Aihe: Mitä tuli tänään touhuttua

[Risto Saastamoinen]

Minkään takia autoissa ei ole vakiona semmosta "resetointi" näppäintä jolla voisi itse kuitata ja testata onko siinä oikea vika vai tuollainen viaton häiriöpiikki? Noita häiriöpiikkejä on ilmeisesti aika paljon ja taitavat aiheuttaa melko paljon turhia korjaamokäyntejä.
Minulla jäi myös aikanaan S80  volovo pihaan kun ajotietokoneen näyttö suolsi hirveän määrän vikakoodeja ja häiriöilmoituksia. Sähköinen kaasupoljin ja auto käy vain tyhjäkäyntiä. Eli silloin se ei liiku mihinkään. Soitto korjaamolle ja sain pikakorjaus vinkin. Anna käydä tyhjäkäynnillä niin kauan että kone on lämmin. Sammuta auto. Ota akun maa kaapeli irti ja anna olla irti 2-5 min, mutta ei yli 5 min. Tein työtä käskettyä. Auto uudestaan käyntiin eikä enää mitään vikaa.
Korjaamoille hinataan kuulema uskomaton määrä autoja juuri samanlaisten "vikojen" takia, ja täysin turhaa. Ei mitään vikaa, vaan tuolla kertaa vian oli aiheuttanut kuulema alijännite.
Joku nais immeinen ja moni muukin olisi jäänyt just siihen, kun eihän voi olettaa että kaikki pystyvät tuohon hommaan. Tai edes löytävät koko akkua autosta? S80 Volovossakin se akku on aika hyvin piilotettu takakonttiin.

Elä kokkeile tuota metodia ihan mihin tahansa menopeliin. Jotkin pahastuu ihan tosissaan ja sinne saa sitten kantaa uutta poksia ja mitä kaikkee. Eihän sitä virtaa joissain kotteroissa saisi katkasta edes akunvaihon ajaksi, olen kuullut että niinkin herkkiä ne on?
Joskus meillä oli niitä ranskiksia ja niissähän ei akun nappaa vaikuttanu kovin tiukkaan kiriä, ettei aina tarvinnut kaivaa takahutlarista työkaluja. Yhtenään sai nollailla niitä tuikkuja.

[markkukovasin]

Tuli tutkittua tuota jarruasiaa lisääkin-oikein
jarrusatula kourassa marssin kylän varaosakauppaan.

Ja kun ei ollut myyjillä kiireitä-sitten tutkittiin. Ja
kappas-jarru on sama kuin eräissä Mitsuissa-ja Mitsun
kumisarjatkin oli hyllyssä...joten niitä mitaamaan.

Olii ne kumit pentele leveämmät kuin nuo jo hommaamani.
Näillä Mitsukumeilla leveys jo 3,3mm.

Varaosatiedosto tunnisti jarrusatulan tunnisteet ja niin
jouduin kumisarjat ostamaan hintaan 4e 60snt/sarja...

Ja jarrurasvat ja ilmausnipat kuin myös jarrunestettä vankka pullollinen.

t. Markku

[tuomo jylha]

Minkään takia autoissa ei ole vakiona semmosta "resetointi" näppäintä jolla voisi itse kuitata ja testata onko siinä oikea vika vai tuollainen viaton häiriöpiikki? Noita häiriöpiikkejä on ilmeisesti aika paljon ja taitavat aiheuttaa melko paljon turhia korjaamokäyntejä.
Minulla jäi myös aikanaan S80  volovo pihaan kun ajotietokoneen näyttö suolsi hirveän määrän vikakoodeja ja häiriöilmoituksia. Sähköinen kaasupoljin ja auto käy vain tyhjäkäyntiä. Eli silloin se ei liiku mihinkään. Soitto korjaamolle ja sain pikakorjaus vinkin. Anna käydä tyhjäkäynnillä niin kauan että kone on lämmin. Sammuta auto. Ota akun maa kaapeli irti ja anna olla irti 2-5 min, mutta ei yli 5 min. Tein työtä käskettyä. Auto uudestaan käyntiin eikä enää mitään vikaa.
Korjaamoille hinataan kuulema uskomaton määrä autoja juuri samanlaisten "vikojen" takia, ja täysin turhaa. Ei mitään vikaa, vaan tuolla kertaa vian oli aiheuttanut kuulema alijännite.
Joku nais immeinen ja moni muukin olisi jäänyt just siihen, kun eihän voi olettaa että kaikki pystyvät tuohon hommaan. Tai edes löytävät koko akkua autosta? S80 Volovossakin se akku on aika hyvin piilotettu takakonttiin.

