Aihe: CX500 miehet

[Jarno Forssell]

Ai niin ja jos jarruja lähdet uusimaan, niin cx500 foorumi auki ja etsimään. Siellä joku vaihtoi jostain 600 cbr:stä jarrusylinterin ja meni heittämällä. Jarruteho eri kun oli kaksi jarrumäntää per jarrusatula

[Henry Eklund]

Korotan satkulla ja haen.

[Jasu Haapalainen]

Uskoisin että tuollaiseen riittää ihan puhdistelu, omalle kohdalle tuollainen näkymä on sattunut usein mopoissa jotka ovat seisseet ulkona/kylmässä pitkiä aikoja. Ilmeisestikkin alumiini hapettuu kondensioveden kanssa tuon näköiseksi.

Näihin ainakin on riittänyt ihan pelkkä puhdistelu ja toimivia on tullut.

[Henry Eklund]

Korotan sit aika pitkään.

[Jarno Forssell]

Eiköhän me auteta kaveria ja anneta hänen nauttia itse korjaamastaan pyörästä. Se jos joku muodostaa tunnesidoksen

[Fredrik Slotte]

Enköhän huomenna irroittele sylinterien kansia. Eipähän oo hirveesti menetettävää. Kasaus pitää jättää tuonnemmaksi kun ei ole momenttiavainta... Riittävästi dokumentaatiota vaan osien sijainnista niin saa joskus vielä kasattua.

[Fredrik Slotte]

Kuvia kannen alta:






Ja putsattuna..



Mutta, sylinterissä naarmuja... onkohan pelastettavissa? Vai onko hoonaus välttämätöntä?






Nyt kone pyörii nätisti ja pehmeästi, mutta nuo naarmut mietityttää..

[Henry Eklund]

Tarjous pitää ja nostovaraa on.

[Fredrik Slotte]

Not for sale.

[Jarno Forssell]

Not for sale.

Oikein

En mä lähtis hoonaamaan vielä. Sitten, jos käynti on huonoa, kun ensin käyntiin saa. Mitä voit menettää, niin enintään yhdet tiivisteet. Putsaus ja takas nippuun ja seuraavan kohdan kimppuun. Termostaatti ehkä kannattaa katsoa koneen päältä, että onko yhtään toimintakuntoinen.

[Raine Haikarainen]

Mielenkiintoista kuulla, saatko myllyn pyörimään. Aikoinaan monia CX:iä hylättiin, kun staattori tai sytyytksen ohjainyksikkö oli pettänyt. Alkuperäinen boksi maksoi maahantuojalla maltaita, eikä korjaus kannattanut.

Tilanne on helppottunut tarvikeosina saatavien Ignitech-boksien myötä. Vioittuneen CDI-yksikön voi korvata vajaa parisataa maksavalla osalla ja samalla myös moottorin ominaisuudet paranevat. Ignitech kun säätää sytytystä lineaarisesti ja alkuperäisen järjestelmään verratuna tarkemmin.

[Jarno Forssell]

Itselläni on tuo ignitech cdi ja pyörä toimii unelmasti. Signaturen Blogista löytyy tarina kuvien kera ignitechistä.

[Raine Haikarainen]

Havaitsitko moottorin käynnissä ja käyttäytymisessä mitään eroa? Jotkut ovat kehuneet, että vääntökäyrä on huomattavasti tasaisempi ja veto myös alemmilla kierroksilla parempi. Alkuperäinen järjestelmähän muuttaa ennakon kertaheitolla aikaisemmaksi noin jossain 5000:n paikkeilla. Sen huomaa myös ajossa.

[Jarno Forssell]

Tuohompa en osaa vastata, kun ostin pyörän juuri sillä nimenomaisella staattorivialla. Eli 5000rpm ja armoton röpötys ja hyytyminen. