Aihe: CX500 miehet

[Jarno Forssell]

Tuli eilen uusi ignitech cdi boksi ja siitä oli tehty edellistä fiksumpi. Yhden virtajohdon sijasta olikin kaksi virtajohtoa samassa pinnissä kiinni. Molemmissa johdoissa oli eri liittimet. Bullet tyyppiset uros ja naaras liittimet. Satulan alla kun menee johto takavalolle tai kilpivalolle, niin siitä plussajohdosta vaan liitoksesta johdot irti ja nämä ignitechin virtajohdot niihin kiinni. Eli kun takavalolle tulee virta, niin ignitechille tulee virta. Ei enää releillä kikkailuja. Toki oman sulakkeen tuohon voisi laittaa väliin.

Mutta siis asennus on nykyään ihan bolt-on. 2 minuuttia maksimissaan ja kovaa ajoa. Pitänee ottaa jossain välissä kuvia tuosta uudesta ignitechistä ja tehdä siitä uusi blogi-juttu kuvineen, niin kaikki tajuaa miten helppo se on nykyään asentaa. CX500 custom onkin nyt täysin käyttökuntoinen.

[Fredrik Slotte]

Jarno, takavalojohto ei toimi, sillä pyörän kaikki valot pimenevät kun käynnistysmoottori pyörii eikä Ignitech saa sillon virtaa. Voin olla väärässä mutta näin muistaisin että tilanne oli kun ite hain virtajohdolle paikkaa. Itelläni on kiinni takajarrun jarruvalokatkaisijan mustassa piuhassa ja se toimii.

Edit: tietysti jos omaan customiin laitoit noin ja toimii niin en tietenkään kiistä toimivuutta

Hain eilen penkin verhoilijalta, tuli todella hieno. Pieniä virheitä löytyy mutta ei mitään sen isompaa oikeasti. Suurimmat virheet omaan piikkiin, kun penkin muoto ei ole ihan 100% symmetrinen.



Kumpuun jäi väkisin yksi vekki. Tehtiin samaan kohtaan samanlainen molemmille puolille niin näytti edes vähän tahallisille vekeille.

[Jarno Forssell]

Jarno, takavalojohto ei toimi, sillä pyörän kaikki valot pimenevät kun käynnistysmoottori pyörii eikä Ignitech saa sillon virtaa. Voin olla väärässä mutta näin muistaisin että tilanne oli kun ite hain virtajohdolle paikkaa. Itelläni on kiinni takajarrun jarruvalokatkaisijan mustassa piuhassa ja se toimii.

Edit: tietysti jos omaan customiin laitoit noin ja toimii niin en tietenkään kiistä toimivuutta

Kyllä toimii ja starttaa nätisti Laitoin customiin juuri takavalon plus-johtoon kiinni. Customissa ei näyttänyt olevan erillistä kilpivaloa lainkaan. Olisin laittanut siihen.

Hitto että on nätti satula. Saako udella paljonko verhoilu suurinpiirtein maksoi?

edit: Nyt vauhdilla loppupyörä kuntoon, ennen kuin syksyn räntäsateet alkaa.

[Ben Rydman]

Onko kukaan muuten öljynnyt nopeus tai kierrosmittarin vaijeria? Eilen kun ulkoilun ulkoilutin CXää niin huomasin jurnuttavan äänen tyhjäkäynnillä ja paikallistin äänen sopivan kierrosluku vaijerin tärinään sopivaksi. Oireilu mielestäni alkoi kaatosateessa ajamisen jälkeen mittarin (kierros) väpätyksellä. Silikoniako sinne kannattas laittaa?

Ei näköjään cx tykkää seisotuksesta, meinannu käynnistyä ku pariin viikkoon ei ollu ajanu. Kävikin alkuun hetken huonosti. Tiiä sitte yrittikö kastella tulppia vai mitä.

