Aihe: Tomos moottori

[Tero Kivimäki]

kuuluu.

[Tapio Lönnqvist]

Juu, tuo on se pidempi tikku jossa metallia näkyvissä noin 8 cm kun lyhyessä 6 cm.

tuo on 6203-laakeri! L17-laakerissa se kuulia pitävä messinkiosa on suurempi eli kuulia ei juuri näy.
Tuo onkin mielenkiintoinen tuo sinun moottori koska väittäisin että tuo kytkimen puoleinen lohko on eri moottorista ja sitä ikäluokkaa että siihen kuuluisi L17- laakerit. En ole itse nimittäin nähnyt tuollaista lohkoa missä olisi ollut 6203-laakerit. On toki mahdollista että laakerin koloa on sorvattu 2 mm syvemmäksi 6203-laakeria varten tai sitten siellä on se L17-laakeri.

Pitäisiköhän sinun vaihtaa myös kytkimen puolen stefa, koska jos sekin vuotaa ei kampikammioon synny riittävää painetta imutahdin onnistumiseen.

Kyllä siihen kuuluu jousi mutta toimii se kyllä ilmankin.  



jk. Jos otat sylinterin irti niin katso onko lohkoissa laakereille voitelukanavat. Jos niitä ei ole lohkot ovat 6203-laakereille!

[Henri Karvonen]

Juu, tuo on se pidempi tikku jossa metallia näkyvissä noin 8 cm kun lyhyessä 6 cm.

tuo on 6203-laakeri! L17-laakerissa se kuulia pitävä messinkiosa on suurempi eli kuulia ei juuri näy.
Tuo onkin mielenkiintoinen tuo sinun moottori koska väittäisin että tuo kytkimen puoleine lohko on eri moottorista ja sitä ikäluokkaa että siihen kuuluisi L17- laakerit. En ole itse nimittäin nähnyt tuollaista lohkoa missä olisi ollut 6203-laakerit. On toki mahdollista että laakerin koloa on sorvattu 2 mm syvemmäksi 6203-laakeria varten tai sitten siellä on se L17-laakeri.

Pitäisiköhän sinun vaihtaa myös kytkimen puolen stefa, koska jos sekin vuotaa ei kampikammioon synny riittävää painetta imutahdin onnistumiseen.

Kyllä siihen kuuluu jousi mutta toimii se kyllä ilmankin.  

Ahaa, no sittenpä tuon näkee kun kytkin puolen stefan vaihtaa että millanen laakeri se siellä möllöttää vai onko minulla nyt kaksi eri moottoria yhdessä. Stefakin on valmiina kytkin puolelle mutta tänään vaan nopsaan tykkäsin tuon magneeton puolen stefan vaihtaa, jos sitä tuossa sunnuntaina yrittäis.

Ja joo, kyllähän tuo tuntuis toimivan, paitsi! kun joku nero mennyt vaihtamaan kytkinvivun vääränlaiseen eli vaijerin linja ei ole aivan suora niin eipä jaksa vetää kytkintä kiinni, pitää aina itse palauttaa sormilla vivun viimeiset 1,5cm että nappaa kytkin. 
Pitää pistää jousi ja muutenkin vaihtaa tuo vipu, maksaa vaan maguran pallopää 15€  niin en uskaltanut ostaa jos vaikka vika ei siinä olisikaan kun en ollut vielä tarkastanut onko vika linjauksessa vai missä. Mielestäni vaan aika paljon yhdestä vipusesta.

[Tapio Lönnqvist]

Kova on hinta, voimakoneessa näyttää olevan 10€ mutta niitä jousia ei sielläkään ole listoilla. Mulla on yksi käyttämätön alkuperäis jousi mistä saadaan mitat...

Jännä kuulla mitä sieltä kytkimen puolelta löytyy. Muista ottaa kuvia...

[Henri Karvonen]

No nih, tänään kerkesin paneutua tuonne tomosin kytkin puolelle.
Tommoseltahan siellä näytti.


Purin sitten kyrkimen pois edestä ja vastaus oli selvä.


