Pakkanen aiheuttaa aina autoilulle harmia. Tänään pit käydä kaupungissa, vaimolla oli asiaa ja samalla hain itelle yhen filmirullan ja pikkukameraan uuden rannehihnan...
Meillä on pumpattava kajakki. Tuossa se on majaillut autokatoksessa orsilla, just auton yläpuolella, viimiset pari vuotta (kesät talvet, ei oo veessä käyny...). No eikös tällä pakkasella lurpsahtanut alaviistoon niiko... no niin, siis lurpsahtanu alaviistoon. Niin alas, ettei voinu autoa peruuttaa normaalia linjaa katokseen. Piti tulla etempää seinästä oven kohassa, ja sitten kohti seinää. No peilistä sen seinän läheisyyden arvioiminen on oma hommansa, vaikka oonkin ajanu rekkaa ihan palkan eestä, mitä siitä nyt on aikaa reilu 50 vuotta sitten. Eli on tuon auton peruutuspiipitin kuitenkin jonkinlainen turva, tai sen avulla saa auton viiden sentin päähän sivuseinästä; kun ei tuo vanha ammattikunnia anna periks kauemmas jättää, vaikka tilaa oiskin. No nyt kun sen kajakin toinenkin pää riippuu samalla tavalla, niin se peruutuspiipitin huutaa koko ajan, siitä ei oo mitään hyötyä.
No meni se auto vielä sinne paikalleen, ihan silmällä ja peilillä, ei tössähtäny sokkeliin, eikä jääny etäs. Mutta jos siihen kajakkiin mennee pumppuumaan tällä kelillä paineet niin, että pyssyy suorana, saattaa kesällä haleta?
Kyllä on talviautoilussa harminsa. Auto sentään toimi niiko muullokin...
jaakkovaakko
PS. Meilläkii on säteilylämmitin moottorille ja sisätilanlämmitin, oli se nytkin reilun tunnin kytkettynä ennen lähtöä. Mutta sen kanssa on sellanen huomio, että joskus kun on lähtö viivästyny, ja jollain tietyllä pakkasasteilla, ehkä vähän vähemmillä kuin nyt, on ollu pari tuntia auto piuhassa. No, mukavan lämmin auto on ollu mennä kabiiniin. Vaan ans olla, kun starttaat käyntiin. Lähtee, mutta hetken päästä on kuin ryypytön kaasariauto, käy onnettomasti, ei siedä kaasua, meinaa sammua, ei oo tehoa liikkeellelähtöön. Minuutin paikallaan käyttämisellä tokenee, ei se sen kummempi oo, mutta oletan, että moottorinohjauksen tietokone sotkeentuu, kun kaasuttimen imuilman anturi ja moottorin muut lämpötila-anturit antaa keskenään ristiriitasta tietoa? Jos ei lämmitä liian kauaa, ei tuota vaihetta tule.
Muuten taas nuo Kia-Hyundain bensakoneitten moottorinohjaukset pelaa hienosti, esimerkiks just tuossa katokseen peruutuksessa voi pitää oikean jalan jarrulla koko ajan; kun kytkintä tarjoaa tartunta-alueen lähelle, tyhjäkäyntikierrosluku nousee omia aikojaan päälle tonniin, ja kone vastaa lisärasitukseen niiko vanha diisseli, ei sammu, ei tarvi jalkaa kaasulle, vaikka ois vähän enemmänkin vastusta liikkeelle lähössä. Tarkassa paikassa voi vaikka pitää vähän jarrulla vastaan, ja liikuttaa autoa vaikka sentti kerrallaan. Siitä kovasti tykkään.
