Aihe: CX500 miehet

[Jarno Forssell]

Sitäpä en osaa sanoa. Vai tarkoitatko puolan resistiivisyyden mittausta?
Ohmi-mittari käteen ja toinen piikki tulpanhatun päähän johdossa ja toinen piikki virran sisäänmenokohtaan.

Jos puolan kunnon voi jollain tavoin mitata, niin itseäkin kiinnostaa Resistanssin mittaus on tietääkseni ainoa.

Tällaisen linkin löysin
http://www.international-auto.com/fiat-lancia-electrical-system/how-to-test-an-ignition-coil.cfm
Mutta cx:n puolissa ei ole kahta sisääntulo-pinniä. Vain yksi. Joten tuota ekan kuvan mittausta ei voine suorittaa.
Ja orkkis puolissa toisen kuvan mittaus antaa 5000-7000 ohmia jollen väärin muista.

[Fredrik Slotte]

Kävin putsaamassa sylinterin kannen eli käytännössä venttiilit sekä pakoaukon. Myös männän pään putsasin suht nätiksi. Melkein kehtaisi jo laittaa sen homman nippuun kunhan saa uuden tiivisteen.

Sitten rupesin purkamaan kaasareita. Kaikki OK paitsi 70% ruuvinpäistä tuhottu. Pitänee hankkia uusia. Toisen kaasarin tyhjäkäyntiruuvi oli niin lujasti kiinni etten saanut auki. Kivasti tuo messinki pehmenee huomaamatta kun yrittää vääntää auki.. Noh, reilusti WD40 siihen ympärille ja ultraäänipesun jälkeen kokeillaan uudestaan.

Tässä vielä kuva vaikkei mitään sen erityisempää näy.

[Jarno Forssell]

Tarkoitit kai toisen kaasarin seosruuvi (ei tyhjäkäyntiruuvi, kun niitä on vain yksi). Tarkoitus ei ole piruilla, vaan korjataan asiavirheet, niin keskustelu jatkuu oikein.

Juuri jostain pari viikkoa sitten luin miten jollain oli se myös jumissa. Vääntämisellä murtui sitten pala kaasarista siinä ruuvin kohdalta. Eli varo varo vasti...

Ebayssa on myyty siistejä kuusiokolopulttisarjoja cx:n kaasaria varten. Sinuna harkitsisin sellaista settiä.
Allen bolt kit

Ranskasta about viikossa tulee, ellei päivissä.
http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CX-GL-400-500-650-CX500-CX650-Carb-screw-kit-/200314115057?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2ea3a6d3f1


Suosittelisin sinullekin blogin tekemistä. Jäisi hienosti kuvien ja tarinoiden kanssa historia, mitä kaikkea tuli tehtyä matkalla kohti toimivaa cx:ää Blogit on kivoja.

[Fredrik Slotte]

Tarkoitit kai toisen kaasarin seosruuvi (ei tyhjäkäyntiruuvi, kun niitä on vain yksi). Tarkoitus ei ole piruilla, vaan korjataan asiavirheet, niin keskustelu jatkuu oikein.

Juuri jostain pari viikkoa sitten luin miten jollain oli se myös jumissa. Vääntämisellä murtui sitten pala kaasarista siinä ruuvin kohdalta. Eli varo varo vasti...

Ebayssa on myyty siistejä kuusiokolopulttisarjoja cx:n kaasaria varten. Sinuna harkitsisin sellaista settiä.
Allen bolt kit

Ranskasta about viikossa tulee, ellei päivissä.
http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CX-GL-400-500-650-CX500-CX650-Carb-screw-kit-/200314115057?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2ea3a6d3f1


Suosittelisin sinullekin blogin tekemistä. Jäisi hienosti kuvien ja tarinoiden kanssa historia, mitä kaikkea tuli tehtyä matkalla kohti toimivaa cx:ää Blogit on kivoja.

Aivan totta joo. Jotenkin oletin että idle screw olisi tyhjäkäyntiruuvi. Tai sitten muistan vaan väärin..

Mulla on siellä CX-foorumilla pieni kuvaketju ja sen lisäksi kirjoitan logia old school vihkoon. Noista voi sitten myöhemmässäkin vaiheessa vääntää blogin.

edit: No selvishän se. Melkein oikein oli kuitenkin, eli idle mixture screw. Tämä: http://i325.photobucket.com/albums/k378/LRCXed/CARB%20STUFF/DSC_0045.jpg?t=1272784578

Toisen kun otin pois, niin mitään o-rengasta ei näkynyt, ainoastaan tuo pieni prikka?

