Aihe: Metsäautoja

[Kari Vähäkainu]

Mulla on henkilökohtaista kokemusta sekä fordin että saapin veenelosista enkä niitä kovin vuolain sanankääntein kehuisi. Aika pian noiden hankkimisen jälkeen tuli Volvoa ikävä.

Oon aikoinaan ollu rakentelemassa shelby mustangia, oli silloin ainoa shelby suomen kamaralla. Ei vakuuttanu ainaskaan mua laadullaan, pysyin tiukasti mopar-miehenä. Yks hyvä puoli shelbyssä oli, sen vanteet sopi näet pulttijaoltaan mun mopariin.

Kaverin tallissa oli mukava rassailla autoja, siellä väkerrettiin jo mainittua shelby gt 350:stä, avo-firebirdiä, darttia ja valianttia, plymouth belvedereä, värkättiimpä siellä mulle käyttikseksi opel rekord 69:kin. Paljon tuli autoja laiteltua aikoinaan.

[Kari Sillanpää]

Taisi ne kajakkeihin asennetut veenelkut olla ihan alusta loppuun tehty Fordin tehtaalla Kölnissä.

Saabin kolmemukista on nähty moottoripyörissä myös, pitkittäin ja poikittain:

[Kari Vähäkainu]

Tuo alempi pyörä on melko tyylipuhtaan näköinen, kuin tehtaan luomus eikä kyläsepän kyhäelmä.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Eiköhän näitä Euroopan V-nelkkuja tehty Englannin Angliassa.
Niistä kuulemma paloivat pakoventtiilit aika herkästi.

Asioista perilläoleva henkilö ( tusina Saabia talleissa, Valmetin/Valtran mannekiini )
tiesi kertoa, että sitten  kun  Anglian V-4 koneet kierrätettiin Saksan  Kölnin kautta
niissä alko pakoventtiilitkin kestään. Oli sitä  mieltä, ettei Saabin koneita
tehty Kölnissä mutta sitä kautta ne alkoivat Saabin tehtaalle tuleen. Mitä lie
tehtailivat Saksassa niihin , mene tiedä vaihtovatko pakoventtiilit parempilaatusiin...

Taunukseen/Transittiin koneita kait kyllä sitten Kölnissä tehtiin...

Kallu
Saablari Torvela

ps. Väittivät tota Ford Mustang I protoo
V-4 koneella aikasteen vilkkaaksi kulkijaksi...

https://www.youtube.com/watch?v=EkBI_z0h_DM

Tässä linkki hvilmiin kuinka proto rakennettiin...


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Sillanpää]

Ninemmäätiärä muutaku mitä jostain luin. Mutta lukemani mukaan englantilaiset veenelkut olivat ns Essex-mallia, sitä oli jossain Ford-henkilöautoissa (Corsair?) ja ransiitissa. Ilmeisesti englantilainen design. Tää meille tutumpi malli taasen lähetettiin Ameriikasta kun tuumasivat että ei taida aika olla kypsä pienelle amerikkalaiselle keskimoottoriurheiluautolle... Tekiskö saksalaiset tästä jotain? Tekivät ainakin Taunuksen. Jenekkilässä näitä oli sitten maatalous- ja teollisuusmoottoreina.

Essexiläisessä ja Kölniläisessä ei ole yhteisiä osia ja kytkinkopan pulttikuviot ym ovat erilaiset. Meinaan on niitä kaksilitraisia brittikoneita koitettu saada kajakkiin mahtumaan eikä oikein onnistuneesti. Kölniläisessä näkyy jenkkijuuret esim siinä että ainakin 90-luvun jenkki-hopan veekuutoset ovat samalla kytkinkopan pulttikuviolla.

Perhana kun olisivat laittaneet sen Lancia-V4:n, mitä ensin suunniteltiin, olis ollut pik-kui-sen sporttisempi kone

[Kari Vähäkainu]

Perhana kun olisivat laittaneet sen Lancia-V4:n, mitä ensin suunniteltiin, olis ollut pik-kui-sen sporttisempi kone

Eli katuauton tehot ja kilpa-auton kestävyys?

[Henri Riekki]

Mikähän kone siinä Kummeli-Saabissa oli, kun oli sopinut suoraan veenelkun paikalle (keulaa jatkettu kyllä..), ja oli V6? Olisiko ollut 2,3L Cologne?

