Aihe: Mitä tuli tänään touhuttua

[tuomo jylha]

Aloin tutkimaan että mistähän sitä ostais mp:n renkaat. Nykyään löytyy monenlaista nettikauppaa jotka myy renkaita. Tietenkin sitä pitäis käyttää kivijalkakauppojen tarjontaa, mutta kun on se lähtemisen kynnys, ja nettikaupat toimittvat kohtuu korvauksella ihan kotiovelle saakka.
 Ja vinkkiäkin saa antaa semmoista hyvän hintalaatu suhteen sport touring kumeista. Kulutuskestävistä, ja jotka toimii niin märällä kuin kuivalla kelillä. Enkä oo radalle menossa, vaan köröttelen ihan matkoja ja kaffittelureissuja.

Osta sieltä, mistä halvimmalla saat, muista rahtikulut.
Oli se sitten rengas-online tai joku toinen.
Päivän hinta määrää.
Miule on yleensä osunut rengas-online, mutta minä tilaan vain Pirellejä.

Pirellin Angelit oli ennen alla noita nyt lopussa olevia misukoita. Angelit on ollut harkinnassa taas uudestaan, kun jäi aika hyvä tunne niistä kumeista. Vakaan tuntuiset ajettavat joka kelillä, eikä tunnu niin herkiltä haistamaan kaikkien tien uria, rosoja ja olleet heti veivaamassa pyörää minne sattuu. Oma pyörä syö molemmat kumit n 8 tkm ajoilla loppuun.

[Jouko Kuisma]

Eipä tuossa ollut mitään hävettävää.
Käden taitojen kykyä ei opita koulussa, ne vaan on joillakin luonnostaan.
Niiden päälle sitten opitaan lisää niksejä.
Eikös sitä sanota, että joka ei osaa tehdä, menee opettajaksi ja joka ei edes osaa opettaa, alkaa konsultiksi.

[Risto Saastamoinen]

Olin tänään aika paha ihminen.Tosin syystä, ja suustani. Eilläni meni avolava, jonka kuski oli jättänyt kuuraushommat vähän vaille. Tuli risteys, johon täyty tietysti vähän hiljentää, niin eikös tojotan katolta luisunut kolkytsenttinen kinos suoraan tuulilasille, keskellä risteystä. Tämä järkevä kanssa-autoilija koppaa pienen harjan ja alkaa työstää kinosta pois klasilta. Annoin ihan pienen äänimerkin, josko tuo tajuaisi siirtää hyötyajoneuvonsa sivummalle, mutta ei. Kaveri lampsii ja tulee kertomaan, että kun auton katolta luisui tuota lunta lasille niin en voi ajaa ja niin edelleen, taukoamatonta lätinää keskellä risteystä. Pääsi multa, että tosiaanko piät toista niin sokeena, ja tyhmänä, etten tuota jo kertomatta tajunnut, että ala nyt kuurata lasias tai aja se edes sivummalle ja kuuraa siellä. Sama turina jatkuu. Sillon multa suli käämi. Tuli siinä sanotuksi  niinkin ruma asia että meillä päin on tapana ajatella toisiakin liikkujia sen verran, että auto kuurataan jossain muualla ja ennen tielle lähtöä, ettei tommosia vaaratilanteita tule. Niin mies vaan leikkii lusikkaneitoa ja lusikoi pienellä harjallaan kinosta pois lasilta. Nolottaa ihan millasia autoilijoita me ollaan täällä pimeässä maassa, toinen aiheuttaa ilmiselvää vaaraa itselleen ja toisille siellä liikenteessä, ja toinen haukkuu hänet siitä. Onneksi minusta ei tule minkäänlaista päättäjää maahamme, siitä toisesta saattaa tullakin, oli se niin v...n ty...n näköinen heppu.

