Aihe: Metsäautoja

[Kari Sillanpää]

Onnittelut sykolookille, oli tämän keskustelun 1000:s viesti

[Kari Vähäkainu]

Onnittelut sykolookille, oli tämän keskustelun 1000:s viesti

Oho, empä olisi uskonut että tämä topic on näinkin suosittu. Arvelin että se tyssää alkuunsa kun luulin ettei ole monia jotka noista ns metsäautoista piittaavat mutta erehdyin.

Laittakaa ihmeessä kuvia löydöistänne, niitä on kiva katsella ja arvuutella mitä kuvassa mahtaa olla. Kiitos kaikille jotka ovat osallistuneet ja tulevat jatkossa osallistumaan.

[Kari Vähäkainu]

Laitetaampa tonnijuhlan rikkoutumisen kunniaksi tällainen ei-niin-metsäauto-kuva. Kyllä tämä kuitenkin liittyy metsäautoihin, tämä nimittäin oli aikoinaan sellainen, vieläpä perskuleen huono! Kaverini osti tämän ja raahas metsästä amikseen kun ope oli luvannut että kaveri saa tuoda oman autonsa ja kunnostaa sitä siellä. Kun ope näki raadon käski viedä auton hemmettiin koululta, perui pirulainen lupauksensa. Sanoi vielä kaverilleni että "syön hatullisen paskaa jos tuo romu joskus vielä liikkuu omin voimin". Myöhemmin amis lopetettiin ja ope sai etsiä uuden työn, alkoi katsastusmieheksi. Voinette arvata open/katsastusmiehen ilmeen kun kaveri meni vuosikatsastamaan autoa... Jos olisin ollut kaverin tilalla niin olisin katsastuksen jälkeen mennyt vessaan ja vääntänyt ns mähöset vaikka lippikseen ja palannut katsastusmiehen luo ja sanonut: "ai niin, muistatkos mitä lupasit silloin kun häädit autoni koululta..."

Autosta tuli oikeastaan hemmetin hieno. Alusta on kokonaan maalattu, massaa ei ole grammaakaan, konehuone näyttelytasoa, sisusta hieno. Ei uskoisi samaksi romuksi mikä seisoi metsässä maha maata vasten, kyljissä reikiä. Tämä oli kaverin eka projekti. Nykyään ei taida usein enää liikkua, joka vuosi kyllä katsastetaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Pelkonen]

tuli mieleen noista linkkumalleista, että MGB roadsterissakin tunnetaan oveen tuleva pystyhalkeama nimellä "crack of doom". Silloin kun alkaa koteloiden kantavuus heiketä, havaitaan muualla korissa mielenkiintoisia ilmiöitä. Oman MG:ni pohja oli remonttia aloittaessani siinä kunnossa, että kun kampesin kolme pyörää pukeille, oli neljäs vielä maassa. Sai aika pitkään sihtailla, että ei tehnyt koko vehkeestä propelia.
Yksi tuttuni ajoi aikanaan Fiat Croman katon kautta ympäri. Tosin talvikelissä, joten jäljet eivät olleet kovin pahoja. Auton rungosta tuli sen tällin seurauksena niin letku, että jos etupyörän ajoi jalkakäytävälle, paukahti tuulilasi halki. Kaveri hankkiutui autosta nopeasti eroon

[Kari Sillanpää]

tuli mieleen noista linkkumalleista, että MGB roadsterissakin tunnetaan oveen tuleva pystyhalkeama nimellä "crack of doom". Silloin kun alkaa koteloiden kantavuus heiketä, havaitaan muualla korissa mielenkiintoisia ilmiöitä. Oman MG:ni pohja oli remonttia aloittaessani siinä kunnossa, että kun kampesin kolme pyörää pukeille, oli neljäs vielä maassa. Sai aika pitkään sihtailla, että ei tehnyt koko vehkeestä propelia.
Yksi tuttuni ajoi aikanaan Fiat Croman katon kautta ympäri. Tosin talvikelissä, joten jäljet eivät olleet kovin pahoja. Auton rungosta tuli sen tällin seurauksena niin letku, että jos etupyörän ajoi jalkakäytävälle, paukahti tuulilasi halki. Kaveri hankkiutui autosta nopeasti eroon

Sitä "crack of doom"-homman alkusyytä on paljon spekuloitu. Yleisin mielipide/arvaus oli että ovea vedetään helposti kiinni tuuletusikkunan karmista, ja se sitten rasittaisi ovea siitä kiinnityskohdan seudulta. Itte vedin oven aina kiinni siitä lasinraon päältä kiinni pitäen, alkava halkeama oli ainakin kuskin ovessa. en muista oliko repsikan puolella sama vika. Pirun painavahan se tuuletuslasikompleksi on, eli saattaa ihan ajotärinätkin rasittaa. Tai väärin säädetty tuulilasin kehys

Mun autossa oli kotelot ilmeisen hyvässä kunnossa, kyllä siinä ovet vähän kahnasi jos oli tunkattu. Toisaalta tehtaan ohjekin oli ettei yli 5-vuotiasta autoa nostettaisi alkuperäistunkilla (nostokohta keskellä kynnyskoteloa oven alapuolella), minäkin tunkkasin aina joko etupalkin tai takajousen etukiinnikkeen kohdalta. Mutta muuten oli kohtuumitoillaan vaikka lattiapellit oli poistettu. Vaan on se melkoinen rakennelma auton koriksi Tukeva ja painava, harmillisen herkkä vaan ruostumaan tietyistä kohdista.

