Kirjoittaja Aihe: Mitä tuli tänään touhuttua  (Luettu 4509112 kertaa)

Huhtikuu 01, 2022, 15:49:43 ip
Vastaus #11205

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1487
Miulla ollu jo tähän asti tännää työntäyteinen päivä!  Poltin kantokahvallisen puita takassa, kyllä siinä joutu melkein kaks tuntia tulehen tuijottamaan.  Sen lisäks mitä on täällä tietsikan ääressä pitäny istuu tuntitolkulla.  Ja vielä on suunnitteilla monta rojektia illan mittaan, reposennuste näyttää mahollisia taivaan tulia ens yölle.  Tai ainaskii aihioita...  Nimittäin, oiskos ollu noin kuukaus sitten, kun läksin vähän ennen puolta yötä reposennusteen ajamana autolla tuonne selälle jäätietä pitkin ettimään valosaasteetonta paikkaa, änkes vaimo mukkaan.  No taivaalla oli sellasta hailakkaa vaaleempaa vastarannan puitten yläpuolella.  Otin siitä hailakasta kuvia, ja sitte ajettiin kottiin.  Niitä hailakka-kuvia kun Lightroomissa (kuvankäsittelyohjelma) aikansa väänteli, johonkin kohtaa valoa lissää, jostakin kohtaa pois, valkotasapainon kahta vipua kokkeili eri yhistelmiä laijasta laitaan, ja johonkin kohtaan vähän väriä voimisti, ni avot, kyllä siellä oli ihan selviä revontulia!  Sen jälkeen, ko oon sanonu kotona, että meen kattomaan oisko reposia, ni vaimo on aina korjannu, että tarkotit varmaan niitä aihioita...

jaakkovaakko

Huhtikuu 01, 2022, 16:51:47 ip
Vastaus #11206

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1671
Kävin noutamassa Elisalta Harrikan selkänojan. Nyt on (taas!) tuck'n'rollia. Mistään en löytänyt ostettavissa olevaa, niin piti sitten verhoiluttaa...
JawaCZ 175 type 450
"Jawa, maailman paskin 2-tahtinen", sanoi Hakalan Reiska.

Huhtikuu 01, 2022, 17:23:07 ip
Vastaus #11207

Martti Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2501
Kyllä se vaan nyt pääsi keväinen prätkäkuume iskemään. Viime keväänä se jäi väliin, tai ainakin meni ohi aika keveillä oireilla. Vaan nyt sitä oiretta on piisannut. Kovin olisi hinku lähteä mökille IC:tä putsaamaan, sähköjä hiplaamaan ja öljyjä vaihtamaan. Kylläpähän tuonne varmaan menisikin, mutta sen verran on nyt mukavuudenhalua, ettei pakkasessa huvita kylmää rautaa hieroa. Roplaamisen nautinto kärsii siinä ikävästi.

Tämän päivän touhuilut liittyy tuohon IC-kuumeeseen. Sain viime kesänä pyynnön kirjoittaa artikkelin yhteen ihan oikeaan kirjaan vanhalla moottoripyörällä ajamisen vaivalloisuudesta. Syksyn mittaan sen kirjoitinkin, ja tänään tein vielä muutaman korjauksen toimituskunnan toiveiden mukaisesti. Juttua siinä on mm. IC:n tienvarsiremontoinnista ja kaksitahdin tuoksuista männävuosilta. Muutamaan kertaan kävin sen tänään läpi ja niin mahottoman kovasti tekisi mieli nyt retkeilemään kahvinkeittovehkeiden ja kameran kanssa!

Onpahan se tuo suappikin taas pienen remontintarpeen jälkeen ajokunnossa. Tiiä tuota vaikka huomenna ajelisi keväthuoltoja tekemään vilpoisesta säästä huolimatta.
Priimaa tulee vaikka sekundaan tähtää.

