Aihe: Harrastekuvia

[Kari Vähäkainu]

1500km:n rautaperseajon ajokalustoa tauolla. Taustalla olevat Tunturit eivät olleet osallisina tapaukseen.

Hieno tuo Karin kärry. Tosin ei sovellu tuollaisille reissuille millä me olimma mutta Karin kertomusten mukaisiin ajoihin juuri sopiva.

Reissu meni lopultaa hienosti ja Eija suoriutu 1500 km ajosta 44 tunnissa.

Huomaa Jarno että takapoksin päällä on vielä tavallinen pyörän tarakka johon sopii lisää tavaraa.

Itseasiassa tulin juuri aiemmin Opelia purkamasta, kärryssä oli iso työkalupakki sekä iso kasa Kadetin osia, roinaa oli kyydissä varmaan 70 kiloa. En kyllä tuollaista kärryä ottais mopon perään rautaperseajoon mutta kesälomamatkailuun se on erittäin käytännöllinen kun saa sateelta suojaan teltan, makuupussin, vaatteita, työkaluja, varaosia, eväitä jne jne.

Nostan nöyrästi lippistä Eijan suoritukselle!!!

[seppo savolainen]

Tuossa semmone kevytvarustus joka riittää alle 500 km reissulle.
Mukana mm. mäntä, varasytty, paikkauspullo, irtovaijeri+juotosvälineet, työkalut,
sadevaatteet ja 2-t.öljyä.

Tuoki jupikka imee 4 l /100 km bensaa joten sitäkin on syytä olla
pöntöllinen mukana, saahan sitä sitten lisää asemilta.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[JarnoPonkala]

Työ kaluja mullakin piisaa hyvin, mut nähtävästi täytyy kun tuota 1000 km lähtee ajaan niin sivulaukkuun laittaa varaketjut,etu hammasratas,lukko sokka ja öljy pönttö lus varakannu ja toi paukku pullo mullakin uupuu vielä,  nuilla nyt pärjää aikasti hyvin ja muutenkin pyrkinyt et mitä vähemmän turhaa niin sitä parempi

[Kari Vähäkainu]

Työ kaluja mullakin piisaa hyvin, mut nähtävästi täytyy kun tuota 1000 km lähtee ajaan niin sivulaukkuun laittaa varaketjut,etu hammasratas,lukko sokka ja öljy pönttö lus varakannu ja toi paukku pullo mullakin uupuu vielä,  nuilla nyt pärjää aikasti hyvin ja muutenkin pyrkinyt et mitä vähemmän turhaa niin sitä parempi

Rattaita ja ketjuja ei tarvitse pitää mukana jos laitat mopoon leveämmät (420?) vahvistetut ketjut ja uudet hammasrattaat sekä ajat paketin sisään ennen rautaperseajoa. Uudet ketjut kun tuppaa hieman aina aluksi venymään, eka kiristyksen jälkeen voit huoletta ajaa tuhansia kilometrejä tarvitsematta juurikaan edes kiristää ketjuja.

[Henry Eklund]

Nämä uudet O rinkulaketjut ja ketjuvaha on lyömätön yhdistelmä, sain polkupyörääri moiset niin kyllä keveni ja pultut ei ole öljyssä.

[Hannu Kylli]

Rattaita ja ketjuja ei tarvitse pitää mukana jos laitat mopoon leveämmät (420?) vahvistetut ketjut ja uudet hammasrattaat sekä ajat paketin sisään ennen rautaperseajoa. Uudet ketjut kun tuppaa hieman aina aluksi venymään, eka kiristyksen jälkeen voit huoletta ajaa tuhansia kilometrejä tarvitsematta juurikaan edes kiristää ketjuja.

