat yltää tukevammin jäähän.

Satula pitää vielä kehittää, rouvan vesikävelyvyö näyttää sopivalta aihiolta siihen tarkoitukseen, värikin passaa...

[Pauli Ylikoski]

Karille kiitokset Kawan mallitarkennuksesta!

Jukan XL:stä tuli mieleen, jotta vielä 1975 TM otsikoi numerossa 9 kaksipuolikkaitten testin tyyliin ”Isot endurot vertailussa”

[Jukka Rämä]

Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa. Pohjoismaat tuli silläkin kierrettyä apukuski tarakalla.

Pyörän koosta sitten. Paremmin muistavat väittävät minun sitä katselleen mökillä tallinsolassa ja todenneen oikein ääneen, että siinä sitä on pyörää loppuelämäksi, Isossa Honikassa! Myöhemmin olen tullut huomaamaan, että taisin erehtyä.

t. Jukka

PS. Tarvitsevaiselle on tuossa hyllyssä siisti Haynesin Owners Workshop Manual 1972---->

[Juhani Taipalus]

Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa.

Se lokasuoja joka oli "kiinni" etupyörässä oli niitä Suomen päättäjien suuria viisauksia. Ei muualla maailmassa sellaisia vaadittu.

[Jukka Rämä]

Juu niinpä.

Oli siitä kuraläppineen pelkästään maantiajossa olevassa pyörässä se hyöty, että pyörä pysyi puhtaampana.
Ymmärrän kyllä, että se saattoi jonkun mielestä olla lähempänä pyhäinhäväistystä oleva muutos pyörän imagossa. 

t. Jukka

[Jukka Pellinen]

On osin totta tuo kaiman kommentti puhtaudesta. Omassa pyörässäni oli ensin pitkä crossikaari edessä. Se oli hyvä, mutta tuo alkuperäinen on liian lyhyt ja heittää kurat etukautta ajajan silmille.  Mutta tyyli ennen kaikkea.
 
Jukka

[seppo nykänen]

Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa.

Se lokasuoja joka oli "kiinni" etupyörässä oli niitä Suomen päättäjien suuria viisauksia. Ei muualla maailmassa sellaisia vaadittu.

Wanhan saksantuonti Hondassa on matala lokari ja kuvissa maailmalta niissä on korkea. Taisivat Saksanmaallakin olla pakotettuja noihin mataliin...

[Pauli Ylikoski]

Niin se maailma muuttuu, mutta jotkut asiat pysyy. Niin kuin tämä Hondan viistopyttykone. Onko tällä joku nimikin? Olisi helpompi googlata tietoja, jos tyyppinimi olisi tiedossa.

Perinne vaikuttaa tämän laitteen kohdalla niin pitkältä, että olisihan keksinnön historiaa mukava lukea vaikka Huimiksen sivuilta, kaipa tästä porukasta tämänkin alan asiantuntija löytyy...?

Ylemmässä kuvassa on taannoin näkemäni S65, tämän moottori lienee aika tavalla sama kuin vaikka Daxissa ja Monkeyssä, vai...?

Entä tuo toinen? Oli kuulemma 50 cc, mutta pyörä oli niin hankalassa paikassa, etten saanut siitä oikein kuvaa. isopyöräinen ja peltirunkoinen malli. Onko moottori peräti työtätankokone?

[Jukka Rämä]

Mitään en varsinaisesti tiedä, mutta 70-luvulla kun pojalla oli ensiksi Monkey ja vähän kasvettuaan S65, pidin niitä tarkemmin ajattelematta samana koneena, vain iskutilavuuden erolla.

Kuvassa näkyy joku viilanneen 65:n "venttiilinkorkkia". Kuusikulmainen se "vääntiö" siinä alunperin on ollut.
Saattaa löytyä vanha valokuvakin, kunhan saan usutettua tuon arkistonhoitajan etsintätyöhön.

[Jukka Rämä]

Ei löytynyt kuvia 65:sta. Arkistonhoitajan mukaan tulevat pesänjakajat olivat vieneet kuvia jo ennakkoon.

Sensijaan löytyi kuva XL250:stä oikealla kurasuojalla. Huomioinette nauramatta silloisen AHK:n direktiivin täyttämät maahantuojan asentamat roiskeläpät.



[ylläpito on poistanut liitteen]