[Hannu Hartikainen]

Mikähän kone siinä Kummeli-Saabissa oli, kun oli sopinut suoraan veenelkun paikalle (keulaa jatkettu kyllä..), ja oli V6? Olisiko ollut 2,3L Cologne?

Nyt en saa mieleen mikä Kummelin leffa jossa Saabi oli..pakosarjasta oikeestaan helpoiten erottaa Essexin ja Colegnen..tuli vaan mieleen vaikkei oikeestaan liity tähän 

[Pauli Ylikoski]

Elokuvista puheenollen: Heikki Vuennon kirjoittamassa ja kari Väänäsen ohjaamassa Sutki-elokuvassa Vierikko kaahaa mukavan näköisesti kaksitahti-Saapilla heti rainan alussa. Muutenkin elokuva on mielestäni liian vähälle huomiolle jäänyt helmi.

[Kari Sillanpää]

Mikähän kone siinä Kummeli-Saabissa oli, kun oli sopinut suoraan veenelkun paikalle (keulaa jatkettu kyllä..), ja oli V6? Olisiko ollut 2,3L Cologne?

Kölniläiset kutoset käyvät ns heittämällä kajakkiin, 2,0 litraisesta 2,8:iin. Olikohan jopa niin että kun kuutoseen ruuvaa kiinni nelkun moottorikannakkeet niin nekin osuvat kohdalleen Saabin koriin. Kilpiinkin niitä on saanut, nykyään tilavuutta ei saa kasvattaa enää niin paljon. Syylarihan ei sovi paikalleen sitten enää, niitä on laiteltu konetilaan moottorin taakse ja hurjimmissa jopa takapaksiin...

[Hannu Hartikainen]

Syylarihan ei sovi paikalleen sitten enää, niitä on laiteltu konetilaan moottorin taakse ja hurjimmissa jopa takapaksiin...

Aika rankan eteen on kaasarikone tuotu tuossa Saabissa.
Syylari on sivussa vaan mikäs radiaattori sitten on edessä kuskin puolella??

ps. Nii,vai onks siinä 2 jäähtytintä?


Toisessa kuvassa ilmeisesti Ruåttin rallin -76 voittajan Päär Eeklundin vapaastihengittävä V4.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Henri Riekki]

Nyt en saa mieleen mikä Kummelin leffa jossa Saabi oli

Näköjään on "elossa" edelleen, 2,3L näkyy olevan. Ja Kummeli Stories -elokuvan rallipätkässähän tuo esiintyi. Mieleen jäi makkaroiden paistaminen pakokaasujen lämmöllä (putket konepellin läpi)

http://www.nettiauto.com/saab/96/7159778

[Kari Sillanpää]

Juu kauhia nuija se varmaan on ajettavaksi, kajakki-v6 meinaan. Koko moottorihan on etuakselin etupuolella noissa kaikissa, ja jo se, että aikanaan 2-tahtisen nokkaa pidennettiin ja syylari siirrettiin moottorin etupuolelle, vaikutti ajo-ominaisuuksiin. V4 tietysti vielä lisää, se kun on aika lailla rivikolmosta raskaampi. Perinteinen lyhytnokka-kakstahtarihan on painonjakaumaltaan lähes ideaali, olikseny 52/48 etu/taka

[Kari Vähäkainu]

Juu kauhia nuija se varmaan on ajettavaksi, kajakki-v6 meinaan. Koko moottorihan on etuakselin etupuolella noissa kaikissa, ja jo se, että aikanaan 2-tahtisen nokkaa pidennettiin ja syylari siirrettiin moottorin etupuolelle, vaikutti ajo-ominaisuuksiin. V4 tietysti vielä lisää, se kun on aika lailla rivikolmosta raskaampi. Perinteinen lyhytnokka-kakstahtarihan on painonjakaumaltaan lähes ideaali, olikseny 52/48 etu/taka

140-sarjan Volvoissa on muistaakseni 51/49 painonjakauma. Taitais olla fifty-sixty jos siirtää akun takakonttiin? Painonjakaumassa syy miksi Volvo hyppää nätisti ja tulee aina kuin kissa neljälle tassulleen.

[Mika Komulainen]

Tiedän yhden V6-koneella olevan kajakin, on ihan virallisesti muutoskatsastettu. En ole enää varma oliko 2,6 vai pienempi.