Kovin paljoa ei tarvi kulettaa mukana jos ajat suhtlyhyttä lenkkiä ja joku hyvä kaveri on "löyhässä parkissa" valmiina tulemaan apuun jos ongelmia tulee.
No me taas tykkäämme ajaa pitkää lenkkiä jotta samalla saa katella maalimaa joten mukana seuraa huoltoauto miehistöineen. Eijan tapauksessa aina yksi ajoi kaverina mopolla ja sekin auttaa jaksamaan. Muistakaa tankata nesteillä myös kuskia matkan aikana enkä tarkota alkon tuotteita. Kovin raskaasti ei kannata myöskään kerralla syödä ettei uni yllätä. Samoin tauot on tärkeitä. Me ajetaan 50 km pätkissä ja tauolla jaloitellaan jotta veret kiertää.
Yksi tärkeimmistä varusteita mopossa on hyvä taustapeili. Jos ajaa museorekisteröidyllä mopolla niin kannattaa vaihtaa ajon ajaksi se suorakaiteen muotoinen peilinlipare kunnon tukevavartiseen peiliin. Se sallittanee museomopoon turvallisuus varusteena ainakin väliaikaisesti.
Ja hampaat irvessä ei kannata ajaa vaan matkasta pitää ennenkaikkea nauttia. Ja pääteitä kannattaa myös vältää ainakin minun mielestä.

[Henry Eklund]

Polttoaineen kulutuksesta muistan mun vanhan 73 tunturi sportin jo hon piti hitata lohkoon lisää imuaukkojen takia niin raippaluodon Shellii 35km ja viiden litran tankki tyhjä mutta kyllä kulki. Viilattohan sekin putty oli että joka perjantai pito vaihtaa männänrenkaat, reijät niin laajat et rinkulat pyrki ulos. Kukaan ei menny ohi, voi aikoja.

[Kari Vähäkainu]

Polttoaineen kulutuksesta muistan mun vanhan 73 tunturi sportin jo hon piti hitata lohkoon lisää imuaukkojen takia niin raippaluodon Shellii 35km ja viiden litran tankki tyhjä mutta kyllä kulki. Viilattohan sekin putty oli että joka perjantai pito vaihtaa männänrenkaat, reijät niin laajat et rinkulat pyrki ulos. Kukaan ei menny ohi, voi aikoja.

Melko reipas kulutus 50cc myllylle. Kun ajattelee nykyajan bensanhintoja niin eipä harmita mopojen vakiokuntoisuus. Tankillisella (6 litraa) päristelee 250-260 km. Eli jos täältä haluttais vaikkapa piipahtaa hesassa (1000km edestakas) niin reissulle tulis hintaa noin 35-36€.

[Uula Kuvaja]

Just laskeskelin polttoaineen kulutusta autolle, kun pitää helsingissä piipahtaa. Semmonen 380€ menee kivasti

[Antti Jokinen]

Vertailun vuoksi:
- Ministeristason ihminen ajaisi tuon Hesan reissun (1000km) tietysti taksilla - n. 1500€
- Uulan auto 380€
- Lento (esim Vaasa-Helsinki-Vaasa) n. 230€
- Mummo ilman omaa kulkinetta - junalla tai jos junaa ei löydy - linja-autolla n. 130€
- Keskikokoinen perheauto (bensa 6,5l/100km) n. 110€
- Kauppamatkustaja diesel-Golfilla - polttoainekulut n. 60€
- Mopo n. 35 €

edit. Sorry, se oli Kari, jolla 1000km. Uulan autolla siis n. 200€

[Uula Kuvaja]

Edestakainen Helsingin matka tarkottaa mulla semmosta 1900km.

Mutta joo. Yksin jos matkustaa on peli selvempi. Ihan sama vaikka lenokoneella menee. Jos koko perhe on mukana, auto on halvin. Juna on toki mukavin, kun ei tarvi ku nukkua molempiin suuntiin.

[Ossi Viita-aho]

Taitaa Subaru hörsästä vähän tavallista enämpi pensiiniä, kun mulla menis samalle matkalle n. 150 €. Vaan oliko se niin, että Subarun perässä on nyt kärry. Sehän vähän tasoitta tilannetta, kun mun pitäs laittaa 50 € lisää.

Onhan nuo auton käyttökustannukset nykyään niin isot, että autoa uusiessa 5000 - 10000 €:n ero ostohinnassa tai välirahassa ei enää näyttele kovin isoa osaa kokonaiskuluissa, jos autolla ajelee vaikkapa 5 vuotta. Ja sitten se remonttehin kuluva raha on ihan onnenkauppaa. Samanlaisia paskoja kaikki nykyään. Männä viikolla ajelin uudenkarhean Avensiksen perässä ja se työnsi putken täydeltä sinistä savua, aivan kuin b-mallin Kadetit 80-luvun lopulla. Tojotat on kuulemma niitä lujimpia autoja.