[Pekka Koivu]

Se pikkuinen O-rengas saattaa olla tarttunut kaasarinrunkoon. Kaikista avaamistani Keihineistä sen on joutunut ronkkimaan pikkuisen taivutetulla piikillä pois.

[Fredrik Slotte]

Niin vähän arvelin. Muutama tiiviste ja kumiosa pehmeni jännästi sormien välissä niin en ihmettele jos joku pieni o-rengas olisi sulanut möhnäkimpaleeksi jonnekin väliin..

[Anssi Aitto-oja]

Kannattaa ehkä harkita samalla sen Ignitechin lisäksi uusia sytytyspuolia. Maksavat hurjat 14-15e postikuluineen pari ebaysta tilattuna. On sitten uutta kaikki sytkään liittyvä.

Tästä pari kappalta tilaat. CX500 mallissa toimivaksi todettuja.

http://www.ebay.com/itm/IGNITION-COIL150cc-200CC-PIT-BIKE-ATV-/130666865644?hash=item1e6c5a23ec&item=130666865644&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Ja Ignitech cdi-boxin kanssa pitää olla tulpanhatuissa resistorit (vastusmittauksella tulpanhatussa 5000-7000 ohmia). Tai vaihtoehtoisesti turvallisempi tapa on ostaa sytytystulpat joissa on resistorit. Eli lyhyesti tulpan mallimerkinnässä jossain kohtaa R-kirjain.
Yleensä kaikissa iridium-tulpissa ainakin on resistorit. Tästäkin on juttua blogissa.

Ignitech siis vaatii että resistoreita löytyy tulpasta tai hatusta. Jos ei löydy, saattaa ignitech hajota. Ja sitähän et ehkä halua, jos siihen sen vajaa 200e uhraa.

 Toi Jarnon antaman Ebay-linkin puolaa ei ilmeisesti ole enää. Ainakin minä sain aina, yrittäessäni tilata viestin, että  minun ei muka ole sallittu tilata mitään kyseiseltä kauppiaalta??? Noh, tilasinpa sitten briteistä ebayn kautta samantyyppisen puolan, joka kylläkin maksoi 30 egee ja niitäkään ei ollut olevinaan kuin se yksi.
 Mittailin sitä "uutta" puolaa mikä mulla oli ennestään ja ainakin resistanssien perusteella se on jo valmiiks kuallu. Ei nimittäin tullu minkäänlaista lukemaa. Se on "TEC" merkkinen ja siinä kylläkin on 2kpl pikkunastoja aivan kuin auton puolissa. En sitten tiedä olisko edes käyny tähän cexiin. Se puola tuli mulle joskus tän cx:n mukana irrallaan. Odotellaan tässä nyt sitä uutta puolaa ja Ignitechiä.
 Assiista viijjenteen - mukava seurata tuota Fredrikin projektia. Pistä vaan kommentteja ja kuvia lisää, kunhan homma etenee. Toivotaan, että sun pyöräsi vielä laulaa iloisesti jonain päivänä.

-Anssi-

[Jarno Mäkinen]

Tuohompa en osaa vastata, kun ostin pyörän juuri sillä nimenomaisella staattorivialla. Eli 5000rpm ja armoton röpötys ja hyytyminen. Korjausvaihtoehdot koneen aukaisu tai ignitech. Ei tarvinnut arpoa, kun staattori lataa kuitenkin ihan normaalisti akkua.

Mä voisin kokeilla ajaa sun CX:llä, niin vois saada jotain vertailupohjaa perus CDI:n ja ignitechin välillä. x)

[Pekka Havukainen]

Terveiset Pielisen 41. ympäriajosta lauantaina 26.2012!
Ei siellä CX-miehiä näkynyt ja Silver Wing-versioita oli vain tuo oma ajokkini. Muuta rautaa sen sijaan oli noin sadan kuskin alla. Isoja customeita, kuten Hondan VTX1800 ja Zuzukin Intdruder 1800R-pyöriä. Harrikkamiehet paukuttelivat oikein kunnolla, mutta matkapyörissä eniten oli Honda Pan Europeania ja ja Yamahan FJR:rrää.

Paluumatkalla sade viihdytteli noin 150 kilometrin osuuden ja kova tuuli koko päivän. 505 kilometriä tuli omaan ajokkiin ja bensaa paloi ensi tankkausjaksolla 4,48 litraa sataselle, mutta paluumatkakalla tuli "luukutettua" oikein kunnolla, joten koko reissun kulutus nousi lukemaan 4,95l/100km. Mutta ei silti ollut paha sekään.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jarno Forssell]

Tulipa itsekin haettua tähänkin laitteeseen biltemasta akku. Vanha pyöritti starttia hitaasti ja viikon käyttämättömyyden jälkeen viltit oli 8.8 eikä edes mittaristovalo syttynyt. Akku olikin ties kuinka vanha eikä ilmeisesti ikinä huollettu. Uuden 14Ah akun kun laitoin kiinni, niin startti pyötitti kuin spiidiä vetänyt orava. Ihan tajuton ero. Mittariston ledit ja vilkkuleditkin olivat paljon kirkkaampia. Hämmästyttää, miten noin huonolla vanhalla akulla on saanut edes pyörää käyntiin.