Samalla korjaamolla missä MG:n lattioita vaihdettiin, oli alkupään Vectra, silloin jotain 10-vuotias. 4-pistenostimella kun nosti, sisävalot syttyi kun ovet "vähä" irvisti

[Risto Saastamoinen]

Eihän tehdas voi uudesta mallista 100 prosenttisen tukevaa tehdä, ainahan naamanpesun yhteydessä mainostetaan että kori on edeltäjäänsä niin ja niin monta kymmentä prosenttia tukevampi... millähän sekin mitataan?

[Kari Ratilainen]

Täälläkin on yksi MGB:n omistaja ja molemmissa etuovissa tuo crack of the doom. Minä luin jostain, että on suunnitteluvirhe, tulee ko. kohtaan jännityksiä ja tulee tuo halkeama. Mulla ainakin on aivan ehjät kotelot ja oven saumatkin ihan jetsulleen, ettei kori ainakaan ole letkunut, mutta silti...

Ei sille siis mitään muuta mahda kun koittaa peittää maalilla.   

[Kari Sillanpää]

Täälläkin on yksi MGB:n omistaja ja molemmissa etuovissa tuo crack of the doom. Minä luin jostain, että on suunnitteluvirhe, tulee ko. kohtaan jännityksiä ja tulee tuo halkeama. Mulla ainakin on aivan ehjät kotelot ja oven saumatkin ihan jetsulleen, ettei kori ainakaan ole letkunut, mutta silti...

Ei sille siis mitään muuta mahda kun koittaa peittää maalilla.   

Siinähän taitaa olla tosiaan se tuuletusikkunan kehyksen/sivulasin etukiskokompleksin kiinnityslirpake just sillä kohtaa. Suunnitteluvirhehän se, tosin noi B:t ovat kyllä kaikki jo "yli-ikäisiä" suunniteltuun nähden, eli kyllä se nyt AIKA hyvin kesti. Siihen kohtaan pitäisi leipoa varmaankin joku postikortin kokoinen pala vähän paksumpaa (millistä?) peltiä, sitä ratkeamaa ei kannata hitsailemaan ruveta. Näin sitä itse suunnittelin, vaan talli-, raha, ym tilanteiden ja hankaluuksien takia kyseinen bee lähti uuteen kotiin, itsellä toisaalta helpottunut, toisaalta haikea olo. Tulihan sillä pari kesää pörrättyä 

Ei mullakaan ollut ovet yhtään ruosteessa (ja kynnyskotelotkin vain päistä vähän), lattiaa vaan oli matot hautonut niin että pelti oli ohentunut ja paikoin kuskin puolelta puhkikin. . Repsikan puoli piti äyskäröidä rankemman sateen jälkeen, kuskin puolella ei juuri vesi seissyt. Kuskin penkin alta löytyi melkein koko sen puolen lattian kokoinen alumiini"vahvike", jonka toisella puolella oli heijastava pinta ja tekstit "OAD" ja "OSE" eri riveillä. Jonkun punaniskakylän tietyömaan "ROAD CLOSED"-kyltti löytänyt uuden käyttötarkoituksen

[Vesa Salmu]

Onnittelut sykolookille, oli tämän keskustelun 1000:s viesti

Kiitoksia onnitteluista (käsittääkseni tuo mua tarkotti). "Kunniahan ei ole minun vaan koko joukkueen".

Jotkut ketjut alkavat elää omaa elämäänsä.

Niin se vaan on.

[Ilkka Sihvo]

Hieno coupe-rekord tuossa Kari Vähäkainun laittamassa kuvassa.Mulla oli vuoden uudempi siis 1966-mallinen tolppaan ajettu coupe-raato hetken aikaa.Sen katto-osaa yrittelin lahjoittaa eri foorumeilla mutta ei sitten ensimmäistäkään tarvitsijaa ilmaantunut.Sinne se meni stenan kuormaan

[Kari Vähäkainu]

Hieno coupe-rekord tuossa Kari Vähäkainun laittamassa kuvassa.Mulla oli vuoden uudempi siis 1966-mallinen tolppaan ajettu coupe-raato hetken aikaa.Sen katto-osaa yrittelin lahjoittaa eri foorumeilla mutta ei sitten ensimmäistäkään tarvitsijaa ilmaantunut.Sinne se meni stenan kuormaan

Harmi kun en vielä silloin harrastanut kuvaamista kun se Rekord lojui vielä metsässä, olisi nähnyt osviittaa millaisesta raadosta auto kunnostettiin. Monta vuottahan kaveri sitä kunnosti mutta eipä ihme, työtä oli aivan järjettömästi. Luulen ettei kukaan muu kuin kunnostaja uskonut auton elpyvän hienoon kuntoon. Minäkin epäilin asiaa kun auto oli kaverin eka projekti ja kaveri oli aloittaessaan projektin muistaakseni 15 tai 16 vuotias.

[esa kakkuri]

Männeenä syksynä kävin entisen asuinpaikan lähellä Hämeen sydämmessä kun muistin että siellä lepää muutama raato-
Poikien kanssa niitä ihmeteltiin.
Tarina kertoo että joku alan harrastaja oli nuo ajopelit säilönyt latoon.
Ilkikurinen henkilö/porukka oli tuikannut koko paikan tuleen ja niin meni arvokasta
tavaraa kelvottomaan kuntoon.
Liekö tuossa Ameriikkalainen palo-auto
ja sitten kansanauto,jaetulla takalasilla-
Aika pehmeetä ovat jo nuo pellit ja kuumakäsittelyssä löijjääntyneet

edit: muistaakseni olivat museokuntoisia

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Luullakseni tuo paloauto on Chevrolet.

[Pasi Salomäki]

Paloauto ainakin kahdessa merkityksessä.

[pekka pelkonen]

Tuo paloauto voi olla myös Fargo , International.... Monella merkillä tehty näitä.