[Antti Jokinen]

Vertailussa on mukana vain polttoaineen hinta, mikä ei ole kovin realistista. Hyvä nyrkkisääntö on verottajan hyväksymä oman auton käyttökustannus 25c/km, eli olis tuo Hesan reissu pikkuautollakin oikeesti jopa lentoa kalliinpi.

[JarnoPonkala]

Työ kaluja mullakin piisaa hyvin, mut nähtävästi täytyy kun tuota 1000 km lähtee ajaan niin sivulaukkuun laittaa varaketjut,etu hammasratas,lukko sokka ja öljy pönttö lus varakannu ja toi paukku pullo mullakin uupuu vielä,  nuilla nyt pärjää aikasti hyvin ja muutenkin pyrkinyt et mitä vähemmän turhaa niin sitä parempi

Rattaita ja ketjuja ei tarvitse pitää mukana jos laitat mopoon leveämmät (420?) vahvistetut ketjut ja uudet hammasrattaat sekä ajat paketin sisään ennen rautaperseajoa. Uudet ketjut kun tuppaa hieman aina aluksi venymään, eka kiristyksen jälkeen voit huoletta ajaa tuhansia kilometrejä tarvitsematta juurikaan edes kiristää ketjuja.

Mulla oli vahvistetut ketjut tuossa ekassa rotassa ja alamäessä sit 60 vauhissa napsahti ketjut poikki ja etu hammasratas otti kans suuntaan jonnekkin, onneksi ei tullut nilkoille, kun silloin oli vielä petaali mallinen kone ja tänkin jälkeen hommasin saman nimiset ketjut, oliko nyt kjc tai sinnepäin moposportista ja kyllä nuita sai kiristellä joka toinen viikko, mut eka kertaa napasahtaa ketjut poikki vaikka minkälaisilla on tullu ajettua

[Kari Vähäkainu]

Työ kaluja mullakin piisaa hyvin, mut nähtävästi täytyy kun tuota 1000 km lähtee ajaan niin sivulaukkuun laittaa varaketjut,etu hammasratas,lukko sokka ja öljy pönttö lus varakannu ja toi paukku pullo mullakin uupuu vielä,  nuilla nyt pärjää aikasti hyvin ja muutenkin pyrkinyt et mitä vähemmän turhaa niin sitä parempi

Rattaita ja ketjuja ei tarvitse pitää mukana jos laitat mopoon leveämmät (420?) vahvistetut ketjut ja uudet hammasrattaat sekä ajat paketin sisään ennen rautaperseajoa. Uudet ketjut kun tuppaa hieman aina aluksi venymään, eka kiristyksen jälkeen voit huoletta ajaa tuhansia kilometrejä tarvitsematta juurikaan edes kiristää ketjuja.

Mulla oli vahvistetut ketjut tuossa ekassa rotassa ja alamäessä sit 60 vauhissa napsahti ketjut poikki ja etu hammasratas otti kans suuntaan jonnekkin, onneksi ei tullut nilkoille, kun silloin oli vielä petaali mallinen kone ja tänkin jälkeen hommasin saman nimiset ketjut, oliko nyt kjc tai sinnepäin moposportista ja kyllä nuita sai kiristellä joka toinen viikko, mut eka kertaa napasahtaa ketjut poikki vaikka minkälaisilla on tullu ajettua

OHO Enpä ole kuullut aikoihin että ketjut olisi poikki napsahtaneet! Täytyi olla valmistusvika jossain lenkissä tmv. Joo, kyllä 415 ketjut (normi vanhojen mopojen koko) venyy vaikka olis kuinka vahvistetut, kisaketjuista en tiedä. Mutta jos ostaa ne leveämmät 420 ketjut (joita nykymopoissa) ja vielä sieltä laadukkaammasta päästä niin ne kestää eikä veny niin nopeasti. Sellasia suositteleisin esim rautaperseajoon, olisi yksi mahdollinen huolto/korjauskohde vähemmän. Tonninen rautaperseajo on kaikkein vaikein ajallisesti, siinä ei pahemmin tehdä remontteja ilman myöhästymistä. Varamopo olisi paras ratkaisu jotta saa suorituksen läpi.