Minä olen laittanut aseöljyä vaijeriin, lisäksi kardaaninvoiteluun käytettävää rasvaa nopeusmittarin alapäänpyörijään.

Itsellekin tuttu CX:n ominaisuus on, että jokainen seisontapäivä lisää käynnistysaikaa sekunnilla - liekö niin, että kaasareista mehut haihtuvat ja aikansa menee ennen kuin taas janojuomaa virtaa tasaisesti koneelle. Parin viikon seisonta varmasta tekee käynnistymisestä vähän nihkeän eli ainakin oman pyörän osalta sanoisin että ihan normaalia. Ajaahan näillä on tarkoitus...

[Fredrik Slotte]

Kyllä toimii ja starttaa nätisti Laitoin customiin juuri takavalon plus-johtoon kiinni. Customissa ei näyttänyt olevan erillistä kilpivaloa lainkaan. Olisin laittanut siihen.

Hitto että on nätti satula. Saako udella paljonko verhoilu suurinpiirtein maksoi?

edit: Nyt vauhdilla loppupyörä kuntoon, ennen kuin syksyn räntäsateet alkaa.

Hyvä niin jos toimii. Tiedä sitten miksei mulla, voi olla että oli joku toinen johto jota luulin jarruvalon johdoksi, ei muista enää.
Aika pienellä setelillä selvisin penkistä mutta osallistuin itse työhön jonkin verran ja toimitin matskut ym. Sanotaanko näin että yhden ebay-cafe-penkin hinnalla tekisin noita omia useamman kappaleen.

Pakoputkia varten on välikappaleet tehty, puuttuu enää hitsaaja. Kaverin pitäis tulla sunnuntaina hitsaamaan putket ja takarunko kuntoon niin puuttuu enää kilpiteline ja vilkkurele.

[Fredrik Slotte]

Vilkkurele tuli vihdoin ja viimein. Ei toimi.  :'(

Voiko jotenkin laskea vilkkujen watteja tms. jotta sais tietää mikä on se oikea rele vai pitääkö vaan kokeilla mitä eteen sattuu kunnes löytyy toimiva. 

[Pekka Koivu]

Minnoon ostanut autotarvikeliikkeestä alta kympin elektronisen releen, joka on tunnoton wateille, pelasi pojan Derbissä ledivilkuilla ja omassa VF:ssä normivilkuilla. McScatterista taisin ostaa kerran sellaisenkin elektronisen releen, jossa oli adapteri Hondan originaalille kolminapaiselle releelle.

[Ben Rydman]

Vilkkurele tuli vihdoin ja viimein. Ei toimi.  :'(

Voiko jotenkin laskea vilkkujen watteja tms. jotta sais tietää mikä on se oikea rele vai pitääkö vaan kokeilla mitä eteen sattuu kunnes löytyy toimiva. 

Minä ostin Stormila yhden digi-releen, jossa luki Szuki/Kawasaki ja hyvin toimi. Vaan jostain syystä rikkoutui puolen vuoden päästä. SItten ostin täysin hatusta ja hihasta reväisten Motonetista ohi mennessäni liki satunnaisen laatikosta käteen tarttuneen vilkkureleen ja hyvin toimii - vilkkumisnopeus on vain hiukan alkuperäistä nopeampi. Alkuperäinen olisi Brandtilla maksanut 70 €, nämä digireleet 7 €...

[Jouni Väisänen]

Tarvikevilkuissa on usein pieniwattiset lamput; vaativat vastuksen johtojen väliin, tai muuten vilkkuvat kuin Mossen vilkut joista toinen on pimeänä. Muutoinkaan vilkuissa ei ehkä kannata säästää, kun puusilmäinen autoilija muutoinkin näkee motoristi huonosti, niin huonosti näkyvät vilkut vielä edesauttavat asiaa... Jo n. 40,- / 50,- saa todella hyviä minivilkkuja, jotka toimii normireleellä.