[tuomo jylha]

Aloin tutkimaan että mistähän sitä ostais mp:n renkaat. Nykyään löytyy monenlaista nettikauppaa jotka myy renkaita. Tietenkin sitä pitäis käyttää kivijalkakauppojen tarjontaa, mutta kun on se lähtemisen kynnys, ja nettikaupat toimittvat kohtuu korvauksella ihan kotiovelle saakka.
 Ja vinkkiäkin saa antaa semmoista hyvän hintalaatu suhteen sport touring kumeista. Kulutuskestävistä, ja jotka toimii niin märällä kuin kuivalla kelillä. Enkä oo radalle menossa, vaan köröttelen ihan matkoja ja kaffittelureissuja.

Osta sieltä, mistä halvimmalla saat, muista rahtikulut.
Oli se sitten rengas-online tai joku toinen.
Päivän hinta määrää.
Miule on yleensä osunut rengas-online, mutta minä tilaan vain Pirellejä.

Pirellin Angelit oli ennen alla noita nyt lopussa olevia misukoita. Angelit on ollut harkinnassa taas uudestaan, kun jäi aika hyvä tunne niistä kumeista. Vakaan tuntuiset ajettavat joka kelillä, eikä tunnu niin herkiltä haistamaan kaikkien tien uria, rosoja ja olleet heti veivaamassa pyörää minne sattuu. Oma pyörä syö molemmat kumit n 8 tkm ajoilla loppuun.

Kun tuli eilen osteltua auton renkaat niin tilasin samoilla rengaslöylyillä myös mp:n renkaat. Kokeillaampas tällä kertaa continentaaleja. Eipä ole vielä ollut sen merkkisiä renkaita alla missään omissa mp: ssä.
 Saahan nähdä että minkälaisia ovat? No ainakin mustat ja pyöreät, toivottavasti? Posti tuo, sitten joskus??
 Ajo-ominaisuus asiat selviää vasta noin puolen päästä. Tietenkin jos olis oikein nuuka ja viisas, niin ajelis kevään karkean asfaltin ajot vielä noilla vanhoilla gummeilla, ja vaihtais sen jälkeen vasta uusiin. Tosin tässä talvella olis enempi joutoaikaa siihen hommaan, ja varsinkin tuossa  joulun pyhinä. Jos posti suo ja ne tuo?
 Kauhiasti kehuivat niitä continentaaleja niissä myynti esitteissään, ihan niinko kaikki muutkin valmistajat just niitä omia kumejaan.

[Pertti Rintamaki]

Kehuivat esitteissä, että Micheliinin Commander II kestää tourinkimallin takapyörässä 25tkm.
Ei kestä kun sen 10tkm, minkä muutkin.

[tuomo jylha]

Kehuivat esitteissä, että Micheliinin Commander II kestää tourinkimallin takapyörässä 25tkm.
Ei kestä kun sen 10tkm, minkä muutkin.

Joo, en ole tainnut päästä millään kumeilla yli 10 tkm. Ajotapa on ihan tourinki köröttelyä.

[Hannu Boman]

Kehuivat esitteissä, että Micheliinin Commander II kestää tourinkimallin takapyörässä 25tkm.
Ei kestä kun sen 10tkm, minkä muutkin.

Joo, en ole tainnut päästä millään kumeilla yli 10 tkm. Ajotapa on ihan tourinki köröttelyä.

Kesällä meni naula takarenkaaseen ja vaihdoin (vaihdatin) uuden. Tällä takasella oli oli ajettu 13165 km ja pintaa oli vielä reilusti... niin ja merkki oli Bridgestone Exedra  samoin uusi on  Bridgestone Exedra ja kuminkuluttaja Gold wing 1500...

[tuomo jylha]

Kehuivat esitteissä, että Micheliinin Commander II kestää tourinkimallin takapyörässä 25tkm.
Ei kestä kun sen 10tkm, minkä muutkin.

Joo, en ole tainnut päästä millään kumeilla yli 10 tkm. Ajotapa on ihan tourinki köröttelyä.

