Aihe: CX500 miehet

[Tommi Sipilä]

Tämmöistä pohdin itsekin, piti vaan saaja toinen mielipide.

Kaima: kyllä se onnistuu jos pyöräkin on keski jalalla.

[Jasu Haapalainen]

Taitaa tyypillinen ongelma olla tuo koputus, itselläni pitää samaa ääntä.

[Kari Tirkkonen]

Sitten kun kori on kuvan mukanen alkaa olla jo pare ettiä uusi

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tommi Sipilä]

Pitänee harkita jos vaikka tutkailis kytkimen kunnon sitten ens kesänä.. Saakohan noita uusia es mistään?

[Fredrik Slotte]

Jepskukkuu. Pari kuukautta meni, mutta nyt pyörä käy. Ihan OK säädöt vaikuttais olevan suoraan vaikka pitää vielä pikkasen säätää. Hieman paukahtelee kevyesti välillä putkista. Pistin vielä 90/120 suuttimet kun on powerfiltterit ja boksi poissa. Vielä on hurjasti tekemistä ennenkun pääsee kaduille. Tänään tuli postissa uudet Metzelerit ja Melviniltä teräspunoletkut. Jossain vaiheessa alkaa uuden istuimen tekeminen. Vielä pitää hankkia jarrupalat ja -kengät, uus stonga, vilkut ja jarruvalo. Lisäksi pellistä pitäis vääntää jos jonkinlaista kiinnikettä ja säilöntärasiaa ym pikkukivaa.

CX500 startup after 7-8 years

[Ben Rydman]

Se on hieno fiilis, kun moottori herää eloon pitkän tauon jälkeen! 

[Jarno Forssell]

Komiaa! Siitä se lähtee ja saat sen kokonaan ajokuntoon vielä ennen kuin kesäkelit alkaa 

Mites Fredrik tilasitko sä siihen ne uudet halvat kiinan sytytyspuolat? Jos se on seisonut noin monta vuotta, niin melkein tilaisin nekin. Eihän ne maksanut kuin joku 13-15e parilta postitettuna kotiin asti. On sitten yksi tuleva ongelmakohta karsittu ennakolta. Tai ainakin varalle hyllyyn, jos ei vielä pyörään kiinni. itselläni on yksi sellainen kokoajan työkalupakissa mukana ajossa. Helppo vaihtaa lennosta.

[Fredrik Slotte]

Puolia en ole vielä uusinut kun vanhat toimi. Onko sulla vielä linkkiä tallessa niihin sun tarkoittamiin puoliin niin voisin tosiaan pistää varalle tulemaan. Hieman jänskättää tämä Ignitech nyt kun ei voi työntää käyntiin, ja tuntuu että akku ei kovin hyvin pidä. Tyhjäkäynnillä akku näyttää noin 14.3 volttia, eikö tämän pitäisi olla ok? Jotenkin tuntuu kuitenkin siltä että aina välillä pitää käyttää akku laturissa kiinni..

[Jarno Forssell]

CX500:ssa usean ihmisen myötä toimivaksi todetut sytytyspuolat halvalla Tecoparts nimiseltä myyjältä ebaysta

Latausvirran pitäisikin pyöriä tuolla 13.5-14.8 voltin paikkeilla, eli lataus lienee kunnossa.
Työntämällä Ignitechin kanssa pitäisi saada käyntiin, mikäli akussa on sen verran virtaa, että ignitech sirisee, mutta startti ei jaksa enää pyörittää. Tällöin kannattaa työntää kaikki mahdolliset valot sammutettuna. Mutta jos akku on ihan totaalisen tyhjä, niin sitten se on latauksen paikka.

Itse ignitechin ja lämpökahvojen myötä vaihdoin kaikki mahdolliset polttimot led-polttimoiksi. Sillä säästi aika ison pinon watteja.

- Vilkkupolttimot 4 kpl - polttimon kanta 1156, oranssi (amber)
- Mittariston polttimot 7-8 kpl - polttimon kanta Ba9s, valkoinen (white)
- Jarruvalopolttimot 2 kpl - polttimon kanta 1157, punainen (red)
- Kilpivalo 1 kpl - polttimon kanta 1156, valkoinen (white)

Ebaysta löytyy "halvalla" kun laittaa hakuun "SMD LED" ja tuo kannan numero.