[Henry Eklund]

Mulla ei vilkkunuy vasemmalle ko antamalla 5 tuhatta kiekka, aattelin vaihtaa lamput niin heti ensinmäinen ol 20w ja ostin 21w niin niin rupes vilkkumaan eli voi olla pienestä kiinni. Laitan ny tähänki että silmät kostuu ku joudun muumään pois ku en enää ikinä saa ajaa tuon selän takia.

[Fredrik Slotte]

Kyseessä on ihan laadukkaan oloiset E-hyväksytyt ledivilkut. Ovat kirkkaat ja näyttävät jopa hieman taaksepäin kun vilkkulasi jatkuu vilkun sivuosaan.

Pitänee kikkailla releillä ja vastuksilla josko saisi toimimaan. Huomasin että vilkku palaa todella himmeänä sillä uudella releellä joten josko vastus olisi oikea vastaus.

[Jouni Väisänen]

Tiedoksi: Ledivilkut eivät ole 21 wattiset vaan? Näkyvät kyllä hyvin...kunhan saa toimimaan. Vaativat kait vastuksen tai spessureleen ainakin.

Kuvassa näkyvässä ex-Trumpassani oli asentamani E-hyväksytyt minivilkut 21 wattisilla halogeenilampuilla, ei tarvinnut kikkailla releen kanssa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Fredrik Slotte]

Vilkkujutut vielä selvittämättä mutta muuten sanoisin että pyörä alkaa olemaan valmis pieniä viilauksia lukuunottamatta.





Kovasti jänskättää ekat koeajot, ei ole vielä vakuutettuna niin en ole päässyt päristelemään. Asensin sen sähkötuulettimen mutta Acewellin mittarin näyttäessä 57-59° tuuletin menee päälle (80° kytkin). Acewellin lämpöantura on siis syylärin tyhjennysruuvin tilalla, ja lämpökytkin siinä vieressä liimattuna metallipintaan kiinni. Uskoisin että Acewell näyttää väärin, en vaan ymmärrä miksi. Mutta tuulettimen mennessä päälle se puhaltaa kyllä hyvin ja viilentää nopeasti jäähdytysnesteen ja menee nopeasti taas pois päältä. Tämä siis pihassa lämmitellessäni moottoria, en ole kokeillut vielä ajossa. Muutenkin tuo anturan paikka on huono kun lukema muuttuu vasta kun termostaatti aukeaa täysin ja neste kiertää myös syylärin alakautta. Ainakin noin mun tietääkseni. Eli jos termostaatti menisi rikki en sitä helposti tietäisi ja moottori voisi helposti ylikuumentua huomaamattani.. :/

[Kari Sillanpää]

Karun asiallinen kafee Lämpömittarin anturi on tavallisesti termostaattikotelossa tms paikassa ja näyttää siis moottorista poistuvan veden lämpötilaa. Yhtään en tiedä miltä CX500 näyttää niiltä nurkin, mutta kannattaisi varmaan katsoa saisitko lämpömittarin anturin sinne, se näyttäisi silloin "hyödyllisempiä" lukemia. Flektin kytkin on yleensä syylarissa siinä keskivaiheilta ylöspäin tai jälkiasenteiset (a'la bilhelvete) jopa ylävesiletkussa.

Saattaisi tuohon tietysti laittaa kytkimelle ohituskatkaisimenkin, jolla saa manuaalisesti flektin päälle jo ennen kuin lämmöt ovat turhan ylhäällä, esim kun tulee kovan ajon päätteeksi kaupungille, huoltsikalle tai parkkiin.

[Fredrik Slotte]

Pitää tosiaan kokeilla sopisiko kierteiltään suoraan sinne termostaatin alle vanhan anturin paikalle.

Sainkin tänään hoidettua paperiasiat kuntoon eli nyt pyörä on jo varovaisessa ajossa.

Mitään ei tipu eikä mikään muu käryä kun uusi pakoputkinauha.