Kesällä meni naula takarenkaaseen ja vaihdoin (vaihdatin) uuden. Tällä takasella oli oli ajettu 13165 km ja pintaa oli vielä reilusti... niin ja merkki oli Bridgestone Exedra  samoin uusi on  Bridgestone Exedra ja kuminkuluttaja Gold wing 1500...

Jostain kumman syystä oma pyörä syö etukumia kutakuinkin samaan tahtiin kuin takakumia. Tai se kumman syy on ohjauskulman geometria. G suzuki. Ja tuossa mallissa se etukumin suuri kulutus on kuulema ihan ominaisuus. No eipä noita km tule nykyisellään kuin se 2-3 tkm vuoteen, eli eipä tuo kumien kulutus päätä huimaa. Menee mitä menee, ja noi entiset oli käytännössä jo loppu. Edellinen setti tais muistaakseni kestää sen 4 kesää.
 Pieni perushuolto pitäis vielä tehdä. Kaasareiden synkkaus ja venttiilien tarkastus/säätö. Viimeksi tarkastin n 6 tkm/3 v. sitten. Öljyt, tulpat, suodattimet taitaa jäädä entiset kun niillä on ajettu se 2 tkm. Akku taitaa mennä myös uusiksi. Teki männä kesänä jo pari kertaa itsekseen tyhjentymisen muutaman viikon seisonnasta.  Enkä ole vaihtanut kertaakaan tuohon vielä akkua, ja tuo pyörä on ollut minulla kumminkin jo yli 10 vuotta.

[tuomo jylha]

Kehuivat esitteissä, että Micheliinin Commander II kestää tourinkimallin takapyörässä 25tkm.
Ei kestä kun sen 10tkm, minkä muutkin.

Joo, en ole tainnut päästä millään kumeilla yli 10 tkm. Ajotapa on ihan tourinki köröttelyä.

Kesällä meni naula takarenkaaseen ja vaihdoin (vaihdatin) uuden. Tällä takasella oli oli ajettu 13165 km ja pintaa oli vielä reilusti... niin ja merkki oli Bridgestone Exedra  samoin uusi on  Bridgestone Exedra ja kuminkuluttaja Gold wing 1500...

Tuli vielä mieleen tuosta wingistä. Oltiin jokunen vuosi sitten mp reissulla ja vaihdeltiin taas tuttuun tapaan pyöriä keskenämme. Ajoin wingillä aivan kuten omallani asfatiimutkatietä. Ajoasento oli kuulema ensin pönötys, ja kummastelin ajaessani niitä wingin ajo-ominaisuuksia. No pysähdyttiin seuraavalle kahvipaussille.
 Kaveri jonka se wingi oli, taas ihmetteli että miksi tuo G ei käänny kurvissa ja puskee aivan julmetusti. No pidimme toisillemme pikaiset ajo-opetukset kustakin pyöristä. Eihän sitä seuraavilla stopeilla vielä sitten vaihdettukkaan omia vielä takaisin. Hauskaa vaihtelua koko porukalle kun joutui ajamaan mutkat aivan eri tavoin kuin on tottunut. Aina yhtä hauskaa kokemusta, kaavoihinsa ja omiin mp:nsä kangistuneille ukoille. Omaa G:tä pitää heittää kurviin ns vastapallolla, ja alkukurvissa on oltava jo pikku veto päällä että kääntyy, ja reilusti vaan kallistaen. Eli pakko luottaa renkaisiin.
 Noista ohjauksen geometreistä.

[Henry Eklund]

Yritin pakata kamoja kun muuttopäivä tuleva maanantai, sana yritys johtuu kun mursin polveni. Joustositeellä pysyy jotenkuten kasassa ja särkylääkettä menee. Tulee ikimuistoinen Joulu, kun muutettu reissu sairaalaan.