Ajovalo H4 jätin Osram Nightbreaker Plus halogeeniksi sekä samoin etu parkkivalon hehkupolttimoksi.

Nyt mennään siinä rajoilla sopivasti. Jos pyörässä on Ignitech CDI ja lämpökahvat HI-asennossa ja valot päällä, niin tyhjäkäynnillä latausvirta pyörii jossain 13.0 voltin luona. Mutta ei tarvitse kuin 2000 rpm niin lataus on jo hyvin vihreällä. Mittaristossa tuo gammatronix led-mittari kertoo totuuden
eli jos kaikki olisivat olleet hehkupolttimoita ja volttimittaria ei olisi näkyvillä, niin akku olisi pikkuhiljaa ajossa tyhjentynyt lämpökahvoja käyttäessä. Nyt pystyy jopa lisäksi ongelmitta navigaattoria lataamaan samalla ajossa vielä lisäksi.

Jos varmanpäälle haluat ottaa, niin tee tuo leditys. Ja led vilkkuja varten unohda kaiken maailman vastusvirittelyt. Ne kuluttavat taas sitä sähköä ja meni se säästö hukkaan. Mielummin tällainen karvan yli 1e maksava elektroninen vilkkurele ja homma on sillä bueno. Itselläni on tismalleen samanlainen ja hienosti pelittää.

[Fredrik Slotte]

Hyvä postaus jälleen kerran. Hommaan luultavasti jonkun 2-in-1 mittariston missä on kiekat ja nopeus samassa (ja oletettavasti vakiona ledit). Pitänee erikseen hommata vielä joku simppeli vesilämpömittari kun toi orkkis ei näytä pelittävän, eikä kauheasti kiinnosta edes etsiä missä vika on. Pitäis vaan lyötää pieni halpa LCD-mittari vesitiiviillä kotelolla. Mietin tuossa jo, että hommaanko perinteiset vai LED-vilkut, päätös lienee nyt tehty.. Taidan pistää samantien pari tuollaista relettä tulemaan, yksi varalle.

[Jarno Forssell]

Alkuperäisrelehän on näissä 2 napainen. Tuossa halvassa elektronisessa vilkkureleessä on 3 napaa. Yksi ylimääräinen vain maadoitetaan ja homma pelaa. Taitaa blogissa siitäkin olla joku juttu jollen väärin muista.

Tuli mieleen, että jossain taisi olla jollain hyvä viritys tuohon nesteiden lämpömittaukseen. En muista oliko se cx500:ssa vai jossain muussa pyörässä. Mutta siis siellä syylärin pohjassa on se nailonista tehty valutusproppu. Se oli korvattu jollain lämpöanturilla, jossa sattui olemaan samat kierteet. Ei ollenkaan huono ajatuksena. Siitä sitten johdotukset vaan lämpömittarille. Google on ystäväsi, joten ei muutakun etsimään.
Eiku se taisikin olla sitä kun pojjaat viritteli niitä sähköisiä tuulettimia ja laittoi sen lämpötilasta toimivan katkaisijan sinne syylärin pohjapropun tilalle. Mutta miksei siihen saisi lämpöanturiakin, jos vaan kierteet löytyy samat.

Jotain tämän kaltaista http://faq.f650.com/FAQs/Photos/InstrumentationPhotos/WaterTempShindy.jpg

Ja tottahan sinun cx:ään istuisi aika hienosti öljyn mittatikun tilalle sellainen öljylämpömittari joita ebaysta löytyy
http://i833.photobucket.com/albums/zz255/ismith666/Mycx500c/oiltemp/CIMG1143.jpg




Itsellä ei tuo jakoketjun vaihto ole ihan hetkeen edessä, mutta käänsin suomeksi osalistan varaosanumeroineen, mitä siihen tarvitaan, jos lähtee tuota triple bypassia tekemään. Jos jotakuta nyt sattuu kiinnostamaan. http://tuumaustauko.blogspot.fi/p/honda-cx500-triple-bypass.html

[Fredrik Slotte]

Sähkötuulettimen ajattelin kans asentaa kunhan löytyy sopiva tuuletin jostain.

