Kirjoittaja Aihe: CX500 miehet  (Luettu 844298 kertaa)

Heinäkuu 06, 2012, 18:55:09 ip
Vastaus #570

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643


Itselläni oli juurikin tuo 5000rpm ongelma ja staattorin numeroiduista pinneistä sain seuraavia arvoja itselleni:
1-5 = 106  OK
2-5 = 90    OK
3-5 = 197  OK
4-5 = 105  OK
6-5 = 87    OK
7-5 = 197  OK

8-9 = 102  FAIL (ihan pieni heitto jolla tuskin vaikutusta)
5-9 = 604  FAIL (tämä arvo heitti ja pahasti)


Juurikin tuo 8 ja 9 pinnit joissa on nuo low speed ja high speed source coilit ovat käsittääkseni ne, joista alkuperäis cdi-boksi osaa katsoa kipinän ajoituksen. Mutta taas Ignitech laskee ne itsekseen ilmeisesti 3 ja 7 pinnistä. Eli noista left hand ja right hand advanced pulsar pinneistä. Jotakin tuollaista. Eli jos sinulla on low speed source coil arvo pielessä, niin tervetuloa kerhoon. Itsellänikin tuo low speed source coilin arvo oli se joka heitti kunnolla. High speed source coil oli karvan verran pielessä ja muut arvot hyviä.

Eli uskon että ignitech on sinullekin varmasti hyvä ostos.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 07, 2012, 18:16:23 ip
Vastaus #571

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Eiköhän se pitäisi juu pistää jo tilaukseen. Kiinnostaisko Jarno tienata hurjat 11 euroa? :D Saisit nimittäin 22e halvemmalla toisen Ignitechin tuolta tilattua - laitettais alennus puoliksi. Tosin en tiedä kuinka monimutkaiseksi menisi se toimitus ym sitten..   :P

Heinäkuu 07, 2012, 19:20:12 ip
Vastaus #572

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Nii :) se toimitus suomen sisällä maksaisi 8.5e pakettimaksun, joten säästö jäisi hurjaan 2,5 euroon :D
Ehkä jokainen tilatkoon itse ignitechinsä. Eriasia jos asuisi samassa kaupungissa.
Toisaalta en toista juuri  nyt tarvitse :) Katsotaan 20-30 vuoden kuluttua, kun tuo ignitechin elektroniikka alkaa hajoilemaan.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 07, 2012, 19:43:15 ip
Vastaus #573

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Sovitaan näin. :)

Tuli semmonen idea mieleen, että madaltaisi keulaa sen tuuman verran, ja sitten iskarien yläpäähän iskisi kliparit kiinni. Tähän asti olen miettinyt niitä clubman tankoja, mutta sillon ei voisi madaltaa keulaa. Siitä en sitten tiedä kannattaako madaltaa vai ei, mielipiteitä saa esittää.
Laitonta se ainakin on kun akseliväli muuttuu ainakin muutamalla millillä..

Heinäkuu 08, 2012, 00:43:23 ap
Vastaus #574

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Tuohon riittää yksi nimi.
Moto-Mucci

Hienoin cx500 mitä olen nähnyt. Eli jos mielipidettä kysyt, niin madalla. Tosin satulakin kaipaa madallusta sitten. Sekä se originaali Darth Wader keulamaski saisi lähteä. Tulisi tajuttoman tyylikäs. Tosin matka-ajoon ei ehkä enää sovellu.



Lisää
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 08, 2012, 00:45:41 ap kirjoittanut Jarno Forssell »
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 08, 2012, 10:18:03 ap
Vastaus #575

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Samaa mieltä olen. Olen katsellut Motomuccin ja myös Wrenchmonkeesin CX:iä kadehtien. Jenkkiforkalla tulee myös jatkuvasti vastaan upeita ratkaisuja jotka varmasti pyörivät jossain alitajunnassani. Mun pyörästä tulee varmaan joku näiden sekasotku. :D

Heinäkuu 08, 2012, 13:16:55 ip
Vastaus #576

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Pistin muuten ne jarruletkut tulemaan. Hintaa kertyi kuitenkin vaan 55e postikuluineen? Sama letku kuitenkin kun Jarnolla, eli MLV3F110. Lisäks vielä uudet ruuvit.

Heinäkuu 10, 2012, 19:54:12 ip
Vastaus #577

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
Aattelin ilimottaa itteni tähän porukkaan väheksyttyjen miesten ja hurjien pyörien (vai oliko se toisippäin?)

Ostaa rytkäsin tuossa hiljattain tommosen '79 CX:n Hyväkuntosen olonen tuo on (semmoseksi se oli kehuttukkin) kasiykkösenä minä sen ostin (no semmonen päivä oli sattunu rekisteriotteeseen) mutta eihän tuo tietysti yllätyksenä tullut.

