Aihe: CX500 miehet

[Pekka Havukainen]

q / Muuten, tietääkö joku onko noissa kammen pultin suojassa joku standardi vai onko pakko olla just se oikea? Puhun siis siitä tappet capista, joka on moottorin etupuolella öljyfiltterin sivuyläpuolella, alla kuva

Tuo kansi näyttää maksavan Hollannissa CMNSL:n listalla 6,50 euroa. Kyseinen osa rikkoontuu helposti, jos sitä kiristää liikaa. Paksu O-rengas jaksaa ponnistaa niin paljon, että repäisee tulpasta ohuen ulkokuoren irti. Silti kierreosa jää tavallisesti ehyeksi ja tulppa on edelleen käyttökelpoinen, kun kierreosalle laittaa tiivistystä tavalllisesta putkikierreteipistä.

Liki samanäköisiä tulppia CX-versioissa on muuallakin, perän öljyproppuna ja moottorin takakannessa, jossa sen alta on nähtävissä vauhtipyörällä olevat ajoitusmerkit. Kahdella viimemainitulla on jopa sama varaosanumero, mutta asiaa tarkemmin tutkimatta oletan kaikissa kolmessa silti olevan samaa nousua ja samaa läpimittaa oleva kierre. Vastaavia tuppia löytyy muistakin Honda-valmisteista. Ainakin vanhemmissa ilmajäähykoneissa  on venttiiliensäädön kansina samannäköisiä "proppuja".
Siksi voisi olettaa niitä löytyvän moottoripyöräpurkamoistakin, kuten MP-maailma-liikkeestä, jota Halikon Teuvo Rietzin edesmentyä jatkaa herra Matilainen Raision suunnalla. Rimpautapa sinne, numerosta 040-4848048 saat aulista palvelua!
(edit: lisätty puhelinnumero yhteystietoon!)

[Fredrik Slotte]

Kiitos Pekka. Kävi juuri niin kuin sanoit, eli kiristin liikaa ja rinkula irtosi heti. Kierteet ovat siis vielä täysin OK ja o-rengaskin pysyy paikallaan - tulppa on siis vielä käyttökelpoinen?

[Jasu Haapalainen]

Käveleppä(tai mene autolla) lähimpään mopotarvikeliikkeeseen ja kysäise honda monkeyn (myös vastaavat kiinankopiot käy) venttiiliensäätöön käytettävien reikien tulppia, muistaakseni on samanlainen eikä maksa paljoa.

Itselleni Davidsilveriltä postikulut olivat n. 5 punnan luokkaa, tuli tuo iso tiiviste, nokkaketju, vesipumpun tiiviste ja kiristimen laahain. Halvemmat postikulut jokatapauksessa kuin mitä suomen postilla on.

[Fredrik Slotte]

Kiitoksia, hyvältä kuulostaa. Pitää siis laittaa tilaus menemään.

Avasin perälohkon, ja hyvältä näyttää kaikenkaikkiaan! Nokkaketjussa näyttäisi olevan reilusti vielä kiristysvaraa, vaikka tajusin vasta nyt kotiin tultuani että olisi tietenkin pitänyt avata se mutteri ja katsoa kiristyykö paljonkin. Noh, sen teen huomenna. Muuten kaikki puhdasta ja näyttää hyvältä. Kuvia alla.

[Jasu Haapalainen]

Yllättävän puhtaalta näyttää kyllä. On tuo ketju jossain välissä ollut löysänäkin kun on syönyt tuosta nokkapyörän alla olevan pultin juuresta lohkoa. Se onkin näissä enemmän sääntö kuin poikkeus.

