Joo kyllä siinä tietty ylösnousemuksen tunnelma on. Nää on jännät kun nää ei säre kuin muutaman viikon vuodesta levossa. Sen kestää, toistaiseksi.
Nyt kun on tuo neljäs tonniäffäyksilö, niin alkaa ymmärtää sen tekniikkaa vähän niin kuin syvällisemmin. Näissä kuluu usein vanhana laturin elikkä startinketju. No miksi? Koska näitten bensahantuukissa ei ole PRI-asentoa, eikä sitä bensapumppuakaan löydy SC24-malleista. Kaasarit kun alkavat kuivua muutaman päivän seisomisen jälkeen, niin saat sahata puoli minuuttia.
Se sahaaminen viikosta toiseen, vuodesta toiseen, niin startinkettinki kuluu enempi, kuin sen olisi tarvis kulua. Enemmän, kuin tehdas on laskenut. Helpoin tapa praimata näiden kaasarit ennen kylmästarrtia on liittää ohut letkunpätkä siihen bensahanan huohotinnipukkaan, joka on siis eri nipukka kuin alipainenipukka. Siihen letkuun kun hetken kevyesti puhaltaa, pitää painetta yllä, niin kaasarit praimautuvat ja peli lähtee käyntiin sahailematta ja startinketju kiittää. Yhdessä kuvassa entinen pitsikansituuttini. Faijalla oli siihen aikaan samanlainen, se on siinä vieressä.