Tulipa muuten melkoinen aivopieru tehtyä kun tilasin sieltä Melviniltä ne letkut. Ajattelin että no tilaan samalla ne ruuvit/pultit kun "halvalla" saa. Oletin tietenkin että tulee kaikki tarvittavat mukaan. Osaan kyllä lukea saksaa mutta en kiinnittänyt sen enempää huomiota. No, selvishän sekin että se oli kappalehinta, eli sieltä tuli yksi yksinäinen pultti mukana.. se saa tulla oikein paraatipaikalle eli mestarisylinteriin kiinni näytille!

[Jarno Forssell]

  hemmetti.. nythän mä tajusin että mä en tajunnut tilata yhtään uutta pulttia.
Arvon tässä just että pitäiskö tilata uus mestarisylinteri kokonaa. Tuo alkuperäinen on kyllä siisti, mutta se tahtoo tulla tiensä päähän. Muovikin niin halkeilleen näköinen, että mahtaako räjähtää yks kaunis päivä kun oikein kunnolla jarruttaa. Samalla olisi hyvä varmaan vaihtaa tuo, kuin ne jarruletkut. Menisi samalla kertaa.

http://1.bp.blogspot.com/-X2oQ1elrahQ/UAfvAzVTVPI/AAAAAAAABUg/nS4G9rP8qFw/s1600/IMG_20120719142650.jpg

Mitä mieltä olette, kannattaisko vaihtaa? Tuo mäntäkin mitä kahva painaa, niin sen ympärillä on joku suojakumi. Kuvassa se ei näy, mutta se on ihan repaleinen. Tuon uudelleen rakentaminen maksaisi enemmän kuin uusi jarrukahva mestarisylintereineen. Sen lisäksi tuo vuotaa pakkasen puolella tuosta valkoisen osan ja alumiiniosan välistä. Tuosta kohtaa missä näkyy maali kadonneen. Lämpimällä ei vuotoa, mutta pakkaspuolella kyllä.

Näitä ovat tilanneet ja toimivaksi todettu, mikäli on tupla etujarrut ja jarrusylintereissä vain yksi mäntä. Jos on tupla männillä, niin sitten tuo on liian tehoton. Säksässä on yhdellä männällä tuplajarrut edessä.
http://www.ebay.com/itm/140793528807?item=140793528807&viewitem=&vxp=mtr
Maksaisi kotiin kannettuna hurjat 22e

Ainut että luin noista niitä kokemuksia, niin sieltä oli tullut ihmisille "kromisia" noita. Eli siis toisin sanoen ei kromattuja, vaan kiilloitettuja. Eikä noita harmaaksi maalattuja. Uskaltaako ostaa. Se olisi aika älyttömän ruma sellainen kiillotettu. Musta tai harmaa istuisi. Musta vielä paremmin omaan oranssi-musta teemaani.

[Fredrik Slotte]

Mulla on lähes identtisen näköinen säiliö, myös männän kumit on varmaan samalla tavalla riekaleina, pilkistää vähän ulos sieltä. Painetta taitaa silti työntää. Wemotolta uusi MC, ei mielestäni pahaan hintaan, 66€ http://www.wemoto.com/bikes/honda/cx_500_z/78-79/picture/front_brake_master_cylinder/ . Kiinasta saa varmaan halvemman, vissiin ainoa kriteeri että vähintään 14mm männällä.

Saksasta näyttäis löytyvän paljon esim. VFR750:n settejä vajaalla viidelläkympillä plus postit, eli varmaan reilu 70e tulisi. Olispahan ainakin alumiininen säiliö ja riittävän iso sylinteri. Olihan tuo CX:n sylkkä kans tuolla puolen tuuman pultilla?

http://www.ebay.de/itm/Bremspumpe-vorne-Honda-VFR-750-RC36-2-Bj-1994-Haupt-Bremszylinder-Bremse-Pumpe-/180917601229?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a1f8783cd#ht_4394wt_1362

Jaa, Jarno löysikin vielä halvemmalla

[Jouni Väisänen]

Hei, CX-miehet mistä johtuu, että maailmalla on paljonkin 500 ccm3 laitoksia tarjolla mutta ei paljoakaan 650 ccm3 vehkeitä. Ymmärrän kyllä, että niitä ei tehty kovinkaan paljon mutta luulis nyt vähän enemmän olevan myynnissä. Melkein helpompi löytää CBX 1000:sia. Onko niissä joku vika vai rakastavatko omistajat niitä niin etteivät raski luopua???