Elä kokkeile tuota metodia ihan mihin tahansa menopeliin. Jotkin pahastuu ihan tosissaan ja sinne saa sitten kantaa uutta poksia ja mitä kaikkee. Eihän sitä virtaa joissain kotteroissa saisi katkasta edes akunvaihon ajaksi, olen kuullut että niinkin herkkiä ne on?
Joskus meillä oli niitä ranskiksia ja niissähän ei akun nappaa vaikuttanu kovin tiukkaan kiriä, ettei aina tarvinnut kaivaa takahutlarista työkaluja. Yhtenään sai nollailla niitä tuikkuja.

Juu, kaikista autoista ei parane mennä nykimään akun johtoja irti. Soitin silloin aamutuimaan tuolle meidän paikalliselle korjaamo yrittäjälle, ja se antoi noi ohjeet. Sanoi kotihoito ensiohjeet kun tiesi potilaan. Kokeileppas ensin tuota, ja jos ei tokene niin roudaa se auto tänne. Tokenihan se.
 Siitä volovosta sai ottaa akun johdot irti max. 5 minuutin ajaksi. Tietty kaikki ajotietokoneen väliaikaistiedot nollaantui, niinko ne edelliset kulutuslukemat ynnä muut, ja tietysti ration asetukset. Vaan eipä siinä iso vahinko tapahdu.

[tuomo jylha]

Tuli vielä mieleen noista autojen digivermeistä. Minkä takia uusista autoista ei voi ottaa akun johtoja irti, kun lähes kaikista muista digivermeistä voi ottaa akun irti? Herää väistämättä ajatus että onko ne rakennettu ihan tietoisesti niin että ei voi ottaa. Onhan kaikissa tietokoneissa ynnä muissakin laitteissa kovalevyllä käyttöjärjestelmä, mikä ei tilttaa akkuvirran pois otosta, tai tuhoa muutenkaa mitään sen järjestelmän komponentteja.
Miettii salaliittoretroteoreetikko.

[Henry Eklund]

Mulla ei aukeat ikkunat kuskin ohjaimista, pitää manuaalisesti avata sulkea, radio hukkaa soittolistan ja polttoaineen kulutus pitää asentaa uudestaan ja tietenki kello ja muuta kivaa.

[Risto Saastamoinen]

Tuli vielä mieleen noista autojen digivermeistä. Minkä takia uusista autoista ei voi ottaa akun johtoja irti, kun lähes kaikista muista digivermeistä voi ottaa akun irti? Herää väistämättä ajatus että onko ne rakennettu ihan tietoisesti niin että ei voi ottaa. Onhan kaikissa tietokoneissa ynnä muissakin laitteissa kovalevyllä käyttöjärjestelmä, mikä ei tilttaa akkuvirran pois otosta, tai tuhoa muutenkaa mitään sen järjestelmän komponentteja.
Miettii salaliittoretroteoreetikko.

Täällä on paljonkin väkeä paikalla jotka osais sanoa näihin kysymyksiin mut kun ne ei kerro.
Ei kait se virran katkaisu ehkä niin kamalan vaarallista ole, ainakaan kaikille autoille, mutta se kipinä minkä ne päällä olevat virtaasyövät laitteet aiheuttaa akkua uudestaan kytkettäissä. Sekö lie sitten se kuuluisa virtapiikki, joka tussauttaa toimintasavut pihalle komponenteista.

[Henry Eklund]

Mulla rikkinäinen akku rikkoi jonkin ohjausyksikön, tööttö vaan rupes huutamaan yöllä, sitten kun vika korjattiin oli tyytty sökö. Sinne meni kuukauden eläke, akussa jotain irti kun heilutteli. Auto raukka luuli jotta varastetaan koittaa. Kyllä teki mieli vanhaa 244 volvoa, mutta mistä ruosteeton ja vielä farkku vetokoukulla. Niin halvalla tietty.

[tuomo jylha]

Tuli vielä mieleen noista autojen digivermeistä. Minkä takia uusista autoista ei voi ottaa akun johtoja irti, kun lähes kaikista muista digivermeistä voi ottaa akun irti? Herää väistämättä ajatus että onko ne rakennettu ihan tietoisesti niin että ei voi ottaa. Onhan kaikissa tietokoneissa ynnä muissakin laitteissa kovalevyllä käyttöjärjestelmä, mikä ei tilttaa akkuvirran pois otosta, tai tuhoa muutenkaa mitään sen järjestelmän komponentteja.
Miettii salaliittoretroteoreetikko.

