Kirjoittaja Aihe: CX500 miehet  (Luettu 843946 kertaa)

Elokuu 23, 2012, 20:19:35 ip
Vastaus #720

Pekka Havukainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 164
CX-moottorin jäähdysnesteen lämpöanturi on termostaattikotelon sivussa moottorin puolella ja antaa tiedon moottorin lämpötilasta riippumatta siitä, onko termostaatti kiinni tai auki. Vesipumpun päältä termostaatin alle tuleva kuminen ohitusputki tuo sylintereiden ja kannen kuumentamaa nestettä ja antaa lämpöanturille ajankohtaista tietoa. Sitten kun ohituskierrosta tuleva neste saavuttaa termostaatin avautumislämpötilan, "iso" kierto lähtee termostaatin avautuessa jäähdyttimen alasäiliöön ja edelleen jo jäähtyneenä yläsäiliön kautta jälleen kansiin ja sylinterien vesivaippaan. Sähköisen jäähdytyspuhaltinen anturi on oikeassa paikassa alasäilössä, sillä sinne juuri tulee kuuma jäähdytysneste vesipumpun pumppaamana (kun termostaaati siis on jo auki).

Elokuu 23, 2012, 21:31:22 ip
Vastaus #721

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Kiitos tästä Pekka.

Selvennän vielä sen verran että puhuin kahdesta anturasta, puhaltimen lämpökytkimestä ja sitten uuden mittariston anturin joka näyttää näytössä lämpötilan. Mittarin anturan voisi siirtää sinne termostaattikoteloon jossain vaiheessa.

Kävin ajelulla äsken enkä määränpäästä lähtiessäni meinannut saada pyörää käymään. En tiedä edelleenkään onko vika akussa vai laturissa kun ei meinaa puhti riittää pyörittämään starttimoottoria. Pistän vielä kerran viikonlopun yli akun latautumaan täysin täyteen ja katson sitten taas sen jälkeen, mutta oudolta vaikuttaa..

Ajelulla Ruissalossa

Elokuu 24, 2012, 12:37:26 ip
Vastaus #722

Pekka Havukainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 164
Monesti startin tehottomuuden syy on kuluneissa heloissa. Jos ankkuri vähänkin hipoo kenttäkäämien meltorautasydämiä, jännite karkaa oikosena runkoon. Toinen tarkistamisen arvoinen juttu on ankkurin päittäisvälys. Rakenteessa on alkuaan joskus hyvinkin ohuita soviteprikkoja, jotka helposti katoavat remontin yhteydessä. Pahimmillaan kollektorin pää saattaa päästä kosketukseen startin rungon kanssa ja jälleen voimat startista ovat kateissa.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 24, 2012, 12:39:42 ip kirjoittanut Pekka Havukainen »

Elokuu 24, 2012, 13:54:42 ip
Vastaus #723

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Mulla on se maadoitusmodaus tehtynä oli toinen harjoista on popniitillä kiinni starttimoottorin kannessa. Prikat ym pitäisi kaikki olla paikallaan.
Aamulla pelkäsin siis pahinta kun piti pyörällä lähgeä liikkeelle. No sehän pyöri melkein nopeammin kun ikinä aiemmin, eli olisikohan eilen sitten joku osa ollut ajossa muodostuneen lämmön takia hieman toimimaton...? Pitänee joka tapauksessa putsailla startti vielä kerran kaiken varalta. On meinaa raskas pyörä työntää yksin käyntiin :D

Elokuu 26, 2012, 22:45:12 ip
Vastaus #724

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Otappa kännyllä videota miten käyttäytyy kun ei meinaa startata.
Eli onko ongelma vain kuumana? Vai satunnaisesti?
Ja onko akun tehottomuutta vai joku muu oire?
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Elokuu 26, 2012, 23:37:20 ip
Vastaus #725

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Välillä tuntuu pyörivän rivakasti ja välillä ei meinaa jaksaa pyöräyttää ensimmäistäkään kierrosta. Nämä siis eri järjestyksessä ilman akun erillistä lataamista. Avasin vielä startin ja tein maamodauksen uudestaan, tällä kertaa hioin vielä pinnat hienolla paperilla että on varmasti hyvä maa, mutta ei äkkisältään tuntunut vaikuttavan mihinkään suuntaan.

Muoks: Sattuisko joku tietämään mistä saisi M16x1.5-1/8 NPT adapterin. Laittaisin sillä ton lämpöanturan sinne termostaattikoteloon. Lontoon ja saksan ebaysta löytyy muutama mutta postikulut karkaa sfääreihin..
« Viimeksi muokattu: Elokuu 26, 2012, 23:40:41 ip kirjoittanut Fredrik Slotte »

Elokuu 27, 2012, 12:22:36 ip
Vastaus #726

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Itse lähtisin tossa etsimään syytä tuohon startin heikkouteen sillä, että kun startti tuntuu pyörittävän huonosti tai ei ollenkaan, niin pyörittääkö sitten jos laitat solenoidin napojen väliin vaikka ruuvimeisselin varren. Eli ns. ohitetaan startti nappi ja siihen liittyvät johdot.
Mikäli pyörittää tuolla tavoin aina hyvin, niin se vika löytynee jostain starttinapille menevistä tai sieltä tulevista johdotuksista tai kontakteista. Tai solenoidista.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Elokuu 27, 2012, 12:37:59 ip
Vastaus #727

