Aihe: Condor A350

[Olli Uusitalo]

Mahtaako mystinen virtalukkovika liittyäkin akun tyhjenemiseen. Kävin ajelemassa, aluksi pelkkä parkkivalo päällä ja ötköttelyn alettua kokonaan ilman valoja. Varsinaista ajovaloa käyttäessä pyörä sammui heti. Kotiin tultua huomasin akun olevan aivan finaalissa, parkkivalon pieneen punertavaan kajoon riitti virta, töötti pitää pienen särähdyksen.

[Kimmo Eriksson]

Tervehdys!

Olisiko kellään antaa neuvoja, joilla pyörän saisi käyntiin muutoin kuin kylmänä?

Nyt lähtee aina kylmänä kertapotkulla vaikka olisi seissyt viikon, mutta jo minuutin käyneenä ei sitten millään.

-kun ryyppy/puolipuristin on käännettynä kylmänä eteen (n. klo 15 asentoon), missä asennossa laitetaan puolilämpimänä/lämpimänä käyntiin jos sammuu ja ei käynnissä ollessa vielä käynyt vipu klo 06.00:ssa?[/b]

-tarvitseeko ennen polkaisua lämpimänä etsiä jokin "kohta" vai siitä vaan kun vastusta tuntuu? Kylmänä lähtee ilman hakemisia.

-TARVITSEEKO CONDOR LISÄAINETTA POLTTOAINEEN SEKAAN, JOTTA LYIJYTTÖMÄLLÄ VOI AJAA?

[markkukovasin]

Moi!

Olisiko jotain mätää sähköpuolella-kondensaattori ehkä tai hiukka väsynyt puola?Kyllä tuo mulla
lähtee niin kuumana kuin kylmänäkin nöyrästi...ja sitten ne kaasarinputsauslorut tähän vielä
lisäksi...Mutta kuumana ei ryyppyä oikein kannata antaa-ainakaan tässä minun hallinnoimassa
yksilössä.

Useimmissa näkemissäni "Kontoomeissa" on tankin päällä vihreä tarra,jossa kolmella kielellä
vakuutetaan,että toimii 95 lyijyttömällä.Ite en ole ainetta laittanut mihinkään ajopeliini;ovat
toimineet nöyrästi iästä riippumatta-tosin mitään viritettyjä laitteita en ole testannut näin.

t. Markku

[Antero Pitkänen]

Pikku-Ducatin kanssa olen välillä todennut, että jos kuumana sammuu vaikka liikennevaloihin, niin voi olla parempi huilia tien sivussa vaikka tupakin verran, ja polkaista sitten vasta käyntiin. Minun kolme tähänastista 350-450 singleä ei ole koskaan tarvinnut ryyppyä käynnistykseen, päin vastoin tehnyt pahaa. Ja lämpimänä käyntiin kaasu vähän auki, saa ilmaa paremmin.

ps. tupakinpolttoon en ketään silti yllytä

[Mika Komulainen]

Samat kokemukset täälläkin.Ihan kylmästä kerta tai kaksi ilman virtaa ryyppy päällä,virta päälle ja kertakiekaisulla läyntiin. Tuo oma Condori lähtee kuumanakin ihan hyvin mutta nelipuolikas desmo osaa olla joskus pikku huilin tarpeessa jos se stumppaa.Kaasua vaan auki kun yrittää.

[Mika T Kyllönen]

Kylmänä kaksi potkua ilman virtaa mutta kylmäkäynnistin päällä, sitten virrat päälle ja kylmäkäynnistin POIS ja vähän kaasua auki kun potkaisee käyntiin, ja heti kun käy niin se kylmäkäynnistin taas päälle niin pysyy käynnissä......
Lämpimänä yksi potku ilman virtaa, virta päälle vähän kaasua auki ja potku niin johan popottaa....aina on startannut

[Kari Halinen]

         Morjens
Olli Uusitalo kirjoitti ötköttelystä ja mikäli ymmärrän oikein on kyse pätkimisestä joka loppui virran puutteeseen akusta. Kuulosti tutulle. Tuuppasin Talviralliin hyvää 80 tuntikilometrin vauhtia nastat rouskuttaen kun kontoori alkoi pätkiä jo alkumatkasta ja se vaan paheni koko ajan. Juuri kun alkoi oikein makeasti sataa vesiräntää niin pätkiminen sitten loppui ja oli kurvattava linjuripysäkille ihmettelemään. Ennen ekan tupakin loppua oli syy selvillä akku totaalisen tyhjä. Onneksi lähistöllä asunut kaveri oli kotonaan ja kuskasi meidät pakettiautolla takaisin.Hyöhemmin asiaa tutkittuani tulin siihen tulokseen että siitä yksinkertaisesti kuoli akku kesken ajon Talvirallissa oli muuten kaveri jolle oli käynyt kauan sitten ihan samoin. Akku oli se pyörän mukana tullut ja näytti vallan uudelta mutta valmistus ajankohtaa en siitä löytänyt lieneekö latailtu siellä Belkiassa hyllyssä kauankin kun märkänähän se sieltä tuli ? Akuksi laitoin hyytelöakun 5AH joka riittää hyvin tuommoisessa startittomassa laitoksessa se on niin paljon pienempi jotta akkukoteloon mahtui hyvin pienet varabensa ja öljypullo ne voi joskus reissussa olla tarpeen. Siihen mustaanlaatikkoon tulevat päällekkäin olevat punaiset liittimet voi hyvin oikaista suoralle ne ei nimittäin tee siellä laatikossa yhtään mitään. Tuossa minun popottimessa oli se alempi liitin ihan löysässä ja tuli ylempää nykäistessä sen mukana ulos ja jäljistä näki jotta oli ollut jo kauan höllällä. Syy sähköhäiriöön saattoi toki olla siinäkin yleensähän liittimien tulisi olla kiinni mutta asia jäi epävarmaksi kun se akku oli jo heitetty pois. No joka tapauksessa nyt pelaa ja lataa virheettömästi. Kun lipsahutat Kontooriin Ducatin nokan ja 125 suuttimen niin piristyy kummasti kiihtyvyyden suhteen samaten pakoääni muuttuu miehekkäämmäksi sekä se kaasun viimeinen neljänneskin tulee käyttöön mutta huippuihin se ei vaikuttanut kun noin 10km/h joka voi tosin johtua painavasta kuskista. Toivottavasti tästä on jollekin apuja.
          Kari

