Oma ajokausi alkoi viikonloppuna. Ajoin 13km lenkin ja sormet jäätyi. Tuli ikävä kahvalämppäreitä ja tohon wingiin ne on kai pakko asennella ihan suosilla. CX cafe racerin kohtalo on vielä avoin että jääkö se perheeseen vai ei, niin en siihen lähde niitä asentamaan. Sitäpaitti cafeella ei kuuluisi ajella kuin kauniina päivinä.
Neulaventtiilin pituudesta. Juuri eilen luin juttua cx500 foorumilta liittyen neulaventtiileihin, kun tarkistelin oman cx:n polttoainepintaa. Itsellä hieman vuosi pohjasta toinen kaasari, mutta se oli lopulta ilmeisesti vain likakökkäre siinä neulaventtiilin sulkemassa röörissä. Vähä topsypuikkoa ja paineilmaa ja paketti nippuun niin vuoto loppui. Neulaventtiilit vaihdoin talvella uusiin, joten varmaan siinä meni sitten jotain skökköä sekaan.
Että osa kolmannen osapuolen valmistajista on valmistanut cx500 neulaventtiilit pari millia liian pitkiksi. Jotkut ovat korjanneet tilannetta viilaamalla millin pois siitä venttiilin peräpuolen pikkutapista, joka jousen avulla joustaa neulaventtiilin sisään. Osa taas vääntänyt kohon muoviosia kera kuumailmapuhaltimen (VAROVASTI), jotta ovat saaneet sopivan korkeuden.
Joissain cx malleissa kohoissa oli metalliset klipsit, joita vääntämällä saa neulan korkeutta säädettyä. Joissain taas täysmuoviset kohot, joita ei kuuluisi edes säätää, mutta saattaa joutua kuitenkin säätämään.
Myös neulat joissain ovat tuolla jousiavusteisella tapilla ja joissain on täysin erilainen kiinnitys ja se tappi puuttuu.
Hyvä tapa muuten tarkistaa bensan korkeus purkamatta kaasareita on ottaa pätkä läpinäkyvää letkua ja liittää se kaasarin pohjassa olevaan tyhjennysnippaan. Sen jälkeen letkun toinen pää ylös ja avaa bensahanan ja kaasarin tyhjennysruuvia hieman ja seuraa mihin korkeuteen bensan pinta nousee letkussa. Sen pitäisi cx:ssä nousta noin 2mm tuon kaasarin pohjakupin ja kaasarin välisen liitoksen alapuolelle suurinpiirtein näin.
Tässä taas on liian korkealla bensan pinta
Tässä taas liian alhaalla