Ei kai tässä nyt pitempään vitti suorilta alkaa tarinoimaan, pistetään tohon perään vähä kuvaa pöörästä

[ylläpito on poistanut liitteen]
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)

Heinäkuu 11, 2012, 07:37:38 ap
Vastaus #578

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Hei Tommi, onko tuo "tuulilasi" alkuperäisesti ollut kiinni, vai jälkikäteen porattu kiinnitysreijät? Nimittäin '81 tuli vasta tuo ns. flyscreen mittariston päälle.

Samoin pyörässäsi on neliskanttinen jarrunestesäiliö sekä alumiininen syylärin suojus. Ne tulivat 1980 mallissa. Aikaisemmissa oli pyöreä jarrunestesäiliö sekä musta muovinen syylärin suojus.

Pyöräsi voi siis hyvinkin olla -81. Vai oletko selvittänyt runkonumeron perusteella mikä on pyörän valmistuspäivämäärä?
Ei kannata selvittää moottorin numeron perusteella, sillä motti on hyvin voitu vaihtaa joskus 30 vuoden aikana.
Itsellänikin kävi ylläri, kun pyörä oli rekisteröity 00.00.1980, mutta rakennusvuosi olikin 1978 ja moottori numeron perustella vaihdettu jossain vaiheessa toiseen.




Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 11, 2012, 15:31:43 ip
Vastaus #579

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
En ole tutkinut asiaa tarkemmin, mutta runkonumero (ja moottorinumero) alkaa CX500-23... (moottorissa on se E) mikä sitoo sen vuoteen 79 ja kun kattoo noita lähtien runkonumeroita, niin ne on '79 alkanu numerosta CX500-2100001, niin vois päätellä että ku omaa pyörää ennen on sinä vuonna tehty yli 20 000 samanlaista, niin voi myös olla että se on niin loppuvuoden malleja että varustelu on voinut vähän muuttua, suunnittelin minä kuitenkin tekeväni siihen sen kyselyn, kunhan joudan. Muutenkin tuo pleksi on niin maailmaa nähneen näkönen että se on siinä ollu jonkuaikaa. Niissä "nurkissa" näkyy melekosen selvästi rasitusmurtumia. Eikä ne reiät näyttäny kovin kotitekoisilta (en erityisemmin huomiota kiinnittänyt) kun yhen puuttuneen kiinnikkeen lasiin korvasin.

Se neliön muotonen säiliö tuli ainakin tehtaan manuaalin mukaan '79 malliin.  Mutta pitänee ihmetellä tarkemmin ku kerkee brandtille laittaa sitä kyselyä.
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)

Heinäkuu 11, 2012, 18:35:23 ip
Vastaus #580

Pekka Havukainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 164
Oman tietokantani mukaan pyöräsi on vuoden 1981 mallia. CX500-B on merkitty vuosina 1981-1982 numeroista CX500-2300004 -alkavalla lukusarjalla. Vuosimallista 1981 kertovat myös ajokkisi Com Star-pyörät, joka malli tuli melko laajasti Hondiin juuri alkaen vuodesta 1981. Siksi mm. kaikki GL500 Silver Wing -mallit varustettiin samoilla niitatuilla alumiinipyörillä kuin sinun kuvissa näkyvä CX-mallisi.

Lisäksi voinee todeta vuoden 1979 perus-CX runkonumeroiden alkavan tunnuksin CX500-2100006 ja 1980-81 CX500-A -malleissa vastaavasti lukusarja merkittiin alkaen CX500-2200013 ->

CX-Customeilla on oma merkintä: Vuonna 1979 se alkoi numeroin PC01-2000017 ja 1980 vastaavasti PC01-2100018 ->

Heinäkuu 11, 2012, 23:59:35 ip
Vastaus #581

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
No katos ryökälettä, ite rupesin tossa päivällä kans ihmettelemään noita vanteita, mutta annoin sitte asian olla. hyvä että jollakin on paremmat databaset käytössä ko mulla. Ne mistä mää katoin niin totes vaan noista CX500 alkusista että niitä ollu pelkästään 78 ja 79

Mitenkä (henkisesti) haastava homma ois muuten vaihtaa jäähytys nesteet tohon vehkeeseen? suunnittelin vähä ehkä punasiin vaihtaa, tai ainakin uusiin, henk. koht epäilykset että ne on saattanu jonku vuojen tuolla olla ko on aika tumman väriset, samoin kans jarrunesteet, ne on kolan väriset (sen juoman).

