Kirjoittaja Aihe: Metsäautoja  (Luettu 3616934 kertaa)

Joulukuu 21, 2010, 16:28:35 ip
Vastaus #1035

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Aika monet noista Karin kuvista toimii puhtaasti dokumentaarisina kuvapläjäyksinä, mutta esimerkiksi tuo NuSU alkaa kallistumaan jo taidekuvan puolelle. Suosittelen sammaleen värisiä kehyksiä ympärille  ;)

Oho! En tuota kuvaa ole ajatellutkaan taidekuvana. Kuva on liian tiukkaan rajattu (alkuperäinen kuva parempi). En osaa määritellä mikä oikein on taidekuva ja mikä ei. Tuossa kuva mistä yritin saada mukamas jotain taiteellista aikaan: hemmetin lahon ja sammaloituneen Alfa Romeon lasista heijastuu kuvausreissulla käyttämäni ajopelin kuva. Pyrin saamaan ainakin yhteen kuvaan ajopelinikin, muistaa paremmin millä tuli milloinkin kierrettyä kuvaamassa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 21, 2010, 17:48:16 ip
Vastaus #1036

Petteri Heinonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1495
Taidekuva voi ollakin aika hankala määritellä, mutta kyllä kait kuvassa pitää olla jonkinlainen tunnelma, ennen kuin sitä voi taidekuvaksi sanoa. Jos siellä kuvassa taustalla pilkottaa naapurin pyykkiteline, postilaatikot, ja vaimo perse pystössä kitkee rikkaruohoja pottupellosta, niin voi olla että kuvasta välittyvä tunnelma on aika arkinen. Kun ottaa pari askelta sivulle ja muutaman eteenpäin, niin että nämä häiriötekijät jää kuvan ulkopuolelle, ja jää odottamaan illan hämärtymistä, hetkeä jolloin se oma mosse alkaa näyttämään tappaja-auto Christineltä, niin voi olla että siinä on ainekset taidekuvalle.

No joo. Suurin osa noista kuvistasi on kyllä mielenkiintoisia dokumenttiotoksia, mutta kait se on sitten katsojan silmässä että mikä on taidetta ja mikä ei.

Joulukuu 21, 2010, 18:12:21 ip
Vastaus #1037

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Totta, kuvassa ei saisi olla muuta siviilisaatioon viittaavaa kuin itse autonromu. Joskus se vaan on mahdotonta löytää sellaista kuvauskulmaa ettei mitään muita merkkejä siviilisaatiosta näy, varsinkaan jos romu sijaitsee talon, navetan tmv lähettyvillä. Lato ei minusta haittaa kuvassa, se antaa kuvaan hieman maalaistunnelmaa.

Tässä kuvassa on ainakin illan hämyä riittävästi, ehkä jo liikaakin. Mutta keli oli mitä oli, synkkä, myrskyä enteilevä illankajo.

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 21, 2010, 18:16:12 ip kirjoittanut Kari Vähäkainu »

Joulukuu 21, 2010, 20:05:43 ip
Vastaus #1038

Kari Vähäkainu

  • Vieras
AMC-konsernin kalustoa:

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 21, 2010, 23:00:50 ip
Vastaus #1039

Vesa Salmu

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2692
Vois kuvittella Matti Pellonpää-vainaan tuonne Ramplereitten liepeille kysymään tulta tupakkiinsa matkallaan Berliiniin.
Kommentteja uuninpankolta.

Joulukuu 22, 2010, 08:47:03 ap
Vastaus #1040

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Mazda lepäilee lepikossa. Mielestäni kaunislinjainen auto.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 22, 2010, 08:56:51 ap
Vastaus #1041

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6266
  • MC Debit
Mazda lepäilee lepikossa. Mielestäni kaunislinjainen auto.

On nätti. Taisipa olla Bertonen piirtämä. Olikos tuontapainen avolavakin olemassa?
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Joulukuu 22, 2010, 09:44:39 ap
Vastaus #1042

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Mazda lepäilee lepikossa. Mielestäni kaunislinjainen auto.

On nätti. Taisipa olla Bertonen piirtämä. Olikos tuontapainen avolavakin olemassa?

Avolavaa en muista, piilofarmareita oli paljon, ehkä enemmän kuin sedaneita. Muistelen myös että Bertone piirsi tämänmallin Mazdat.

Avolavoja ei henkilömalleista kai paljoa ollut, itse muistan Mossen ja Pollen. Tuleeko muita mieleen?

Joulukuu 22, 2010, 09:59:21 ap
Vastaus #1043

Pauli Ylikoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2262

Avolavoja ei henkilömalleista kai paljoa ollut, itse muistan Mossen ja Pollen. Tuleeko muita mieleen?

Niinku miltä merkiltä vaan? Varmaan niitä oli, mutta se meitin verottomuuden edellytys – pitkä lava – puuttui useimmista. Eikös Mosseakin jatkettu, jotta saatiin muistaakseni 185 cm mittakeppi lavalle, ja auto täten pakettiautoksi. Ja tais samai olla Caddy-volkkarissakin myöhemmin. Ainakin kerran mua täräytti liikennevaloissa kaupungin aura-auto Caddyn lavaan, ja siitä lähti semmoinen outo viiden sentin heftattu siivu...

