Aihe: Danuvia/Csepel 125 cc Unkarista (vanhan aiheen nosto)

[Henri Riekki]

Yhdellä tutulla on jokin vanha moottoripyörän kone, jonka olen tunnistanut netistä löytyvien juttujen perusteella unkarilaiseksi Csepelin tai seuraajamalli Danuvian 125 kuutioiseksi. Kone on joskus porautettu ja laakeroitu, itse moottoripyörä (oli luultu MZ:ksi) on kuitenkin varmaan hävitetty. Kone tulisi joskus johonkin hyötykäyttöön, ehkä jopa oikean danuvian voimanlähteeksi, mutta siitä hävisi kipinä jo koekäyttöjen aikana. Ilmeisesti puola ja/tai konkka hajalla. Tarviiko nämä akun käydäkseen? En käyttänyt akkua mutta kone kävi ja veti (Tunturi Super Sport alustana) kunnes alkoi paukuttaa, hyytyi ja kipinää ei enää ollut. Puola mureni lähes pölyksi kun sen irti otin.

Sopiiko näihin minkään muun yleisemmän koneen puola tai konkka suoraan? Olen kuullut että on jossain määrin DKW-kopio tämäkin(?), ja koneen rakenne viittaa näin asiaa tuntemattoman näkökulmasta siihen. Kolme vaihdetta on ja kaasari ja pytty sekä lohko näyttää samalta kuin DKW:ssä. Voihan se olla täysin omaakin suunnittelua. Ketju on oikealla puolen konetta ja käynnistys on "väärällä" puolella. Olisiko samoja sytytysosia käytetty? Suojakopassa on kirjain D jonka ympärillä hammasrataskuvio. Kone sijaitsee 250 km päässä minusta joten en voi paljon sitä tutkia. Tässä vielä kuvia samanlaisesta (Näyttääkö esim magneetto samalta kuin jossain muussa? Bosch vai mikä?).

http://www.bikepics.com/pictures/1533594/

[Tatu Keränen]

Ei tarvi akkua käydäkseen, kun on magneetto sytytys.

Joku meinasi, että CZ 150cc koneessa on samankokoinen/samanlainen syttypuola. Kannattaa ainakin verrata CZ puolaan, niitä lienee liikkeellä vielä paljon.

Tokihan vanhakin on korjattavissa, mutta halvemmalla saat CZ:n puolan, jos se nyt käy siihen.

[Eino Laitinen]

Minulla on noitaunkarilaisia  (Boschin kopio) magneettoja muutamia.
Voin tuoda Tampereen romppeille nähtäväksi jos kiinnostaa.

[Henri Riekki]

En varmaan Tampereen romppeille tule, sen verta pohjoisessa asun. Oli kuitenkin hyvä tietää tuo CZ-sukulaisuus. Täysin samannäköiset virtavehkeet näytti CZ:ssa olevan. Ei kyllä moottoreissakaan ole paljon eroja päällepäin, kummatkin näyttävät oikeastaan enemmän Sachsin 150-kuutioiselta kuin DKW:ltä. Itse vauhtipyörä on ehjä. Missä pyörissä on sitten ollut se alkuperäinen vastaava Bosch, jos tuo on kopio? Sachsin 150 cc koneessako (Räjäytyskuvasta ja sivun saksankielisistä jutuista päätellen)? Sachsiin tarkoitettuja puolia olen joskus jopa nähnyt myynnissä.

http://www.newsachsmotor.de/150_175gr.gif

http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.newsachsmotor.de/150_175_ccm/sachs150.jpg&imgrefurl=http://www.newsachsmotor.de/150_175_ccm/150_175_ccm.html&usg=__EMceizEP-AAueAokZ9F-YTZpXYo=&h=628&w=886&sz=24&hl=fi&start=7&tbnid=UHkqSfY7K6KmqM:&tbnh=103&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3DSachs%2B150%26gbv%3D2%26hl%3Dfi%26safe%3Doff

[Eino Laitinen]

vuoden 1954 Csepel 250 pyörässä on Boschin tuote, mutta uudemmissa Pannonia-pyörissä on unkarilainen tekele.
Cz pyörissä on saman näköinen, mutta lienee kuitenkin erilainen kuin Pannonian.
En tiedä tosin tarkalleen, onko tuo 125 Csepelin magneetto samanlainen kuin Csepel 250:n.

Csepel ja Pannoniahan ovat saman tehtaan (Csepel) tuotteita, Pannonia nimi otettu m-pyörissä käyttöön 1955.
Csepel tehdas teki muutakin kuin moottoripyöriä, mm. työstökoneita.

[Henri Riekki]

http://www.vmm.hu/

Olin kuullut Pannoniasta ja nähnytkin joskus, mutta en isommasta Csepelistä, kun hain "csepel 250" löysin nuo sivut. Siellä technica-puolella olevien kuvien perusteella samanlaiset virtavehkeet 250 ja 125 csepelissä. Muutkin tekniset tiedot koneesta löytyi lopulta tuolta räjäytyskuvineen ja kaikkineen. Vianetsinnätkin oli. Onneksi google translator osaa kääntää tuon kielen. Peräti 4,5 heppaa löytyy csepel-koneesta, danuviasta 6. Eihän ne eri merkkien magneetot varmaan mahdu kartioltaan, mutta tärkein olisi että puola mahtuu paikalleen eli samoilla mitoilla oleva puola.