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6266
  • MC Debit
Anturi-adaptaattori saattaisi löytyä autotarvike- tai hydrauliikkaliikkeestä. Helpottaa tuo kun tiedät molemmat kierteet valmiiksi :)
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Elokuu 28, 2012, 08:56:18 ap
Vastaus #728

Jussi Kumpu

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 859
  • S Vileenin sukulais-sielu.
Omassa pyörässä oli solenoidin kontaktipinnat hapettuneet, ne kun putsasi niin alkoi pelittämään.
Jussi 044 7212497

Elokuu 28, 2012, 09:03:52 ap
Vastaus #729

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Kiitoksia kaikille, menen putsaamaan ja kokeilemaan meisselillä ym. :)

Elokuu 28, 2012, 13:08:26 ip
Vastaus #730

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Oliskohan se kuitenkin se akku vaikka Bilteman myyjä sanoi sen olevan kunnossa. Olikin kyllä juuri tullut silloin latauksesta yön yli.
Voltteja akku näyttää 6.9-7v kun pyörittää starttia. Eikö tuon pitäisi olla yli 9?

Ainiin ja antura-adapteri löytyi lopulta paikallisen jenkkiautovaraosaliikkeen jostain pölyisestä laatikosta :) Hyvin pelittää ja nyt näyttää hyödyllisempiä lukemia, kipusi 77° asteeseen ja jäi siihen. Eli kaikki ookoo.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 28, 2012, 13:09:59 ip kirjoittanut Fredrik Slotte »

Elokuu 28, 2012, 17:49:13 ip
Vastaus #731

Anssi Karppinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 75
Oliskohan se kuitenkin se akku vaikka Bilteman myyjä sanoi sen olevan kunnossa. Olikin kyllä juuri tullut silloin latauksesta yön yli.
Voltteja akku näyttää 6.9-7v kun pyörittää starttia. Eikö tuon pitäisi olla yli 9?

En ole ehtinyt lukea kaikkia kirjoituksia starttiongelmasta ja tämän koneen kunnostuksesta eli en tiedä tuliko startin vapaakytkimeen uudet rullat ja jouset. Joskus näissä on ollut ongelmaa siinä, myös niin että startti pyörii mutta kampi ei mukana vaan rullakytkin luistaa. Itse olen vaihtanut ko. pikkuhilut takakopan auki ollessa "varmuuden vuoksi".

Akkuongelmaa pitäisin kuitenkin ensimmäisenä selvitettäväksi, esim auttaako lisävirran anto jne.

Elokuu 28, 2012, 21:56:41 ip
Vastaus #732

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Olipahan taas seikkailu tämän illan pyöräilyt. Tein pitkähkön lenkin ja kurvasin sitten läheisen urheilustadionin parkkikselle aikomuksena ottaa vähän käyntiääniä ja esitellä digimittaria ym. No ei lähtenyt enää käyntiin kun olin sammuttanut, ei sit millään. Pähkäilin ja mietin pitkään, ruuvailin ja säädin, ei lähtenyt ei. No, se vähän mitä startti jaksoi pyöriä loppui äkkiä ja vaikutti jo että pyörä jää siihen paikkaan. Ongelma taisi kuitenkin olla bensansaannissa, jota en kuitenkaan vielä ihan ymmärrä. En jaksa selittää nyt, mutta pitäisi varmaan hankkia uusi bensahana. Noh, työnsin pyörän vähän ylämäkeen ja mietin että no kokeilen mäkistarttia. Lähti käymään ja kävi huonosti, joten ajoin lähimmälle bensa-asemalle. Tripissä 190km ja bensaa meni noin 11 litraa, eli vissiin "päätankki" lähes tyhjä. No, tankilta kun lähdin niin startti pyöri taas kuin viimeistä päivää. Tein vielä 6km lenkin että akku latautuisi edes hieman.

Iski päähän semmonen juttu että kun ostin tuon Bilteman akun niin 1. siinä ei ollut mitään käyttöohjeita tms mitä normaalisti (?) on, ja 2. se oli teipattu kiinni sen näköisesti että oli kertaalleen avattu ja suljettu. Heräsi villi salaliittoteoria, onko jo kertaalleen palautettu akku laitettu uudestaan myyntiin? Ehkä ei kuitenkaan, mutta pitää käydä huomenna taas näyttämässä akkua Biltemassa, jos kuitenkin sais tilalle uuden.

Elokuu 28, 2012, 23:24:07 ip
Vastaus #733

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Bilteman akuissa tosiaan tulee mukana ohjevihkonen ja pahvilootaa ei ole teipattu kiinni alkuperäisesti. Eli voit hyvinkin olla oikeassa.

Koitas myös sitä temppua mikä oli jollain auttanut. Kun ei meinaa startata, niin tankin korkki auki ja voimakas puhallus tankkiin samalla kun starttaa. Oli jollain auttanut. En muista oliko vika tankin hengittävyydessä ja alipaineen tullessa bensa ei valunutkaan ulos nopeasti. Kaukaa haettua :)
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Elokuu 29, 2012, 10:07:09 ap
Vastaus #734

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Että osaa olla rasittava ongelma. Menossa biltemaan tallin kautta irroittamaan akkua kun ei viitsisi bilteman pihassa säätää. No tietenkin startti toimii heti niinkun pitää ja ajelen 6km tallille. Vieläkin pyörii hyvin ja pitkään, voltteja näyttää yli 11v startin pyöriessä, joten bilteman testeri näyttäisi varmaan taas ihan hyviä lukemia.

Ihan hukassa taas mitä seuraavaksi..