Aihe: Metsäautoja

[Kari Vähäkainu]

Eikös ne 70-luvun alun Tuhnus ja Certina ollut ihan toistensa näkösiä?

Cortinassa oli pienemmät etuvilkut.

[Hannu Hartikainen]

Ja sielläkin sanotaaan, the name taunus no longer used, lue loppuun vieläkin

Näin näyttää olevan.4. ja 5. generaation paikkeilla Ford P7 yhteydessä mallinimi Taunus on jätetty pois.Suunnilleen keskivaiheilla linkkaamaani wikiä noin lukee.Kuvan metrinenhän asettuu tähän ikäluokkaan,kuten jo aiemmin todettu.

[Hannu Hartikainen]

Tuollaisessa Fordin farmariversiossa taisi olla teksti Turnier, ainakin siinä vuosimallissa mikä kaverin vanhemmilla aikoinaan oli. Olisko ollut Ford 17M Turnier, tai jopa Taunus Turnier, ei voi muistaa ihan tarkkaan.

En minäkään sen tarkemmin muista,seinänaapurissamme asui mielestäni myös Taunus Turnier,harmaa farkku,ja saattoi ehkä olla vuoden -61 17M.Omistajana parempipalkkainen päällikkötason mies,mutta nuuka ja eli vaatimatonta elämää ,osti sen varmaan uutena ;-)

[Hannu Hartikainen]

Eikös ne 70-luvun alun Tuhnus ja Certina ollut ihan toistensa näkösiä?

Aika pitkälti.Jos puhutaan Cortina MK3:sta niin etuvilkut ainakin erilaiset,ehkä maski myös ja muistaisin että takalokasuojan alkupää ikkunan alta olisi enemmän "Coca-Cola muotoiltu",pulleampi..Ja kai niissä oli Kentin työntötankokoneet toisin kuin Tanessa oli jo OHC pata malleissa 1600 ja 2000.
Kaikkia noita on tullut nuorena ajettua,muttei omistettua joten en ole ihan varma..

[Pentti Eskelinen]

Eikös ne 70-luvun alun Tuhnus ja Certina ollut ihan toistensa näkösiä?

Cortina oli koriltaan "lentävälinjaesempi" kun Taunus.

Mutta niistä molemmista on hyvien kokemusten lisäks joetae huonojakkii.
Kevväällä -73 26M Turnierilla ajellessa polliisit takavarikoe multa kortin, ja seoraavana talavena, vajjaan 30 asteen pakkasella, työsuhe Corttiinan sikamuoviverhoellulla penkillä jiäty multa eturauhanen. 

[Joni Kaunisto]

Veikkaisin tuon kuvan metristä Tanea -69 malliseksi,ja 2 litran pikku kutosella varustetuksi vaikken noita kovin hyvin tunne..

Kovaa väittelyä on näköjään käyty, mutta kyllä noita "metrisiä" on minullakin aina ollut tapana myös Taunuksiksi kutsua. .
Kuvaamani yksilön vuosimallista minulla ei ole varmuutta, mutta tekniikaltaan se on kahdenlitran pikku kutosella varustettu aivan kuten Hannu arvelikin..
Siis 17M 2000S.
 90-luvun lopulla auto oli vielä katon alla vanhassa konesuulissa, ja pelleiltäänkin kohtalaisen hyväkuntoinen.
Jossain vaiheessa se oli kuitenkin siirretty taivasalle, ja alkoi rapistua.
Itse koetin sitä vuosia sitten useampaankin kertaan ostaa, ja antamieni vihjeiden kautta moni harrastaja on sitä varaosamielessä omistajalta kysellyt, mutta hän ei ole siitä halukas luopumaan!!

[Harri Kauranen]

Tiedän kanssa yhden 15 metrisen ja omistaja ei anna siitä edes sammaleita katolta.Siis ei pirullakaan ole luopunut,vaikka on kuulemma käynyt oikeita ostajiakin.Siltl omistajakaan ei sillä mitään tee,säilöö varmaan nostalgia hengessä.

[Martti Hänninen]

Mie kutsuin  sitä seittemäntoista ämmän voortiksi, vaikka saatto siellä usseemp..  no mitäs mie vanha ukko horisen

[Pekka Koivu]

Eikös ne 70-luvun alun Tuhnus ja Certina ollut ihan toistensa näkösiä?

Aika pitkälti.Jos puhutaan Cortina MK3:sta niin etuvilkut ainakin erilaiset,ehkä maski myös ja muistaisin että takalokasuojan alkupää ikkunan alta olisi enemmän "Coca-Cola muotoiltu",pulleampi..Ja kai niissä oli Kentin työntötankokoneet toisin kuin Tanessa oli jo OHC pata malleissa 1600 ja 2000.
Kaikkia noita on tullut nuorena ajettua,muttei omistettua joten en ole ihan varma..

Joo, MK3-Cortinassa oli lentävämmät linjat ja pyöreät etuvalot. Vierekkäin kun laittoi, niin aivan eri autojahan ne olivat,

[Martti Hänninen]

Niin, Cortina ja consul ovat made in England

[Hannu Hartikainen]

Niin, Cortina ja consul ovat made in England

Cortina ainakin täysin.Consulin kaikki vanhat mallit myös made in England.
-72 Consul Coupe joka mulla oli,niin Saksan malli ja millikierrepulteilla,Boschin sähköillä.Consuleita siis tehtiin molemmissa maissa jo siihen aikaan.

[Marko Villikka]

Consul coupessa oli usein 3.0 essex v6 kone joka oli jatkettu vanhan transitin 2.0 koneesta noita p7 voorteja ollut mullakin liki 20kpl koneet 1.7v4-2.8I

[Hannu Hartikainen]

Consul coupessa oli usein 3.0 essex v6 kone joka oli jatkettu vanhan transitin 2.0 koneesta noita p7 voorteja ollut mullakin liki 20kpl koneet 1.7v4-2.8I

Sellaisia jatkoliittimiä en ole kyllä tavannut millä vanhaan Transitin koneeseen ois saanu V2:n liitettyä
Omassani oli jälkiasennettu Cologne 2,8i siihen sopivin vaihdeaskein niinkuin varmaan sullakin p7:ssa 
Muistasin jostain lukeneeni että V4 2 litrasena on tehty Essexissä ja Colognessa molemmissa..ainakin siis Transitia ja Consulia varten.

96 Saabissahan tuo taisi olla 1,5 litrainen vastaava lohko,vai mites se kuutiotilavuus olikaan..

Sitten vielä semmonen muistelo että 3.0 Essexiä on käytetty myös teollisuusmoottorina,mm. palopumput,varavoimageneraattorit,Ruotsin armeijan Volvo(joku Fordin kutonen ainakin) ja mitä muita sovelluksia lieneekään.

[Jasu Haapalainen]

Eikös vanhoissa ranseteissa ollut 2 litrainen v6? Sellainen ainakin työkaverilla oli.

[Martti Hänninen]

96sessa oli 1,5 litranen, siihen sai "viritys-sarjaa", kampura ja kiertokanget ja tais tulla toisenlainen kaasari, siitä tuli 1700nen. En jaksa muistaa mitä se makso sillon -80 luvun alussa, kun miulla oli silloin niitä viimesiä kajakkikaksikoita