Mutta mites kumpi tuo laakeri nyt siis on?


Samalla tuli käytettyä kytkinpakka auki, yks levy näytti olevan takertuneen, putsailin sitten kaikki ruoste sun muusta töhkästä.Sitten kasaan ja käyntiin ja kappas, sehän soi  . Ei kylläkään kovin kauniisti. taitaa kone vaatia uusia laakereita jossain vaiheessa ja vähän shimmailua, vaikka nytkin näytti tuon irti käytetyn vaihdeakselin päässä olleen noin 6 shimmilevyä   Nyt kumminkin löytyi jo tyhjäkäyntikin ja säätösuuttimen kanssa jakso alkaa ottamaan kierroksia, taitaa vaan olla öljy-polttoaine seos nyt niin vanha tai vahva kun savuttaa jonniiverran.

[Tapio Lönnqvist]

Kyllähän tuokin 6203-laakerilta näyttää! Saatko suurennuttua kuviasi sen verran että näkisit onko tuossa mittatikun edessä olevassa leimassa vuosilukua?
Ei se kuusi shimmilevyä oikeastaan paljolta vaikuta vai oliko lisäksi monta niitä paksuja prikkoja?

[Henri Karvonen]

Kyllähän tuokin 6203-laakerilta näyttää! Saatko suurennuttua kuviasi sen verran että näkisit onko tuossa mittatikun edessä olevassa leimassa vuosilukua?
Ei se kuusi shimmilevyä oikeastaan paljolta vaikuta vai oliko lisäksi monta niitä paksuja prikkoja?

Ei siinä mielestäni ollut paksuja ollenkaan, ainoastaan niitä ohuita "prikkoja" eli eikös ne nyt niitä shimmejä ole, näin minä ainenkin ymmärsin

Niin joo ja sehän se jäikin mainitsematta että leima on 81. Ja otinhan minä siitä ihan vartavasten kuvankin etten unohda  

[Tero Kivimäki]

Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.

[Henri Karvonen]

Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.

Öö, nyt jälleen tilanne että ei mitään hajua. Ei siellä mielestäni mitään ollut, tai en ainenkaan keksi. Siis millanen?
Millä numerolla tuossa kuvassa vai onko? Nyt kun aloin katsomaan niin taitaa ainenkin  puuttua välistä.

[Tapio Lönnqvist]

Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.

Uudemmissa koneissa ei ole sitä enää! Mulla on juuri SM-84:n kone auki ja ei siinä ainakaan ole, liittyy varmaan tuohon laakerien vaihtumiseen

Tuo on sitten ensimmäinen 81-lohko pitkällä mittatikulla jonka olen nähnyt! On muuten harvinaista sekin että tuon ikäisessä lohkossa on tuo vuosileima, yleensä niitä näkee vain "pikkuripaisen" lohkoissa.

[Tero Kivimäki]

Tuo 21 voi se olla että ei ole uudemmissa,kytkin kruunun hitsaussauma kuluttaa stefan puhki.

Kun tuota mietin niin ei pitäis olla sillä merkitystä mikä laakeri on koska kytkin kruunun stefakauluksen pituus tai stefan paksuus ratkaisee.

Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri,näin se vois olla.

[Tapio Lönnqvist]

Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri, näin se vois olla.

Ja eroahan on 2mm!   

[Tero Kivimäki]

Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri, näin se vois olla.

Ja eroahan on 2mm!   

Joo niinpäs on,muisti teki tepposen kun on pian 30 vuotta kun vaihdoin L 17 6203:een.

[Henri Karvonen]

Eli mihin johtopäätökseen tästä pitäisi tulla?  Ollakko huolissaan kun prikka puuttuu että kohta on stefa taas vaihto kunnossa vai voiko nukkua yöt rauhassa siinä uskossa että toimii?

Aika teräviä röpelöitä oli kyllä kytkinkorissa, piti ihan viilaa näyttää ettei asentaessa sormiaan revi.

[Tero Kivimäki]

Nuku rauhassa,ja jos stefa menee vaihtoon eihän se ole iso homma käyttää kytkinkoppa auki.