[Kari Hyvättinen]

  Poikkeaa itse aiheesta.., palasin juuri Unkarista, sikäläinen motoristi oli kuullut että Pannonian valmistusta käynnistettäisiin koska potentiaalisten ostajien kiinnostus vanhoihin pyöriin on voimakkaasti lisääntymään päin.
Tiedä tuota, onkos moista kuultu muualta?

[Risto Nurmi]

Mulla on joitain Danuvian irto-osia mm. hyvä mutta paperiton runko. Sanoit Henri asuvasi pohjoisessa, mutta kuinka pohjoisessa? Hilut on Oulussa.

[Henri Riekki]

Karille: Kyllä ainakin Danuvia tulee taas valmistukseen ellei ole jo, samaa firmaahan se on: http://hellforleathermagazine.com/2008/06/danuvia-motorcycles-reborn-in.html

Ristolle: Asun parin tunnin päässä Oulusta, mutta ei ainakaan tällä hetkellä ole kiinnostusta runkoon, koska ei ole aikaa laitella eikä oikein tilaakaan. Moottorikaan ei ole minun vaan kaverin. Lähinä kyselin täällä vinkkejä kaverin puolesta että mistä pyöränromuista etsiä tuohon sopivia sähköosia. Pistän kuitenkin nimen muistiin jos mieli muuttuu.

[Henri Riekki]

Em. runko, kylkipellit, 1 kpl takaiskaria, etulokari ja koneenlohkot parin irto-osan ja ruosteisten vanteiden kera on nyt ilmestyneet odottamaan pihamopoksi kasaamista. Aiheena aiemmin ollut moottorikin tulee samaan osoitteeseen, maksuksi ilmeisesti kelpasi pari laatikkoa iisalmelaista mallastuotetta (ei Ristolle vaan sille moottorin omistajalle..). Sähkölaitteista olen lähetellyt yv:tä muutamalle henkilölle, Pannoniassa oli sama/saman näköinen virtapuoli kuin tässä pienemmässä.

Onko tietoa Danuvian osista tai raadoista? Myyjä kyllä varmaan enimmät osatarjonnat tiesikin mutta voihan sitä kysyä. Tankkia, penkkiä, takaloksua, iskaria, etuhaarukkaa, ohjauskampea nippeleineen, lamppuja, vanteita ja muuta "pientä" tuo on vailla. Kaikkeen tai oikeastaan mihinkään ei olisi varaakaan nyt muiden (kelkka)projektien takia. Tämä ei tule olemaan nopeasti valmistuva pyörä. Mutta vinkkejä olisi kiva kuulla. Osien ei tarvitse olla museointikelpoista tavaraa, eihän tuota edes rekisteriin tule saamaan. Yv:llä voi mainostaa myytävänä olevia osia, vaikkei tämä ostopalstan puolelle tullutkaan.

Täällä ei ole paljonkaan ollut juttua Danuviasta tai Csepelistä, joten kaikki tiedot sekä negatiiviset ja positiiviset muistot ja kokemukset on tervetulleita.

Linkin mukainen potilas kyseessä (tai on joskus ollut).

http://www.bikepics.com/danuvia/danuvia125/64/pics.asp

[Risto Nurmi]

Kyllä mullekin Iisalmelainen mallas kelpaa (Se tumma versio on oikein naminami). 

[Henri Riekki]

Myöhäistä nyt.. Olisit maininnut ennen osien hakua. Olisihan tuosta voinut kyllä kaupanpäällisiksikin mallasvalmisteita antaa, kun osien hinta muuten oli suht. kohdallaan. Summassa ei viitsi niitä ehdottaa maksuksi, kun ei tiedä miten innokas raittiusmies kauppakumppani sattuu olemaan.

[Risto Nurmi]

Juu en mie valita, enkä kalijaa vonkaa. Ihan vain annan tukeni iisalmelaiselle virvoitusjuomalle. Olen kerran ostanut netistä Ladan sivupeilit, joista pyydettiin hinnaksi "neljä olvia". Vein koko sixbackin, kun en raaskinut pahveja rikkoa. Myyjä oli ainakin tyytyväinen.

[Henri Riekki]

Virvoitusjuomapakkaus voi noustakin arvoltaan ostohintaan nähden, varsinkin jos kaupankäyntihetki olisi virvoitusjuomakauppojen aukioloajan ulkopuolella tai paikka kaupoista kaukana. Danuvian sähköpuolta sen verran vilkaisin, että magneeton kehä on sisäpuolelta melkolailla samaa kokoluokkaa mitä Kohler-kelkanmoottorin Bosch-magneetossa. En ole sitä kokonaista konetta vielä hakenut vaikka maksoin jo, niin ei tullut katsottua onko kartio sinne päinkään. Todennäköisesti kartio ja akseli tässä danuviassa paljon pienempi. Omakin magneetto kyllä tuntui hyvin pysyvän kiinni aikanaan, puolaa sun muuta ei vaan ole vielä kuulunut keltään. Kelkkojen osista löytyy ehkä sopivat kärjet tai ainakin konkka varmaan. Kelkkoihin liittyen ot:na, että tuli haettua sekin Winha 32 sieltä danuvian ostopaikan vierestä..

[Risto Nurmi]

Jaa, te pääsitte Winhan hinnasta yhteisymmärrykseen. Pannonia/Danuvia magneton syttypuolia saa Unkarista uutena. Hinta oli viimeksi €35 kun tilasin.