[Jaakko Latvanen]

Tuossa Tuomo kirjotti asiaa, mikä kannattaa jossain määrin painaa kaaliinsa.  Kun lähtee vieraalla pyörällä ihan vaan tiellä ajamaan, kannattaa aina mennä pikkusen kärkkyen ensimmäiset mutkat; pyörissä on aika lailla eroja ainakii miun kokemuksen mukkaa.  Muisti kytkis johonkii 70-lukusiin Hondiin taipumuksen kammeta ittesä ylös kallistuksesta, jos jarruttaa tai löysää vain kaasua kurvissa.  Jos kokee, että on liikaa vauhtia, ja alkaa kurvin sisäänmenossa hillitä vähän, se yllättää ko pyörä vääntää ittesä pystyy ja lakkaa kääntymästä... omalla pyörällä noihin ominaisuuksiin on oppinu vastaamaan, niitä ei ees huomaa, ja jos jatkuvasti ajaa eri pyörillä, ei niitä sittekää oikee huomaa; itestää roppa korjaa erilaisuuvet.  Mutta jos ei oo monnee vuotee ajanu ko omalla, voi tulla vähä yllärinä erilaine käyttäytymine.  Siis vaikka ei mitään räkävauhtia oiskaan menossa.  Samaten jarruihin heti ottaa tuntumaa, missä kohtaa ottaa, minkälaista voimaa pitää laittaa kahvaan ja niin pois päin.  Ainakii miun mielestä.

- muistel nuoruuttaan jv -

[tuomo jylha]

Tuossa Tuomo kirjotti asiaa, mikä kannattaa jossain määrin painaa kaaliinsa.  Kun lähtee vieraalla pyörällä ihan vaan tiellä ajamaan, kannattaa aina mennä pikkusen kärkkyen ensimmäiset mutkat; pyörissä on aika lailla eroja ainakii miun kokemuksen mukkaa.  Muisti kytkis johonkii 70-lukusiin Hondiin taipumuksen kammeta ittesä ylös kallistuksesta, jos jarruttaa tai löysää vain kaasua kurvissa.  Jos kokee, että on liikaa vauhtia, ja alkaa kurvin sisäänmenossa hillitä vähän, se yllättää ko pyörä vääntää ittesä pystyy ja lakkaa kääntymästä... omalla pyörällä noihin ominaisuuksiin on oppinu vastaamaan, niitä ei ees huomaa, ja jos jatkuvasti ajaa eri pyörillä, ei niitä sittekää oikee huomaa; itestää roppa korjaa erilaisuuvet.  Mutta jos ei oo monnee vuotee ajanu ko omalla, voi tulla vähä yllärinä erilaine käyttäytymine.  Siis vaikka ei mitään räkävauhtia oiskaan menossa.  Samaten jarruihin heti ottaa tuntumaa, missä kohtaa ottaa, minkälaista voimaa pitää laittaa kahvaan ja niin pois päin.  Ainakii miun mielestä.

- muistel nuoruuttaan jv -

Niin, ja kun nämä katupyörät alkaa olla järkiään +130 Hp/ yli 250 kg, ja täysin erilaisia ajo-ominaisuuksiltaan, ja kun ne tarvii hieman totuttelua ennenkuin niillä voi ajaa suht "huolettomasti". Ja nimenomaan liian äkkiseltään ja liian tottuneesti. Ajo-ominaisuudet ja niiden pyörien käyttääntymis ominaisuudet on hyvinkin erilaisia. Tie ei ole pelkkää suoraa, ilman äkkinäisiä ja ulkoisia tekijöitä.

Ainoat pyörät minkä kanssa olen ollut sinut jo ihan eka kilometrin kanssa, on olleet iso Wäinö ja Savage. Helppoja ja vaivattomia, kaikilta ominaisuuksiltaan. Ei todellakaan mitään katutykkejä, mutta sitäkin hauskempia ajettavia. Eli just niinko niiden on tarkoitus ollakin, eli mukavia matka- ja harrasteajokkeja.
Kumpikin on olleet just näitä ns välivaihtopyöriä, siis kahvipausseilla vaihdettuja, noiden porukalla tehtyjen  mp-reissujen kokemuksia.  Eli ei olleet omia.