Tommoset pienet ennalta ehkäsevät aattelin tehä, tosin akku pitäs kans lisätä listaan.. kerran jo purki ittensä vartin seisomisen aikana ja pari kertaa huomattu heikko startti ku on ollu pari minsaa valot päällä ennen starttia.
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)

Heinäkuu 12, 2012, 08:05:20 ap
Vastaus #582

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
En ole tutkinut asiaa tarkemmin, mutta runkonumero (ja moottorinumero) alkaa CX500-23... (moottorissa on se E) mikä sitoo sen vuoteen 79

Ei pidä paikkaansa. E-merkintä moottorin numerossa tarkoittaa vain yksinkertaisesti että kyseessä on Enginen eli moottorin numero, eikä runkonumero.

Olen myös kerännyt ympäri nettiä eri keskusteluista eroja näiden eri vuosimallien kesken.
Tällaisen taulukon olen toistaiseksi saanut siitä aikaan.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ao5gQcvRbNDGdGpqU0dOLVFCZTZNbFp6U1QtQ1cwQ1E


Lainaus käyttäjältä: Tommi Sipilä
Mitenkä (henkisesti) haastava homma ois muuten vaihtaa jäähytys nesteet tohon vehkeeseen? suunnittelin vähä ehkä punasiin vaihtaa, tai ainakin uusiin, henk. koht epäilykset että ne on saattanu jonku vuojen tuolla olla ko on aika tumman väriset, samoin kans jarrunesteet, ne on kolan väriset (sen juoman).

Itsellä on nämä kaksi myös edessä. On tässä kyttäys ollut jo hetken aikaa päällä, joskos jostain saisi itselle omakotitalon lämpimän tallin kera. Nyt kun asuu kerrostalossa, niin pihalla ei viitsi ryhtyä moisia tekemään. On liikaa neuvojia ja valittajamummoja liikkeellä jatkuvasti.
Itselläni on tuossa siniset jäähdytysnesteet, jotka vaihtuu myös punaisiin. Ja jarrunesteet vaihtuu siinä vaiheessa, kun saan nuo teräspunosletkut joskus paikalleen.

Olis vaan se talli  ::)
Vaan eipä tässä tule montaa tonnia kesän aikana, niin sama se vaikka ne vaihtaisi vasta vuoden päästä.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 12, 2012, 08:07:57 ap kirjoittanut Jarno Forssell »
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Heinäkuu 12, 2012, 08:46:14 ap
Vastaus #583

Pekka Havukainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 164
Taulukkosi mukaan parannetut ComStar-vanteet olisivat olleet jo käytössä 1979-80 vuosinakin. Näin sitten lienee, mutta aikaisemmat mallit, joissa vanteen alumiiniset pienat ovat reunoiltaan sisäänpäin käännetyt, ovat tuttavapiirini CX-miesten kaikissa pyörissä vuosimalleissa 1979-80. Varmaa on ainakin se, että vuoden 1980 lopussa valmistukseen tulleissa -81 malleissa uusi vannemalli oli laajasti käytössä. Samaa vannetyyppiä käytettiin myös tehdaskatteisissa GL1100 Gold Wingeissä, nekin malleina alkaen 1981.

Asiaan saattaa vaikuttaa sekin, että Suomessa ja muuallakin Euroopassa uusien moottoripyörien ensirekisteröintiä tehtiin monesti jälkijätössä niin, että vuoden- parin ikäiset pyörät kirjautuivat rekisteriotteissa todellista vuosimalliaan nuoremmiksi. Itsellänikin on ollut CX-versioihin kuuluva ajokki, joka oli lähtenyt tehtaalta joulukuussa 1981, mutta rekisteröitiin Saksassa ensimmäiselle omistajlleen vasta syyskesällä 1983. Asialla oli sama tausta kuin tällä hetkellä usean maahantuojan varastoissa: Liian optimistiset myyntitavoitteet eivät toteutuneet ja ylivuotista tavaraa jäi makaamaan varastoihin.

Heinäkuu 12, 2012, 09:06:26 ap
Vastaus #584

Fredrik Slotte

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 149
Jarrunesteiden vaihto ei mikään hirmuisen vaikea homma ole, mutta olisi hyvä olla kaveri auttamassa. Käytännössä valutetaan vanhat nesteet pois ja siellä nestesäiliyn pohjassa jossain oli se pieni reikä joka pitäisi syynätä ettei varmasti ole roskia, sitten vaan nippelit kiinni ja uutta nestettä säiliöön ja ilmataan jarrut. Sitä en tiedä kuinka kaksi etujarrusylinteriä vaikeuttaa homman kun itse olen tehnyt vain yksisylinterisillä aiemmin..

Vihdoinkin on alkanut tulemaan tilattua kamaa tännepäin, eilen lähti Ignitech tulemaan ja davidsilversparesista ne koneen tiivisteet ja kilkkeet. Ja tänään varmaan lähtee vielä Wemotolta iskareita ym. pikkukivaa valumaan kohti Turkua. :)

Tapasin toisen Turkulaisen CX-omistajan ja kokeiltiin mun sähköosia läpi, kaikki toimii paitsi CDI-boksi. Hyvä niin.