Huhtikuu 01, 2022, 18:50:08 ip
Vastaus #11208

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

Käväisin kaverilla ja vähän puuhastelin Skoda asfalttisprinttiauton aerodynamiikka paketin kanssa mitä toi kipeä ranne antoi peiksi.Pohjaan tulee 6 mm vahva alumiinikennolevy a/4 kg/m² eli pohjasta tulee tasainen,levy tulee sivuhelmoista ja edestä yli mitä säännöt sallii eli sellaisia helmoja ja taakse tulee diffuusori.Kova yritys on saada edes vähän  downforcea,eipä siitä kai huonompikaan voi tulla mitä aloittaessa.Ei meillä tuulitunnelia ole ja vaikea sitä on tieteellisesti tutkia sitä lopputulosta muuta kuin perstuntumalla ja vertaamalla sitten kisoissa toisten aikoihin.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Huhtikuu 01, 2022, 19:07:16 ip
Vastaus #11209

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1487
Muistuta kaverille sitten, että tarkkana kanttareitten kanssa; meijän rouva oikas kanttarin yli, ja helmat rikki ja downforce tipotiessään.  Jouvuin kanssa popniittihommiin korjatessa, mutta oli ohkasemmat niitit, ei tullu rannetuppitulehusta.  En muista onko tää kuvasarja ollu ennen esillä, laitan tähän osotteen:  https://flic.kr/s/aHsmRCwodn

Huhtikuu 01, 2022, 19:30:50 ip
Vastaus #11210

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Moro

Käväisin kaverilla ja vähän puuhastelin Skoda asfalttisprinttiauton aerodynamiikka paketin kanssa mitä toi kipeä ranne antoi peiksi.Pohjaan tulee 6 mm vahva alumiinikennolevy a/4 kg/m² eli pohjasta tulee tasainen,levy tulee sivuhelmoista ja edestä yli mitä säännöt sallii eli sellaisia helmoja ja taakse tulee diffuusori.Kova yritys on saada edes vähän  downforcea,eipä siitä kai huonompikaan voi tulla mitä aloittaessa.Ei meillä tuulitunnelia ole ja vaikea sitä on tieteellisesti tutkia sitä lopputulosta muuta kuin perstuntumalla ja vertaamalla sitten kisoissa toisten aikoihin.
Downforce on heleppua. Senku kattoo lentokonneen siiven muotua, kääntä sen ylösalasin ja kopio auton pohojaan. Jos haluaa lissää downforcea, niin laittaa helemoihin kumilärpäkkeet jotka hiilaa koko ajan asfalttia. Jos sekkään ei riitä, niin laittaa auton persaukseen aivan helekkarin ison puhaltimen imemään ilimaa auton alta.

Downforcessa ei tarvi muistaa kuin yks asia, eli paine-ero. Auton yläpuolella on oltava isompi paine, ku alapuolella. Paine-ero taas muodostuu virtausnopeuksien erosta. Mitä suurempi virtausnopeus, sitä pienempi paine. Eli toisin sannoin auton alle on puskettava väkisin niin palijo ilimaa, kun vaan mahollista.
Kahden pytyn loukussa.

Huhtikuu 02, 2022, 10:51:58 ap
Vastaus #11211

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

Jos Ossin neuvoilla tekee nin vituiks män.
Lainaus
Downforcessa ei tarvi muistaa kuin yks asia, eli paine-ero. Auton yläpuolella on oltava isompi paine, ku alapuolella. Paine-ero taas muodostuu virtausnopeuksien erosta. Mitä suurempi virtausnopeus, sitä pienempi paine. Eli toisin sannoin auton alle on puskettava väkisin niin palijo ilimaa, kun vaan mahollista.

Tässä se virhe,olisi estettävä auton alle menevä ilman määrä.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Huhtikuu 02, 2022, 11:18:55 ap
Vastaus #11212

Jaakko Latvanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1487
Komppaan Markkua.

Siipiprofiilin toiminta perustuu nopeammin liikkuvaan ilmaan.  Siis tilanteessa, missä ilman määrä on sama siiven ala- ja yläpuolella, silloin yläpuolella pidemmän matkan tekevä ilma liikkuu nopeammin, sama ilmamäärä kuin alapuolellakin levittäytyy suuremmalle siiven pinta-alalle, ja siksi muodostaa pienemmän paineen siipeä vasten kuin siiven alapuolella oleva ilma.  Syntyy noste.  Jos auton alle pumpataan ilmaa, sinne syntyy ylipaine, ei down-forcea, kun siellä on enemmän ilmaa kuin auton yläpuolella pinta-alaa kohti.

