Aihe: Vespa hyytyy?

[Pekka Python Salenius]

Mistä johtuu kun Vespa hyytyy kun ajaa täysillä?(Primavera 125). Kun löysään kaasun niin menee paremmin. Ollut sama vika jo monta vuotta mutta ajattelin nyt tutkia sitä. Onko laihalla vai imeekö ilmaa sivusta? Pojat mopolla ohittelee kun ei kulje kuin 80.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Veikkaisin että pääsuutin joko liian iso tai pieni. Jos olisi imuvuotoa niin pitäisi käydä tyhjäkäyntiä liian lujalla ja käyntiinsaanti olisi vaikeaa.

Olethan tarkastanut ettei suutin ole hapettunut liian ahtaaksi? Minulla hapettui suutin aivan tukkoon talven aikana. Ajamalla vein talviteloille eikä keväällä lähtenyt käyntiin vaikka hiki päässä poljin. Kaasari auki ja kas, pääsuutin käpettynyt aivan umpeen. Neulalla rassasin auki, kaasari kasaan ja kiinni ja ekalla käyntiin.

[Kari Sillanpää]

Seosongelmaltahan tuo kuulostaa, saa naru kireellä ajettaessa liikaa tai liian vähän bensaa.

Saattaisinpa sijassasi kokeilla muuttaa neulan asentoa... Onko hyytyminen "booaamista" vai röpeltääkö?

Jos tämä probleemi on ollut päällä jo vuosia, olet tainnut ehtiä tässä välissä jo huoltaa ilmansuodattimen? Ja mahdollisen polttoainesuodattimen voisi uusia, rassata bensahanaa jne, ja kaiman ehdottama kaasuttimen putsaus kannattaa kanssa suorittaa.

Ilmavuotokin voi olla mahdollinen, sellainen joka esiintyy vain täydellä kaasulla. Voiko luisti mennä jotenkin vinoon tms kun vaijeri on kireällä? Liikkuuko luisti liikaa ylös?

Lisää arvauksia 

Täsmävastausta on vaikea antaa, ennemmin kannattaa lähteä liikkeelle "tavanomaisista epäillyistä" ja eliminoida ne helpoimmasta/halvimmasta alkaen. Ellei sitten jollain ole ollut just samankaltaisia oireita.

Ihan ensimmäiseksi kannattaa kaasutin tietysti säätää ohjearvoihin, mutta oletan että se on jo tehty 

[Kari Vähäkainu]

Luulen että neulan asento ei tässä tapauksessa ole ongelma, neulan asentohan vaikuttaa tyhjäkäynnistä 3/4 kaasuun ja vikahan on juuri sen alueen yläpuolella. Kyllä edelleen veikkaisin pääsuutinta.

Voit testata onko suutinkoko oikea. Jos kuormittamattomana (takarengas irti maasta) kaasu täysillä kiertää hulluna kierroksia niin käy laihalla eli liian pieni suutin (tai tukossa), jos taasen ei kierrä kunnolla niin liian iso suutin. Tämä on tällanen karkea testi mutta kuitenkin suuntaa-antava ja helppo kokeilla.

[timo t.laine]

 voisi olla bensan pinta matalalla? ,oli mulla vespa aikoinaan mutta en enää muista miten säädettiin, helppo homma joka tapauksessa.   

[Pekka Python Salenius]

Ei röpellä mutta vauhti  hiljenee ja kulkee hitaammin( booaa?), kyllähän sen pitäisi kovempaa kulkea, satasta mittarin mukaan. Se on tosiaan ollut alusta asti (10 vuotta)mutta nyt ajattelin paneutua siihen. Kasasin sen olohuoneessa. Se kaasari jotenkin on löysän oloinen kiinnitykseltään mutta ilmeisesti totesin sen olevan oikein kun kasailin sitä. Ajattelin suurentaa suutinta itse jos en muuta keksi ja sitten Mitrolta uusi jos menee pieleen.

[tapani piippo]

ei kyllä kulje edes tehtaa ohjekirjan  mukaan yli satasta.minulla oli 2v juuri samanlainen 125 primavera
timmissä kunnossa eikä tahtonut mittariin satasta saada millään. matkavauhti 70-80km/h oli jo kova sana.

[tapani piippo]

sitäpaitsi saksasta tai hollannista saat kaasarin puolellahintaa siitä mitä suomesta,tuli nimittäin ostettua.

[Jorma Mitro]

katso että pääsuutin on auki ja nro 74, minulta löytyy 76 ja 78 jos ei ruoka riitä. Kaasarin ja imuputken liitos on heikko kohta Primassa. Jos kiinnityspanta löystyy kaasari syö heiluessaan imuputken pään väljäksi kuten myös liitoskohdan itsessään.
Silloin tulee ilmavuotoa ja käyntiongelmia.
80 - 90km/t on hyvä vauhti primalle, antaa poikien mennä mopoilla ohi - nuoruus = hulluus!
Sytytys 23 astetta eykk, kärkiväli 0,35 - 0,45mm, kenttäväli 2-4mm
liian pieni kärkiväli jarruttaa kulkua... 

