Oli tuossa eilissäpäivänä kolmatta sataa kilometriä IC-ajoa, ja eihän se taas aivan hankaluuksitta mennyt. Sadan kilometrin jälkeen kävin tankilla ja ihmettelin, että onpas bensaa mennyt runsaasti. Olin säätänyt kaasutinta vähän rikkaammalle jokin aika sitten ja laitoin kulutuksen sen piikkiin. Arvelin, että laitetaan sitten perillä. Eiviitsi nahkakamoissa helteessä paljoa säätää, eikä se liika bensa IC:tä tuhoa. Kiihtyvyyskin, se mitä saatavilla on, tuntui hiukan heikommalta kuin normaalisti. Bensan runsauteen se sekin viittasi, ajoin vain.
Siinä sitten bensiksen jälkeen liikenneympyrässä perään tuli kuorma-auto, joka jatkoi siinä kahdeksankympin tielle saakka. Kiihdytin vauhdin johonkin 85 km/t. Kuormuri kiihdytti myös ja jatkoi matkaa ärsyttävän lähellä. Varmaan hyvin tiedätte miten epämiellyttävää on ajaa prätkällä iso kuorma-auto viiden metrin päässä takana. Rajoitus vaihtui sataseen ja päätin, että kyllähän IC kulkee, otetaan nyt sitä etäisyyttä. Käänsin kahvaa ja neula kihdyttelin satasta kohti. IC:llä on tapana osoittaa hyvä savuntuottokykynsä joskus siinä satasen jälkeen, ja kun mittari kipusi sataan ja kymmeneen, siirtyi kone juuri siihen laukaisuvaiheeseen. Mutta voi herran tähden sitä savun määrää! Kyllähän IC savuttaa, mutta nyt se oli jotain aivan erikoista. Savua tuli enemmän kuin kylmällä koneella ja neliprosenttisella bensalla kiihdyttäessä. Vaikea sitä on kuvailla mitenkään objektiivisesti ja kuvaavasti, mutta uskokaa ihmeessä, että kyllä sitä oli. En ole kymmenien tuhansien IC-kilometrieni ja kahdeksan IC-vuoteni aikana nähnyt mitään sellaista. Maisema oli aivan sinisen sumun peitossa. Suorastaan hämmästyin. No, saipahan kuorma-autokuski mietiskeltävää kaksitahdin lokasuojaa hipoen ajamisesta.
Kilometrin-parin jälkeen pysähdyin linja-autopysäkille vilkaisemaan karttaa. Lähes saman tien haistoin bensan. Siinähän alkoi olla lammikko jo parinkymmenen sekunnin seisomisen perästä. Suljin bensahanan ja lorina lakkasi. Kaasuttimensuojapeltien avaaminen paljasti syyn: kohokammion kannen ruuvit olivat löystyneet eikä neulaventtiili siis hillinnyt bensan kulkua. Siinä selitys kulutukselle ja savutukselle. Varmaankin viimeinen kiihdytys viimeisteli ruuvautumisen. Kymmenisen kilometriä aiemmin tankatessa bensa ei valunut.
Vaan perille päästiin ja jäipähän reissulta käteen uusi IC:n oikku. Tietääpähän nyt tuonkin.