 Mentiin aika kauas renkaista, ja vielä enempi siitä että mitä tänään tuli touhuttua. Kun mentiin lähinnä vuosia taaksepäin. No kumminnii.


PS. Toivottavasti BMW miehet ei lue tätä loppu osiota.
 LTR oli henk kohtaiselta ajokokemukseltaan täysin hajuton ja mauton, ja tuli lähinnä mieleen kylmä Saarioisten maksalaatikko. Matkapyöränä varmaan erittäin hyvä, mutta ei mitään luonnetta tai sielua. Liian steriili. Anteeks ja kiitos.   

[Pertti Rintamaki]

Mulle on tullut sellainen käsitys, että vauhdissa moottoripyörää ei saa vääntämällä kallelleen.
Oli sitten mikä merkki mikä tahansa vaikeaa on pyörien hyrrävoimaa vastaan vääntää.
Vastaohjauksella se kallistuu haluttuun suuntaan ja siitä sitten myös kääntyy. Ylös nousee useinmiten itse, mutta sitäkin saa ohjaamalla avitettua, jos kiire tulee.


Kaikkihan tämän jo tietävätkin, mutta uudelle harrastajalle kannattaa oikeasti opettaa. Yleensä osataan ajaa, mutta ei sitten kumminkaan perusasioista olla koskaan kuultukaan.


Veikkaan, että suurin osa paappamallien ulosajoista johtuu juuri siitä, että mutkaan tullessa yritetään kallistaa väkisellä ja siitä sitten ulkokurvista ulos.

[Risto Sollo]

Tuo minun paappamalli tykkää siitä että se  viedään veto päällä mutkaan,muuten se muuttuu puskevaksi.350 Kawa ei tykännyt kääntymisestä,oli veto eli ei.

[tuomo jylha]

Tuo minun paappamalli tykkää siitä että se  viedään veto päällä mutkaan,muuten se muuttuu puskevaksi.350 Kawa ei tykännyt kääntymisestä,oli veto eli ei.

En oo mikään fysiikan asiantuntija, mutta vähän semmoinen perstuntuma on siunaantunut että mitä korkeampi painopiste on mp:llä, sen enempi se tahtoo puskea ja vaatii kallistamista kääntyäkseen. Oma painaa tankattuna +300 kg, ja kuski päälle, ja painopistekin melko korkealla, niin kyllähän semmoinen tahtoo puskea jos sitä ei kallista kunnolla, ja tarjoa takarenkaallakin sitä haluttua menosuuntaa.
 Vetomiehet puhelee työntö tai veto-ohjauksesta sen ruorin kanssa. No tekeepä nyt sen ruorin takana kumpaa tahansa, eli vetää tai työntää sitä rattia, niin pääasia että saa hallitusti kääntymään myöskin minunlainen sunnuntai köröttelijä.
 Itse olen käyttänyt molempia tapoja, eli työntöä ja vetoa, ja välillä en vedä enkä työnnä ollenkaan. Enkä ole huomannut mitään mainittavaa eroa noiden kesken, normaalissa katuliikenteessä. Varmaankin, ja lähinnä ne on niitä tapa- tai tottumiskysymyksiä, että mikä ohjaustyyli sopii kenellekin?
 Joku minua viisaampi osaa varmaan sivistää enempi tuosta ohjaus asiasta.

Mitä tänään tuli touhuttua. No otin ne vanhat renkaat pois vanteilta, ja sitten vaan odotellaan ja ihmetellään että milloinkahan se posti tuo ne uudet gummit. Toivottavasti ennen ens syksyä.