Täällä on paljonkin väkeä paikalla jotka osais sanoa näihin kysymyksiin mut kun ne ei kerro.
Ei kait se virran katkaisu ehkä niin kamalan vaarallista ole, ainakaan kaikille autoille, mutta se kipinä minkä ne päällä olevat virtaasyövät laitteet aiheuttaa akkua uudestaan kytkettäissä. Sekö lie sitten se kuuluisa virtapiikki, joka tussauttaa toimintasavut pihalle komponenteista.

Saattaahan se olla niinkin, että eivät vaan kestä niitä virtapiikkejä. Mistäpä näistä tietää.


Koitin tuossa äsken pähkäillä taas sähkönaruja, kun ei tule kummalekkaan tupakinsytyttimille virtaa. Sulakkeelle ei tule virtaa, eikä tietty siitä eteenpäinkään.
 Siihen se motivaatio tällä kertaa lässähti kun ne piuhat tulee niin ahtaasta paikasta että purattais koko koetaulun että pääsisin käsiksi. Olishan se hyvä että sais ladattua puhelimen niistä. Kaikki muut toimii, mutta nuo pistokkeet on jostain syystä mykkänä?
Taas näitä henkimaailman sähöjutskia.

[Ari Nieminen]

Kolme päivää kasattiin messuja . Kolme päivää oltiin messuilla. Ja tänään yhdessä päivässä piti olla hallit tyhjänä.

[markkukovasin]

Eilen tuli postiin ne jarrumännät-toinen puoli meni paikalleen jo
illansuussa-tänään rakentelin sen toisen puolen.Oli se lystiä kasata
uusilla-ja sopivilla-osilla tuota.

Mokomat jarrut kiukutelleet jo parina kesänä-vaan jos ei enää?
Sellainen selitys sille juuttumiselle tuli,että kun se mäntien kromaus
oli hiukan sieltä täältä huonona-ruoste iskee hanakasti ja sitten
ne jumii.

Hyvin uskottavaa,koska siinä suojakumin alla oli aika vahvat viitteet ilmiöstä.

Pakko-otin tämän naisenpuolen ilmaamisavuksi-niin paineli petaalia
kuin vanha tekijä-ja jarruthan siihen laitteeseen tuli.

Koko homman juhlisti kun täräytin bilikan käyntiin-ajokausi lähestyy.

t. Markku

[Henry Eklund]

Olen ihan itse ilmannu laittamalla johonki limupulloon letkun ilmanippaan ja pitänyt huolta ettei pääsylinterin säiliöstä neste lopu. Sieltä se ottaa uuden mällin aina. 5-6 painallusta ja se puoli on kunnossa, ei siinä voinu pelleillä kovassa pakkasessa kun kuormurin neste ilmatehoista kytkintä korjaa ja kuski nukkui.

[Pertti Rintamaki]

Tämä on ehdoton kaikkeen ilmaukseen. On varmaan yksi parhaista biltemalaisista

[Risto Saastamoinen]

Tämä on ehdoton kaikkeen ilmaukseen. On varmaan yksi parhaista biltemalaisista

Totta. Jopa jotkut muuten niin hankalat m-pyörän jarrut käyp ilmata tuosta vaan.

[tuomo jylha]

Tämä on ehdoton kaikkeen ilmaukseen. On varmaan yksi parhaista biltemalaisista

Totta. Jopa jotkut muuten niin hankalat m-pyörän jarrut käyp ilmata tuosta vaan.

Hankalat etujarrut saa parhaiten ilmattua nippusiteellä, jos siihen on saanut yhtään vastapainetta aikaiseksi. Säiliön kansi auki ja jarrukahva yöksi nippusiteellä paineeseen. Ilma nousee säiliöön.
Muutamasta suzukista ja esim. kx kawasta ei saanut oikein millään muulla keinoin ilmoja pois.

[Markku Juusela]

Moro

Vaihdoin omaan autooni kesäkumit alle ja nyt pitää oikein kehua hankintaa ja sijoitusta,aina olen tuskaillut kun autoissa on nykyään pyörän pultit,ennen oli mutterit ja vaarnaruuvi siellä pyörän navassa.Tuskaista pitää painavaa pyörää navan ohjauksessa ja haeskella pultille reikää mutta eipä tarvitse enään,hommasin talvella tällaiset   https://www.matkavaruste.fi/p9512-wheel-fix-tyokalu-renkaanvaihtoon-fi.html   Sijoitus kannatti vitut.s käyrä ei vaihtohommassa noussut kuten ennen,kannatan hankintaa jos on samoja ongelmia.