Rassasin asuntoauton lämmitintä.
Elikkä Truma C 6002 teki lakon oltuaan käyttämättä muutaman viikon. Yrittää syttyä, puhallin toiminee (pakoputkesta (lämmittimen) alkaa tulla ilmaa kun laittaa päälle) tuulettaa jonkin aikaa, naksahtaa ja alkaa tikittää sytytystä, kuuluu whooommmm -ääni ja pakoputkesta tulee lämmintä noin sekunnin, tikitys jatkuu, pakoputkesta tulee kaasun hajua, saattaa kuulua toinen whooommm -ääni jonka jälkeen naks ja oranssi häiriöledi syttyy ja laite lopettaa äänet ja muut.
Pullo on täysi, kaasua tulee ainakin jääkaappiin ja hellaan. Jos venttiilin laittaa kiinni ei tule tuota whooommm ääntä trumasta ollenkaan. Ei toimi pelkällä vedellä, akku on täysi, ei syty vaikka auto käynnissä tai roikkavirta. Auton asennon muutoskaan ei auta.
Kokeilin myös siten, että hellassa yksi liekki päällä ja koitin sytyttää. Silloin kun kuuluu naksahdus näkyy liekissä selvä pieneneminen. Voiko 30mB alennusventtiili antaa liian vähän kaasua?
Samat sävelet pelkällä vedenlämmityksellä. Ainoa ero on, että vedenlämmitysasennossa ei iso puhallin pyöri ja kuuluu vain pieni humina. Paloilmapuhallin on kait se hiljaisempi? Niin ja illalla huomasin, että tyyppikilvessä lukee C 603. Mutta eikö se ole pitkälti sama kuin 6002? Auto/lämmitin on mallia -99.
Tässä sekvenssi vielä. Kun lämmityksen napsauttaa päälle lähtee puhallin/puhaltimet päälle (paitsi jos lämpötilan säätö on termostaatin nupista pyöritetty pienelle, silloin kierrätyspuhallus ei pyöri tai on tosi hiljainen), puhaltimet pyörivät ehkä n. 15..20s jonka jälkeen kuuluu naks ja heti perään whhomm. Tuon jälkeen voi kuulua toinen syttymisääni ehkä kolmaskin. Koko ajan kuuluu sytyttimen tikitys. Lopuksi kuuluu naks ja puhaltimet pysähtyvät. Tuo naksujen väli on luokkaa reilu 10s. Vedenlämmitysasennossa muuten sama, mutta puhallinääni on hyvin hiljainen, naks, whomm ja tikitys samat.
Ihmettelin siinä mittaillessa vielä sitä kaasuliekin voimakasta pienenemistä sytytyksen aikana. Kun kävin sitten yhdellä käynnistysyrityksellä taas kuuntelemassa pakoputken humahdusta niin epähuomiossa peitin osan pakoaukkoa ja huomasin heti, että palaminen sytytysvaiheessa kesti pidempään. No ruuvasin peitemuovin irti (tai kaikki kolme ruuvia katkesi irrottaessa) ja hain sisältä pölyimurin. Imaisin kokeeksi pakoputkesta ja ilmanottoreikiä myös. Ei sieltä kyllä mitään vaikuttanut tulevan, eikä pata käynnistynyt imuroinnin jälkeenkään. Sitten peitin sytytysyrityksien aikana taas osan pakoputken päästä ja taas liekki kuullosti palavan kauemmin.
No seuraavaksi irrotin 30mbar venttiilin pullosta ja myös letkun päästä. Samoin irroitin kaasuputken sen sisäpäästä jakotukilta. Puhaltelin paineilmaa putkeen ja totesin, että ei siellä ainakaan isoa estettä voi olla. Jakotukkia en irrottanut enkä purkanut. En huomannut että kaasuputkesta olisi tullut mitään, yksin kun olin, mutta.... Kun kasasin palennusventtiilin paikalleen, kaasuputken takaisin jakotukkiin ja kokeilin pataa päälle, niin se lähti.
Eipä osaa sanoa mikä siellä muuttui, mutta ei kai kaasuputkeen normaalisti mitään kerry, joka sitten lentäisi puhaltamalla pois?
Se on vielä kokeilematta, että vieläkö hellan liekki pienenee kun lämmittimen sytyttää, mutta ainakin jääkaappi pysyi päällä. Pitää huomenna vielä testata lisää.
Jokatapauksessa lämppäri käynnistyy nyt. Erona äänissä on se, että syttymisääni, whuummmmmmm on paljon pidempi kuin niinä satana kertana kun se ei käynnistynyt. Tuo hulmahdus kestää ehkä reilun viisi sekuntia nyt ja jatkuu äänettömänä palamisena sitten. Puhallin toki ottaa enemmän kierroksia kun pata on syttynyt.
Ihime homma.
