Kirjoittaja Aihe: Metsäautoja  (Luettu 3617034 kertaa)

Joulukuu 22, 2009, 00:39:43 ap
Vastaus #735

Ari Miettinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 30
Se Volvon ensimmäinen tila-auto oli kyllä Duett. Mun entisellä vm. -62 Duettilla kuskattiin kerran NV merkkinen moottoripolkupyörä, jääkaappi ja Ford Cortinan kone kerralla. Toisen kerran käytiiin hakemassa kaverin HD Sportster tullin takavarikosta. Mahtu kun otti etupyörän irti. Myös 200 litran öljytynnyri mahtu pystyyn. Ei taitas onnistua nykyfarmareilla.

Joulukuu 22, 2009, 11:20:45 ap
Vastaus #736

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Laitetaas lisää näitä kun tuntuvat kirvoittavan keskustelua:

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 22, 2009, 11:21:44 ap
Vastaus #737

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Ja lisää:

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 22, 2009, 11:22:33 ap
Vastaus #738

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Vielä yksi tilaihme:

[ylläpito on poistanut liitteen]

Joulukuu 22, 2009, 17:26:57 ip
Vastaus #739

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Tuon loppuosan todistan paikkansapitäväksi.
Mulla oli 90-luvun alussa hetken Volvo 145. Sinne mahtui tavaratilaan kaksi rengassarjaa, kaksi joulukuusta, ja erinäisiä työkalupakkeja. Eikä takaosasto vieläkään näyttänyt ahtaalta.
Jokin aika myöhemmin ajelin 245:llä pitkin maailmaa. Ulkomitoiltaan sama, mutta sisätilat olivat pienentyneet joka suuntaan ainakin kymmenen senttiä. Oli helposti havaittavissa sisätilojen avaruudessa, tai lähinnä sen puutteessa.

Siitä huolimatta, jos joku on kyllästynyt kaksneljävitoseensa, mulle voi laittaa vihjettä.

Sisätilat pitäisi olla aivan samat, sama autohan se on. Sisusta menee heittämällä 245:sta 145:seen ja päinvastoin. Molemmissa vararengas takana vasemmalla pystyssä sivupanelin alla. Ainoa mikä voi mitoissa poiketa on takasisälokasuojat, 200-sarjalaisessa kun taitaa olla himpun verran kapeampi taka-akseli.

Joulukuu 22, 2009, 18:45:24 ip
Vastaus #740

Hannu Kolm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3173
Oletkos nyt ihan varma?
Brittipyörien osat ja tietojakin:
      www.hannukolm.com

Joulukuu 22, 2009, 18:51:36 ip
Vastaus #741

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
Mikä ero on 240:ssa ja 245:ssa? Vuosimalli?
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Joulukuu 22, 2009, 18:54:09 ip
Vastaus #742

Pauli Ylikoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2262
Näin taitaa olla, luopuivat loogisesta numeroinnista jossain välissä. Höh.
MC Röklä - - - - - - - - - - - - - - - -

Joulukuu 22, 2009, 19:15:21 ip
Vastaus #743

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Oletkos nyt ihan varma?

Koskaanhan ei voi mistään täysin varma olla mutta sanotaan että 95%:n varma.

Joulukuu 22, 2009, 19:59:35 ip
Vastaus #744

Jari Laukkanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 424
Olen Karin kanssa samoilla linjoilla.Ainut mikä tuossa sisustuksesta ei kävisi on 72 loppuvuoden ja sitä vanhempien etujalkatilan matto,silloin vaihtui vaihdekeppi lyhyempään malliin ja reikä on eri kohdassa.Mutta kertokaas mulle mitä eroa on 72-73 vuosimallisten ovissa?entä suurimmat erot 73-74 malleissa?Entä 74-75 mallissa?Eikä käydä guuglettamassa kuvia vaan muistin varasta.

Joulukuu 22, 2009, 20:04:07 ip
Vastaus #745

Kari Vähäkainu

  • Vieras
74 poistui etuovien tuuletusikkunat, samalla alumiinikarmit vaihtui teräksisisiin ja ovien sisälle tuli suojaputki, 74 siirtyi tankinkorkki alemmas ja luukun alle. 74 tuli isommat puskurit jenkkien turvasäännösten takia.

72-73 ovet ovat samat.

74 oli vielä 140-sarjalainen, 75 jo 240-sarjaa.

72 oli jo lyhytkeppinen. Käsijarrukin siirtyi 240-sarjan myötä penkkien väliin, 140-sarjalaisissahan se oli kuskinpenkin ja oven välissä.

140-sarjalaisissa oli muuten yksi jännä piirre. Vänkärin penkin pystyi kääntämään toisinpäin ihan tehtaan hyväksynnällä! Ohjekirjassa neuvotaan kääntö.

En koskaan googleta vastauksiani. Jos vastaan väärin niin omapa on mokani mutta kerron kyllä jos en ole jostakin vastauksestani likimain täysin varma.
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 22, 2009, 20:12:53 ip kirjoittanut Kari Vähäkainu »

Joulukuu 22, 2009, 20:22:48 ip
Vastaus #746

Uula Kuvaja

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1963

140-sarjalaisissa oli muuten yksi jännä piirre. Vänkärin penkin pystyi kääntämään toisinpäin ihan tehtaan hyväksynnällä! Ohjekirjassa neuvotaan kääntö.


Isännällä oli vastaava ominaisuus volvossaan (142S/-69). Napakasti kun kiihdyttin niin kartturin penkin selkänoja meni lappeelleen. Kimmakipiksi sitä kutsui...

Joulukuu 22, 2009, 20:47:43 ip
Vastaus #747

Pauli Ylikoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2262
Oli muuten oikeen suunniteltu ominaisuus! Tosin ei kimuleitten kippaamiseen pelkällä kaasun polkaisulla, taisi olla löysää jossain. Mutta pelkällä kitkalla ilman hammastuksia pystyssä pysyvän selkänojan oli tarkoitus antaa periksi mahdollisessa peräänajossa.

Mulla oli vaan perus B20, ei sitä Römperkin raottamisella saanut selkänojia kumolleen.
MC Röklä - - - - - - - - - - - - - - - -

Joulukuu 22, 2009, 23:08:11 ip
Vastaus #748

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Ei kun vänkärin penkin pystyi irrottaa kiskoistaan neljällä ruuvilla, kääntää 180 astetta ja ruuvit takas kiinni ja a'vot, vänkäri istui selkä menosuuntaan. 2-ovisessa takapenkille meno helpottui kun selkänojaa ei tarvinnut kääntää, ja pystyipä vänkäri keskustelemaan takapenkkiläisten kanssa kasvotusten. Alunperin kääntö oli muistaakseni tarkoitettu lastenkuljetukseen?

Joulukuu 23, 2009, 05:13:29 ap
Vastaus #749

Jari Laukkanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 424
Eikö kari 72-73 ollut ovenkahvat erilaiset?73 on upotetut ja 72 pinta asennus kahvat.Mun muistin mukaan 73 allissa ei ollut enää sivutuuletusikkunaa,siinähän oli uusi kojetaulukin.75 keula muuttui vinokeulaksi