Aihe: Metsäautoja

[Kari Vähäkainu]

Joo, on niitä mutta ne on kilvitetty vanhan säännön aikana, nykyään ei enää onnistu, tai on ainakin hankalaa.

No en tiedä onko siinä mitään vaikeuksia.Paino saa nousta 10% ja poikkeusluvalla 20%.Tehoahan vakio 2.0 kutosessa on vain 86hv tai jotain ettei sekään mene rajan yli.Paljonko se saikaan nousta sitä en enää muista.Omasta moottorinvaihdosta jo 5 vuotta aikaa että uuden säännön aikaan kai kuitenkin..
Se vapaakytkin,sehän Saabissa on mukava,ja kestää varmaan kutosenkin väännön.

Moottorinvaihtoon (oli ainakin ennen) 3 rajoitusta; tilavuus sai kasvaa olikos se nyt 20%, teho muistaakseni samat 20% ja paino 10%. En tiedä onko lakiin tehty muutoksia.

[Tatu Virtanen]

Tilavuus 25% ja teho 20%. Ja paino 10%.

[Hannu Hartikainen]

Tilavuus 25% ja teho 20%. Ja paino 10%.

No nyt tuli tieto.Ja voihan olla että noihin kaikkiin arvoihin saa korotuksen poikkeusluvalla.Omaan kun hain ennakkohyväksyntää katsurilta ,asiasta neuvoteltiin vain suullisesti kahvipöydässä ja oli puhetta jos prosentit ylittyy haetaan kirjallinen lupa.Eli mitään lupia ei tarvittu.

25% ei kyllä riitä Saabin tapauksessa..muuten,Colognen V4 ja V6 on samanlaisia moottorinkiinnikkeiltään,pakosarjojen(koska koneissa ns. Siamilaiskannet) ja vaihteiston sopivuuksiltaan.Ja alan foorumilla usein todettu;nelosen vaihto kutoseen ei tuota juuri lisää vääntöä/tehoa mutta se kutosen ääni on niin mukava

[Hannu Hartikainen]

Kestää minkä kestää, kyllä miulla levis aikanaan koko paketti, 1700 vermeet sisällä, tosin ajettiin aikapaljon jäärataa, mutta siellä oli kytkin "jäykkänä"

Tehtaan ralli saabeilla ajettiin vapaakytkimellä, ja niitä vapaakytkimiä on ainakin kahta eri mallia, ja wahvempi kesti hyvin. En vaan muista mitä eroa niillä malleilla oli, jotenkin muistelen että laakerirullien määrä olisi ollut erilainen..tms.

Silleenhän ne yleensä eroaa muissakin koneissa että rullat on joko leveämpiä tai niitä on enemmän nin saadaan HD malli.
On se vaan niin legendaarinen&omintakeinen auto että olis mukava noita nähdä nykyään enemmänkin liikenteessä.Itse olen kerran vain istunu kuskin paikalla ja tehtäväni oli peruuttaa 20 m matka pomoni autoa kun se oli työpaikan pihalla jonkin tiellä.Hirvitti jo ensituntuma,tai oikeastaan nauratti katketakseni kun polkimetkin oli jotenkin niin toisessa laidassa,sen etulokasuojapullistuman takia-että mitenköhän-kai siihenkin tottuu..Suorastaan eka kerralla tuntui että pedaalithan on laitettu repsikan puolelle ja ajaakseen autoa pitää olla melko taikuri

[Kari Sillanpää]

Mattiahan voisi haastatella tarkemminkin näistä 1,8-ja-risat-rallipeli on hurjan kuuloinen laite, semmoisen kaasuttelua on tullut katseltua. Risti-imusarjat ym herkut myös. Se ahdettu versio taisi olla Antero Laineen rallicross-auto? Kuulemma eräs mystinen kevennysreikiä täyteen porailtu kajakin hylsy turvakaarilla ja kajuutassa olevalla "pakoputkikotelolla" on erään liiterin takaa pelastettu, liekö uusi omistaja ollut yhteyksissä?

Vanhan mallin vapaakytkimessä on vähemmän rullia, tarttuu äreämmín ja kestää paremmin. Rullien määtää lisäämällä saatiin pehmeämpi toiminta mutta kestävyyden kustannuksella. Toki vakioautossa kesti ihan hyvin normaaliajossa.

Se on vissiinkin tuo tilavuushomma mikä aiheuttaa hankaluuksia kuutoskoneen kanssa. Jos löytyisi se mystinen paperi joka todistaisi 1700S:n "olemassaolon" eli olisi virallinen tehtaan tekemä malli niin sillä tuo korjaantuisi. Etuakselipaino on toinen teknis-lainsäädännöllinen homma mikä voi tulla ongelmaksi. Akku takapaksiin, puskuri pois ja alumiinisyylari kakstahtityyliin koneen takapuolelle, nestepinnat minimiin, pölykapselit veks ja eiku kokeilemaan

[Kari Vähäkainu]

Jos nyt on peräpuikkoasiat keskusteltu loppuun niin jatketaas näillä raatoasioilla eli mikä ja minkäikäinen tämä mahtaa olla? Minulle täysin outo härpäke.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pasi Salomäki]

Olisiko Oliver.

[Simo Puikko]

Niin linjakas, että veikkaan myös Oliveria. Ne jotka tietävät, tai jaksavat jostain tarkistaa, korjatkoon, jos ollaan väärässä.
Yleensä aina (polku)pyöräreissulla tule tuo paikka katsastettua. Tuo on melko varmasti tuohon aivan viimeaikoina ilmestynyt.

[Tuomas Korkala]

Se Laineen vanha saab on entisöinnin alla....

[Tuomas Korkala]

sama vehje, Auto on löytynyt Lopelta tai mitä siitä nyt oli jäljellä. Entisöitävänä Saksassa, mutta suomalais voimin. Tarkoitus palauttaa entiseen asuunsa, löytöhetkellä auto oli valkoinen, mutta laineen aktiivini aikoina auto oli musta. Väri yhdistettynä raivoosaan ajotyyliin antoivat Rc-piireissä mustalle surmalle aivan uuden merkityksen. Noin niinku lyhennettynä mitä vauhdin maailmassa ohi mennen tuosta mainittiin

[Erkki Korhonen]

Mosse arvaisin vai eikö ole?

[Martti Hänninen]

Warre hyytyi tykkänään

[Kari Vähäkainu]

Warrehan se, mallia Kätkäläinen.

[Harri Kauranen]

Kun olin nuori juur tuommoinen varre oli lahden arilla,mut se oli rättikatto.Sillon kun ei tommosta autoo arvostannu,poltettiin se sielä arin mummolan saunan takana.Ei tänäpäivänä tulis mieleenkää,varsinkaan kun se oli caprioletti,silloinkin jo harvinaisuus.

[Hannu Hartikainen]

,poltettiin se sielä arin mummolan saunan takana.Ei tänäpäivänä tulis mieleenkää,varsinkaan kun se oli caprioletti,silloinkin jo harvinaisuus.

Se on komee korimalli tuo Kätkäläiswarpunen,niin linjakas ja tyylikäs.Kunnes tuli se perhanan retroaika ja kantti kertaa kantti muotoilu.Kyllä oli siihen aikaan  Warre 353 ruma jos mikä.Tekniikka kaiketi säilyi yhtä mielekkäänä 3 pyttyisine  2-tahteineen,ja vapaakytkinhän siinäkin taisi olla..