[Eero Lepola]

Terve
En tunne Vespan kaasuttimen rakennetta.
Mutta vanha konsti myös testata: Kone lämpöisenä tyhjäkäynnille ja suljetaan ryyppykuristinta, jos on.
Jos kierrokset nousee, niin on laihalla.

Eero

[Pekka Python Salenius]

Kävin eilen testaamassa. Käynnistyi hyvin 7 polkaisua talven jäljiltä. Kolmosella kulki mittarin mukaan 78 ja nelosella 82. Kaasun loppuosalla ei ollut vaikutusta kulki tosiaan paremmin kun hieman löysäsi. Kaasri heiluu vähän ja pitää  tutkia mikä mättää. Käyttäjän oppaan mukaan kaasari on Dellorto SHB 19.19 ja pääsuutin 72. Pitää katsoa mikä siellä on kiinni. Onko liian pieni? Aika monimutkainen kaasari tuommoiseen vehkeeseen? Kaikki pyörät pitäisi laittaa T250J ei lataa kunnolla, Pappa61 museoida tai ainakin rekisteröidä ja K7 ainakin kaasarit putsata ja synkata ym. Vaikka on kotona niin ei saa aikaan läheskään niin paljon kun oli työelämässä. Onhan se raha tietty rajoittava tekijä. Mutta kiitos neuvoista ja yritän nyt saada vespan edes huollettua. Voihan sitä käyttää sisustuksessa?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jorma Korolainen]

Tosta suuttimen itse suurentamisesta. Mopoiässä oli sama ongelma kuin ny, eli kun ei ollu rahaa eikä taitoa, piti aina yrittää soveltaa. Mulla oli hajaosista väsätyssä putkirunkohärvelissä DS-6 250 kuutioinen jammun kone (sai muutens tommosia japsivehkeitä melkein ilmatteeks enne aikaan ku juur kukaan ei niitä entisöiny). Muuttelin ilmanputsareita, jolloin piti laittaa pienemmät suuttimet. Ei ollu kuin liian pieniä, joten niitä piti isontaa. Isonnosteräksi hakkasin naulan pään lyttyyn ja teroitin, siitä tuli eräänlainen tarkkuuskaavin. Laitoin terän porakoneeseen ja käytin suutinta terässä ihan hetken kerrallaan ja kokeilin. Naulaterä otti ainetta ihan mikroskooppisen määrän kerrallaan ja niin sain nulikkana tappokoneen taas iskuun!

Ei ollu etes tarpeeks pitkiä vaijereita jarrulle, joten liitoksen päälle lyttäsin ruuvipenkissä kupariputken pätkän, ei muuta. Ei se jarrukaan ollu ku symboolinen, joku roju mopon rumpujarrun haiska.  Laite hyökkäsi liikkeelle rimpulan pikkupojan alla ihan hemmetisti, postilaatikolle mennessä oli lähemmäs sata lasissa, sitten alko kottikärryn pyörä jo vähä hakemaan tietä, voi niitä aikoja...

[Jorma Mitro]

mulla löytyy suuttimia eri vespamalleihin kymmenittäin...

[Timo Junno]

Kannattaa myös tarkistaa (tai jopa poistaa testin ajaksi) bensaletkussa olevat suodattimet, jos niitä nyt edes on ja myös testata että tankista riittää virtaus kaasarille. Omissa ollut joskus linjat tukossa ja vähän samantyylistä oiretta niistäkin tulee, eli täyskaasulla virtaus ei vaan riitä.

[Pekka Puoskari]

Kannattaa myös tarkistaa (tai jopa poistaa testin ajaksi) bensaletkussa olevat suodattimet, jos niitä nyt edes on ja myös testata että tankista riittää virtaus kaasarille. Omissa ollut joskus linjat tukossa ja vähän samantyylistä oiretta niistäkin tulee, eli täyskaasulla virtaus ei vaan riitä.

Juuri noin kannattaa vianhaku aloittaa.
Minun Vespa Super Sportissa oli sama ongelma joka tuli päälle kun tankki tyhjeni.
Vespa alkoi täydellä kaasulla hyytyä koska ei saanut tarpeeksi soppaa.
Vespassa on bensatankin pohja vain hieman kaasaria ylempänä joten paine eroa ei monta Pascalia ole, ja siksi tämä ongelma tulee helposti vaivaamaan jos suodatin on vähänkin tukossa.

Hana auki ja suodattimen puhdistus. Siihen tarvitaan erikoistyökalu millä saadaan hanan mutteri tankin sisältä auki ja kiinni.
Sen voi kätevä kyllä itsekin tehdä.
Minä voin tarvitseville ottaa siitä kuvan mittoineen.

Tämän toimenpiteen jälkeen alkaa Vespa laulamaan ja ottamaan kierroksia.
Minun vakiokuntoinen Vespa Super Sport 1967 museoajoneuvo kulkee huikeat 115km/h. Opel Astran mittarin mukaan.
Joten luvatut 106km/h tämä minun pirra kyllä ottaa ja vakiosuuttimella.

[ylläpito on poistanut liitteen]