Aihe: Metsäautoja

[Leo Eiranen]

Tossa vielä se moottori joka on siinä rungon edessä ja Matti jo tunnistikin

Arianehan se, jos tuo moottori on tuosta kasasta. Versaillesissa oli V8 ja jos en pahasti väärin muista, niin oli vielä lättäpää. Selkeä kopio jenkkikoneesta, mutta millimitoilla.

[Kari Vähäkainu]

Tossa vielä se moottori joka on siinä rungon edessä ja Matti jo tunnistikin

Arianehan se, jos tuo moottori on tuosta kasasta. Versaillesissa oli V8 ja jos en pahasti väärin muista, niin oli vielä lättäpää. Selkeä kopio jenkkikoneesta, mutta millimitoilla.

Juu, lättäpäähän siellä. Olen kuvannut sellaisia raatoja joissa kone yhä kiinni.

[Antti Jokinen]

Isäni Arianessa oli nelosmoottori (Flash) ja se oli kuuden hengen autoon aika laiska. Sisustus (katon) oli jotain kummallista valkoista tai vaaleaa beigea rei'itettyä muovia, joka myös tuoksui kummalliselta. Valonheittimet olivat keltaiset.

Itse olin 10-vuotias tuolloin - jännää miten tuo moottorin tyyppi oli tärkeää jo silloin.

[Jasu Haapalainen]

Ranskalaisissa keltaiset valot olivat pakolliset johonkin vuosimalliin asti(siis ranskassa). Itselläni oli vuoden -87 citroen cx jossa oli myös keltaiset valot, ärsytti kun kaikki luulivat että olin jollain kalvolla muuttanut valojen värin.

[Markku Annala]

Katollaan

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Markku Annala]

Takaiskari

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Johan Kosunen]

Tuossa pari kuvaa tässä pihassa juuri seisovasta Arianesta..

Hieno Simca    vanteet ei kyllä oikein iske ranskattareen....

[Tatu Keränen]

Joo se lättäpää 8  oli Ranskan omaa tuotantoa mutta vaikutteet oli perinteisessa 80-90hp Fordin lättä 8 koneesta, mutta sekin piti ite tehdä... koneen tilavuus oli n. 2.4 litraa. Konetta oli Ariane 8, vedette, champort ...jne. malleissa. Laitoin 70-luvulla tuohon Arianeen tuon ranskan v8:n, ja mulla on vielä tallella maahantuojan todistus että alusta jarruineen ja tuentoineen on samat nelos ja kasi koneisissa malleissa, että muutos on mahdollinen. En kauan jaksanut vaihdella jatkuvasti palaneita kansitiivisteitä ja kolkkaavia kk-laakereita, vaan vaihdoin tuon Fiat TC:n.

Se Simcan lättäpää on jäljitellyt 30-luvun lopun Fordin 60hv konetta. Männän halkaisija ja iskunpituus täysin samat, tehoja on vaan jotenkin saatu Simcaan 20hv enemmän. Simcan koneessa taitaa olla myös öljynsuodatin, Fordilla sitä ei ollut.

[Antti Jokinen]

Keulakuva muistuttais Anglian pärstää?

Angliassa oli takana vipumalliset iskarit vielä 1960-luvulla:

[Kari Sillanpää]

"Jännä" että sekä saloon, estate että van oli samoilla iskareilla mutta jokaisessa eri kiinnityspultti

Sammakkoiskari on aika näppärä keksintö, esim MGB:ssä sellainen on integroitu eturipustuksessa ylätukivarren kiinnitykseen, iskarin varsi on samalla ylätukivarsi.

[Antti Jokinen]

Tosi näppärää. Ja sitten kun iskarit on vaihtoiässä, voi vaihtaa koko etuakseliston eikä tarvi ruveta näpräämään iskareitten kanssa...

[Kari Sillanpää]

...Ja vaatimaton USD 1695 hinta ei ole edes oikeastaan paha jos vertaa nykymobiilin emcee pärsson- ja puslajumppaan, tuossahan on mukana jopa hammastanko ja jarrulevyt+satulat

[Markku Annala]

OK

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Nämä alkavat olla poistuneet tehokkaasti katukuvasta vaikka vielä jokunen vuosi sitten näitä vielä näki:

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Hiacet on kaikki viety Afrikkaan.