Mutta eräs kauneimpia henkilömalleista taivutettuja avolavoja oli Toyota Crown Pickup, jollaisella jakelin postia ihmis-ikä sitten...
MC Röklä - - - - - - - - - - - - - - - -

Joulukuu 22, 2010, 10:04:15 ap
Vastaus #1044

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
Lainaus
           Mutta eräs kauneimpia henkilömalleista taivutettuja avolavoja oli Toyota Crown Pickup,         

Pali ehti ensin. Eikö tuota lava-Crown:ia ollut ns. suomeen tuoduista 1.ja 2. korimalleissa. Tuo ykkösmallin Crown oli kaikkineen (sedan, farmari,avolava) hieno/kaunis auto!

Joulukuu 22, 2010, 10:14:20 ap
Vastaus #1045

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6266
  • MC Debit

Avolavoja ei henkilömalleista kai paljoa ollut, itse muistan Mossen ja Pollen. Tuleeko muita mieleen?

Niinku miltä merkiltä vaan? Varmaan niitä oli, mutta se meitin verottomuuden edellytys – pitkä lava – puuttui useimmista. Eikös Mosseakin jatkettu, jotta saatiin muistaakseni 185 cm mittakeppi lavalle, ja auto täten pakettiautoksi. Ja tais samai olla Caddy-volkkarissakin myöhemmin. Ainakin kerran mua täräytti liikennevaloissa kaupungin aura-auto Caddyn lavaan, ja siitä lähti semmoinen outo viiden sentin heftattu siivu...

Mutta eräs kauneimpia henkilömalleista taivutettuja avolavoja oli Toyota Crown Pickup, jollaisella jakelin postia ihmis-ikä sitten...

Voi olla tosiaan ettei tuon mallin mastaa ollut avolavana. Mutta Toyota Crown on kyllä nätti molempina Pick-up-versioinaan. Ja olihan se Timangikin, mikä lie sitten viralliselta nimeltään. Jenkkilässä sitten Chevyllä El Camino, siitä oli GMC-versiokin, ja Fordin oliko se Ranchero ym. Eivät kyllä Suomessa mitenkään yleisiä. 60-luvun lopulla oli myös Datsunilla hienon näköinen Pick-up, ilme jotenkin henkilöautomainen, mutta taisi kuitenkin olla oma mallinsa. Siihen ehkä sekoitin Mazdan.

Tatsuni, ei mettässä, huomaa erityisesti oven pokkaus josta jatkuu lavan reunalinja:


Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Joulukuu 22, 2010, 10:19:10 ap
Vastaus #1046

Pasi Salomäki

  • Vieras
On muuten kovasti saman näköinen tuo Datsun kuin oli Timangi-Toyota.
Se oli hauska peli ja pirusti kesti ihan suoranaista väärinkäyttöä.
Mutta polkimet oli kuin 3 teelusikkaa vierekkäin, vaikea käyttää muilla kuin pikkukengillä.

Joulukuu 22, 2010, 10:24:41 ap
Vastaus #1047

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6266
  • MC Debit
Kun nyt tuollaisen pikariisinkuljettimen brosyyrikuvan postasin, niin laitetaanpas vastapainoksi oman ikuisuusprojektini kanssa samanmallinen ja värinen, ei ehkä kuvanottohetkellä täysin toivoton tapaus tämäkään (niin, en ole tätä kuvaa itse ottanut):

Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Joulukuu 22, 2010, 10:30:34 ap
Vastaus #1048

Pauli Ylikoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2262
Sillä aikana, kun Kari etsii kuvaa, niin muistelen, että Timangin maahantuonnin torppasi myöhemmin juurikin tuo verovapauden lavamitan muutos. Verovapaa mitta taisi olla aiemmin vain 1,5 m. Mutta tämä on vaan hataraa muistelua – joka tapauksessa nuo meikäläiset pakettiautopykälät ovat olleet yhtä pelleilyä vuosikymmenet.

Timangi taisi olla sikäli erikoistapaus kotimaisessa autohistoriassa, että sen henkilömallia Publicaa ei maahan tuotu. Yleensähän kuvio oli toisin päin.
MC Röklä - - - - - - - - - - - - - - - -

Joulukuu 22, 2010, 10:44:13 ap
Vastaus #1049

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Sillä aikana, kun Kari etsii kuvaa, niin muistelen, että Timangin maahantuonnin torppasi myöhemmin juurikin tuo verovapauden lavamitan muutos. Verovapaa mitta taisi olla aiemmin vain 1,5 m. Mutta tämä on vaan hataraa muistelua – joka tapauksessa nuo meikäläiset pakettiautopykälät ovat olleet yhtä pelleilyä vuosikymmenet.

Timangi taisi olla sikäli erikoistapaus kotimaisessa autohistoriassa, että sen henkilömallia Publicaa ei maahan tuotu. Yleensähän kuvio oli toisin päin.

Muistelen että valtion taholta oltiin huolissaan prätkäonnettomuuksien lisääntymisestä ja Timangilla yritettiin houkutella nuorisoa siirtymään autoiluun prätkien sijaan. Hinta oli alhainen kunnes tuli lavamitalle minimipituus pakettiautoksi rekisteröimisessä.

Esim Mossessa ja Caddyssä lavan pituutta jatkettiin jotta kelpasi pakettiautoksi.