Ja jos Makitan ruohonleikkurin alle ei synny alipainetta, ei mene ruohot ei lehdet keräyspussiin.  Mutta kätsä on akkuleikkuri kääntää huoltoasentoon, eipä valu maahan öljyt ei pensat!
« Viimeksi muokattu: Huhtikuu 02, 2022, 11:21:06 ap kirjoittanut Jaakko Latvanen »

Huhtikuu 02, 2022, 11:59:36 ap
Vastaus #11213

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Muistelkaapa Markku ja Jaakkovaakko mitä fysiikan kirjassa lukkee paineen ja virtausnoppeuden suhteesta. Kuinka se kaasutin toimikaan? Läpi vetästään pakolla ilimaa yhen moottorin verran ja ulukopuolella ei ilima liiku ollenkaan.

Eipä näitä ite tarvi keksiä, ku tämäki asia on jo keksitty.
http://www.formula1-dictionary.net/ground_effect.html
https://www.formula1.com/en/latest/article.re-writing-the-f1-rule-book-part-1-from-wing-cars-to-flat-bottoms.EJZ73Lnn0c6EgcMKMAWOU.html

Jos auton alle ei pääse yhtään ilimaa, eli virtaus on nolla, niin onko autoon ajon aikana vaikuttuvan voimaan suunta mikä? Painuuko auto alaspäin, vai alkaako se nousta?

Kahden pytyn loukussa.

Huhtikuu 02, 2022, 12:50:10 ip
Vastaus #11214

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

En ala selvästä asiasta nyt tämän enempää väittelemään ja ennenkuin kirjoitin että olet Ossi väärässä olen asiaa jonnii verran tutkinut lukemalla jo kokeiltuja ja todettuja asioita enkä alkaisi autoon sellasia rakentelemaan etten olisi varma tekosistani.

https://professionalawesome.com/diy-downforce/

Tässä mainio kuva aiheesta:

Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Huhtikuu 02, 2022, 13:09:17 ip
Vastaus #11215

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tuossahan nimenomaan pyritään saamaan auton alle isompi virtausnopeus. Keulan splitterin yläpuolella on turbulenttinen matalanopeuksinen virtaus ja levyn alapuolella nopea laminaarinen virtaus. Tuosta virtausnopeuksien erosta seuraa se, että splitterin yläpuolella on isompi paine, joka painaa keulaa alaspäin.
Kahden pytyn loukussa.

Huhtikuu 02, 2022, 13:10:30 ip
Vastaus #11216

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Oliskos se meleko stabiili jos alustaan ei kohdistu nostetta muttei imuakaan? Auton yli kulkevat virtaukset kun joko nostavat tai painavat kamaraan ainakin kuvissa, niin ne on piirretty.
Auto nousee ylöspäin.
Kahden pytyn loukussa.

Huhtikuu 02, 2022, 13:49:49 ip
Vastaus #11217

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Pikkuhjljoo jo aloen varustautummaan tulevan kesän riemuihin, kävin ostamassa ihkauuven skuutterikypärän. Tuulloo kae se kesä vielä joskus kuitenkii, vaekka se vähä nyt jo eppäelyttääkii. :)
-pena-

Huhtikuu 02, 2022, 14:59:23 ip
Vastaus #11218

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

Elä muuta asiaa,ensiksi sanoit että: auton alle on puskettava väkisin niin palijo ilimaa, kun vaan mahollista.  Nyt käännät asian isommaksi virtausnopeudeksi mikä kyllä pitää paikkansa,auton alle on estettävä pääsemästä ilmaa,ilma on sopivin konstein yritettävä ohjata auton yli jotta sinne saataisiin alaspäin painava voima/painetta ja sitten muualla auton korin ulkopuolella on taasen muita konsteja joilla saadaan muodostettua downforcea.
Noissa sprintin nopeuksissa nopeudet eivät useinkaan teollisuusalueiden väkisintehdyillä radoilla niin että näistä aerodynamiikka jutuista saataisiin isoa apua mutta on myös luonnollisia ratoja joissa toisinaan on paljonkin vauhtia.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Huhtikuu 02, 2022, 15:51:47 ip
Vastaus #11219

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Enempi ilmaa = isompi virtausnopeus.
Kahden pytyn loukussa.