Idirium tulpatkin tuli laitettua kiinni, kun vanhojen tulppien iästä ei ole tietoa. Vanhat toimi, joten ne jäi ajossa mukana olevaan työkalupussukkaan varatulpiksi.

Tarinaa kuvien kera.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2012/06/uutta-akkua-ja-iridium-tulpat.html

[Anssi Aitto-oja]

Terveiset Pielisen 41. ympäriajosta lauantaina 26.2012!
Ei siellä CX-miehiä näkynyt ja Silver Wing-versioita oli vain tuo oma ajokkini. Muuta rautaa sen sijaan oli noin sadan kuskin alla. Isoja customeita, kuten Hondan VTX1800 ja Zuzukin Intdruder 1800R-pyöriä. Harrikkamiehet paukuttelivat oikein kunnolla, mutta matkapyörissä eniten oli Honda Pan Europeania ja ja Yamahan FJR:rrää.

Paluumatkalla sade viihdytteli noin 150 kilometrin osuuden ja kova tuuli koko päivän. 505 kilometriä tuli omaan ajokkiin ja bensaa paloi ensi tankkausjaksolla 4,48 litraa sataselle, mutta paluumatkakalla tuli "luukutettua" oikein kunnolla, joten koko reissun kulutus nousi lukemaan 4,95l/100km. Mutta ei silti ollut paha sekään.

 Jep, tuuli oli todella navakka. En uskaltanut  lähteä, kun ignitech on vielä saapumatta. En ottanut sitä riskiä, että olis Nurmeksesta pitäny tuuppia Hondaa Kuurnaan     .

[Jasu Haapalainen]

Terveiset Pielisen 41. ympäriajosta lauantaina 26.2012!
Ei siellä CX-miehiä näkynyt ja Silver Wing-versioita oli vain tuo oma ajokkini. Muuta rautaa sen sijaan oli noin sadan kuskin alla. Isoja customeita, kuten Hondan VTX1800 ja Zuzukin Intdruder 1800R-pyöriä. Harrikkamiehet paukuttelivat oikein kunnolla, mutta matkapyörissä eniten oli Honda Pan Europeania ja ja Yamahan FJR:rrää.

Paluumatkalla sade viihdytteli noin 150 kilometrin osuuden ja kova tuuli koko päivän. 505 kilometriä tuli omaan ajokkiin ja bensaa paloi ensi tankkausjaksolla 4,48 litraa sataselle, mutta paluumatkakalla tuli "luukutettua" oikein kunnolla, joten koko reissun kulutus nousi lukemaan 4,95l/100km. Mutta ei silti ollut paha sekään.

 Jep, tuuli oli todella navakka. En uskaltanut  lähteä, kun ignitech on vielä saapumatta. En ottanut sitä riskiä, että olis Nurmeksesta pitäny tuuppia Hondaa Kuurnaan     .

Mitäpä tuota sinne asti olisitkaan tuuppinut, minun luoksenikin olisi yksi mokoma sopinut (asun Nurmeksessa)

Mutta asiasta toiseen, mikäli joku ei ole vielä myyntipalstalta huomannut niin pistin tuon oman ceeäxän myyntiin, siitä saa joku ihan järkipyörän mikäli tarvitsee. Iski hirveä venäläisvalmisteisen sivuvaunupyörän kuume. Myöskin joku hyvä enduro voisi käydä niin pääsisi pyörällä vanhoja talonpohjia piippailemaan miinaharavalla.

[Jarno Forssell]

Ooksä hullu! Ei maar   
Miehen pitää tehdä, mitä miehen pitää tehdä. Siisti cx. Onneksi asun väliaikaisesti kerrostalossa vuokralla, muuten vois kiinnostaa kakkospyöräksi ja museointikuntoon.

[Henry Eklund]

Herrasmiehet ajaa 500CX pyörällä eikä millään ryssän pelilla, funtsi ny vielä. Siskonmies vaikka sairastui pahasti ja elää happiletkun varassa sanoi että yksi 500CX pitäis olla tallissa ihan kattomisen takia.

[Jarno Forssell]

Se on oikein (siis että pitäisi tallissa olla)