Kiitos Raine mukavista sanoista
Joo Reiska ilmeisesti on pyörälle annettu nimi ja tottahan se nimi pitää säilyttää. Ja pyörän myynyt herra kertoikin, että pyörä on pyörinyt tietyllä äijäporukalla ja sitä on myyty vain sen porukan sisällä. Ei ulkopuolisille. Pikkuhiljaa sitten äijät jokainen oli hankkinut isompaa ja isompaa pyörää alle ja se lopulta ajautui viimein hänelle. Äijät "pakottivat" hänet ostamaan tämän. No nyt muutaman vuoden jälkeen hänellekin tuli evoluution tuttu tilanne, että isompaa oli saatava alle. Ja liki 900 kuutioinen olikin jo ostettuna. Customiin oli tullut vikaa ja kiinnostusta ja osaamista ei ollut laittaa niin hänellä, kuin ystävilläkään enää näin vanhaan. Päätti sitten luopua pyörästä sopivan edullisesti. Ostajia olisi ollut jonoksi asti. Tällä kertaa minulla kävi tuuri ja satuin ensimmäisenä varaamaan sen.
Katsoin myös että tässä ei ole triple bypassia tehty, mutta vesipumpun tiiviste on joskus vaihdettu. Yleisesti jenkkifoorumilla mainitaan että triple bypass (jakoketju, staattori ja vesipumpun tiiviste) kannattaisi vaihtaa 50-80tkm välein. Ilmeisesti hyvällä hoidolla voi päästä 100tkm asti. En vielä tarkistanut, mikä jakoketjun tila on, mutta tarkistelen sen jahka tässä pääsen tämän kimppuun. Siihen voi mennä tovikin. Saattaa mennä talveenkin. Kaikenlaista muuta työn alla tällä hetkellä.
Joka tapauksessa ignitech tähänkin hankitaan. Staattorissa tässä on vika, joka korjaantunee ignitechillä. Mutta jos triple bypass on edessä, niin samalla sitten vaihtaa GL500:sta tutun halvemman G8 staattorin. Suotta sitä lähtee enää CX:stä tuttua vikaherkkää G47 staattoria laittamaan. Maksaa tuplasti ja ei tahdo mistään edes löytyä. G8 staattoria saa vaikka mistä. Ja G8 staattori + Ignitech cxi boksin yhteishinta jo on about samalla tasolla kuin G47 staattorin, niin miksen samalla sitten hankkisi uudempaa cdi-tekniikkaa. Joskus se yli 30 vuotta vanha cdi-boksi kuitenkin tulee tiensä päähän.
Custom-henkeen tosiaan erilainen ajettava, kuin esimerkiksi aikasempi pyöräni Honda VT600 shadow. Miellyttävä matkavauhti siellä 70-90 välillä. Ja jos täytyy ajaa 100 - 120km/h, niin ajoasento on vähän kuin ajaisi kottikärryä kovaa. Ei tahdo ote ja asento olla siihen vauhtiin parhaimmillaan. Vaan sitä varten onkin sitten ihan eri pyörät, jos tuntuu olevan kiire. Muutoin voi lähteä 15 minuuttia aikaisemmin ja nautiskella ajosta.
Saksan ebaysta lähti huutoon juuri alkuperäismalliset customin peilit sekä etuvilkut asennuskiinnikkeineen. Kyllä tästä vielä viimisenpäälle alkuperäisen nätti saadaan.