[Olli Uusitalo]

Virtalukkohäiriöt korjaantui crc- ja elektroniikan puhdistusspray -käsittelyllä ja akku lataamalla.

Rupesin hakemaan syytä hieman huteraksi käyneeseen ajotuntumaan ja takapyörästähän löytyi löysällä olevat pinnat. Nippeliavain taisi olla alkuperäisen työkalusarjan mukana. Riittääkös korvakuulo toteamaan pinnojen tasaisen ja oikean kireyden? Ovat niin lyhyet ja paksut, että sormituntumalla ei oikein saa selkoa.

[Mika Komulainen]

Nuo löysät pinnat pilaa yllättävän nopeasti reikänsä vanteessa vaikkeivat katkeakaan.Katselin vaan juuri pikkuelefantin takavannetta jossa on ollut jo edellisellä kuskilla pinnat löysällä ja aika lailla on reiät kuluneet väljäksi.Onhan nuo hyt kireällä mutta pelkäsin että osa putoaa läpi.

Mä vetelin ainakin ihan vaan korvakuulolla ja silmällä.Kun edes vähän soi niin kelpaa. Täällä on kyllä sivuilla ihan pinnausexperttejäkin jotka tietää mitä tehdä ja kuinka.

[Ismo Hakamäki]

Mittasin takarattaan, mutta en löytänyt mistään vastaavaa. Paras neuvo oli ostaa samalla piikkiluvulla oleva ratas ja sorvata keskusta irti vanhasta ja rataskehä uudesta ja liimata tigillä nippuun.
Rattaan mitat, jos osasin mitata ja laskea oikein: ketju 530, 43 piikkiä, keskireikä 100 mm, 5-reikäinen kehä, reijät 10 mm, reikäkehän halkaisija 150 mm.

Ny niitä saa: www.paddockhillracing.fi

[Lauri Puirola]

Allekirjoittaneelle on vissiin tulossa myös "Kontoori". Mitä mieltä olette vehkeen sähkönkehittäjästä?
Pelittääkö hyvin?  Ymmärsin että laturi on ensiövetorattaan alla öljykylvyssä ja että sytytys on normaali akkupuola systeemi.
Power Dynamolta on saatavissa tuohon tehty sähkönkehittäjä ja kärjetön sytytys, vaan hinta on yli 400€!
Laite on melkein sama jonka Vape teki alunperin Jawaan.

Ihmettelee L&K.

[Mika T Kyllönen]

Kyllä se sähkönkehitin on mulla toiminut jo kohta 7000km....

Asentelin tuon tarakan takaisin kun olisi tarkoitus yön-yli reissulle lähteä kavereitten kanssa jonnekin Rautavaaran takamaastoihin laavulle. Kävin viikolla Condorilla komeissa maisemissa harjoittelemassa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[jouko linnamaa]

Terve Mika!

Onko tuo maisema Vuokatista?
Kerroit muistaakseni, että olet vaihtanut koneeseen Ducatin nokat. Mikä vaikutus oli eli vaikuttiko esim. matkanopeuteen?


t. Condoristi Jouko Porista

ps. viikonloppuna käytiin connarilla Veteraanirallissa. Siellä oli satoja pyöriä, mutta ainakaan lauantaina en nähnyt muita Connareita Ikaalisissa.

[Mika T Kyllönen]

Ei ole vuokatista vaan Tahkolta. 
Ei ollut Pehkubaari eikä PanoramaBar auki, että kahville olis päässyt, piti ajella tuonne alas ja käydä siellä.

Nokka minkä vaihdoin omaani on Ducatin 350 Scrambler ns STD nokka (mitä se sitten tarkoittaakaan). Mitään mittauksia ei tullut tehtyä verrattuna edelliseen, mutta kyllä tuolla tuntuu kiertävän kone enemmän ja ei se aikaisemmin noin lujaa jaksanut kulkea...Tuntuu kyllä että ilmanvastuksen kasvaessa tuolla satasen seutuvilla voi alkaa käydä kaasari ahdistamaan, mene tiedä.
Tarkkoja huippuja en ole mitannut, mutta kyllä sillä tasasella moottoritiellä muun liikenteen mukana (noin) pysyy, mutta ohituksiin ei löydy enää puhtia...
Jos seuraavaksi sitten Ducatin 10,2 puristeista mäntää nykyisen 8,2 puristeisen tilalle   

[jouko linnamaa]

OK!
Mukava tietää!
Kun vaihdot nuo alulokarit ja karsit jotain muutakin, tippui varmasti myös paino pyörästä?
t. jouko