[Fredrik Slotte]

No sitä yritin kanssa katsoa että eikös se ole tuosta hieman jyrsinyt. Vasta kuvia katsellessa huomasin tuon. Pitää sekin katsoa huomenna paremman ajan kanssa. Yritän hieman hahmotella ostoslistaa Davidsilversparesille. Toistaseksi listalla on seuraavaa:

-Termostaatti ja o-rengas
-Moottorin tiivistesarja
-Vesipumpun tiiviste
-Jäähyputkien o-rengassarja

Siinä tällä hetkellä moottorin toimintaan liittyvät. Lisäksi sitten jotain pikkukivaa ja hintaa hieman yli 200e. Halvallahan minä tässä selviän kun alkaa näyttämään ettei mitään sen suurempaa tarvitse ostaa. Luultavasti Ignitech kuitenkin tulossa vielä.

[Jarno Forssell]

Jäähyputkien o-renkaita tarvitset kaiken kaikkiaan 5kpl ja ovat kooltaan hankalia löytää. Ainakaan silloin kun etsin, niin ei david silverillä ollut. Löysin toisaalta. Tuolla linkin takana mitat ja varaosanumero.

Moottorin tiivisteistä tosiaan kovasti puhelevat että kannattaisi ostaa tuo iso takalohkon tiiviste, sekä sylinterin (vai kannen) tiivisteet hondalta. Tosin jos tuossa setissä tulee ne valmiina, niin itse kyllä testaisin niitä ensin. 0.8mm tiivistepaperista ovat itsekin tehneet näihin tiivisteitä.

[Fredrik Slotte]

Tämmönen löytyi: http://www.davidsilverspares.co.uk/CX500-1978/part_112723/

Jenkkifoorumilla neuvoivat vielä että kannattaa vesipumpputiivisteen läheisyydessä oleva öljytiiviste uusia samalla.

[Jasu Haapalainen]

Itselleni kävi ihan hyvin tuokin tarvike takatiiviste ja jäähyputkien O-renkaat otin tavallisesta O-rengas lajitelmasta. Itse uusin myös tuon vesipumpun tiivisteen toiselle puolen tulevan stefan, sellaisen löytää laakeri/varaosaliikkeestä.

Muistathan sitten vesipumpun mek.tiivistettä vaihtaessasi että se ei mene väkivalloin, itse särjin yhden kun en älynnyt että lohkoa joutuu hiomaan ennen kuin uusi käy paikalleen. Itse hioin tiivisteen pesää rautakaupastakin saatavalla 30mm lamellihiomapäällä ja akkuporakoneella. Sitten vain vedätät tiivisteen paikalleen pultti&putkisysteemillä(löytyy aiemmilta sivuilta) mikäli ei ole prässiä käytössä.

Hyvä siitä tulee!

[Fredrik Slotte]

Itselleni kävi ihan hyvin tuokin tarvike takatiiviste ja jäähyputkien O-renkaat otin tavallisesta O-rengas lajitelmasta. Itse uusin myös tuon vesipumpun tiivisteen toiselle puolen tulevan stefan, sellaisen löytää laakeri/varaosaliikkeestä.

Muistathan sitten vesipumpun mek.tiivistettä vaihtaessasi että se ei mene väkivalloin, itse särjin yhden kun en älynnyt että lohkoa joutuu hiomaan ennen kuin uusi käy paikalleen. Itse hioin tiivisteen pesää rautakaupastakin saatavalla 30mm lamellihiomapäällä ja akkuporakoneella. Sitten vain vedätät tiivisteen paikalleen pultti&putkisysteemillä(löytyy aiemmilta sivuilta) mikäli ei ole prässiä käytössä.

Hyvä siitä tulee!

Luin että eri vuosimalleissa on joko 27.5mm tai 28mm paikka mekaaniselle tiivisteelle. Ilmeisesti alkuvuosien malleissa on tuo 27.5mm? Eli olikohan tuosta kyse vai onko vaan niin tiukka? Pitääkö tuo mek. tiiviste myös liimata jotenkin paikoilleen vai muistanko aivan väärin?

Kasasin kaasarin Larryn kirjan avulla. Olisi varmaan onnistunut ilmankin mutta onhan tuo todella hyvä apu.
Huomasin että jossain vaiheessa vihkosta neuvotaan laittamaan pieni jousi sinne läppävivun väliin. Ei minulla sellaista ollut mutta ACV:n vanha jousi kävi siihen juuri sopivasti. Huomasin myös että molempien ilmaruuvien alta puuttui o-rengas ja toisesta prikka. Tein sitten löytämästäni prikasta sopivan hiomalla sen ulkomitat sopiviksi dremelillä. Prikan sisämitta natsasi ihme kyllä lähes täysin.



Tässä vielä kasattuna. 2 tuntia kului kasaamiseen. Ei se kaunis ole mutta pitäisi olla toimiva. Pistinpä vieläsen aiemmin mainitun kaasarin ruuvisarjan tulemaan sieltä ranskanmaalta. 13 euroa postikuluineen, ei paha. Lisäksi pitää vielä korvata ne kohokammion kumitulpat.



Vielä kuva nykytilanteesta:



Ja Haapalaiselle kiitokset vinkistä, ehkä olisi tosiaan parempi ostaa o-rengaslajitelma, tänään viimeksi silmäilin sellaista Biltemassa. Ja siitä tulikin mieleen että uusi akkukin tuli ostettua, nimenomaan Biltemasta.

[Jasu Haapalainen]

Bilteman lajitelmasta on minunkin o-renkaat lähtöisin. Vanhemmissa ceeäxissä on pienempi tuo vesipumpun tiiviste kuin uudemmissa, siitä kokoero. Tiivisteen metallirungossa on tiivistenauha jonka pitäisi riittää, itselläni ei ainakaan ole vuotanut sieltä pikkureijästä mitään pihalle.

En tosin näe mitään syytä miksei sitä tiivisteliimaa voisi laittaa sinne väliin, toimihan se asentaissa liukasteena ja tulisi varmasti visu.

[Fredrik Slotte]

Venttiilit päästi läpi joten pakko oli avata ja putsata. Nyt putsattuna pitää täysin, ja huomenna sama homma toisen kannen kanssa.

Ennen ja jälkeen.






Sitten öljypumpun ketjusta asiaa. Ei varmaan näin löysä saa olla, mitä allaolevalla videolla näkyy. Eikä tuota ilmeisesti voi mitenkään kiristää?

oilpump chain

[Anssi Karppinen]

Sitten öljypumpun ketjusta asiaa. Ei varmaan näin löysä saa olla, mitä allaolevalla videolla näkyy. Eikä tuota ilmeisesti voi mitenkään kiristää?

Muistelisin että pumpun asennossa on säätömahdollisuus. Kun kiinnitysruuveja löysää niin pumppu kääntyy hieman ja ketju kiristyy. Tosin tuon ketjun ei tarvinne olla kovin kireällä. Olen yhteen koneeseen laittanut uuden ketjunkin ja sekin jäi aika löysäksi vaikka säätö meni tappiinsa.
EDIT. linkki toisessa ketjussa mainitun manuaalin sivulle.
Muuten tuo irrallinen öljynmittaussuutin "ORIFICE" kannattaa varmistaa että on paikallaan koottaessa. Puuttuessaan oljynpaineet purkautuu vaihteistoon ja kiertokangen laakeri alkaa käydä kuivana...

[Tapsa Leskinen]

Terve Fredrik.

Läppää nuo venttiilit ennen kuin laitat kannet kasaan.

[Fredrik Slotte]

Oukei, se pitänee tehdä. Hain motonetistä tahnaa jo, mutta läppääminen jää toiseen päivään. Ensimmäistä kertaa kosken venttiileihin joten tuokin homma on täysin uusi minulle.

Toisen sylinterin pakoventtiilit olivat hieman huonommassa kunnossa, pitää konsultoida kaverilta josko niitä voisi vielä käyttää.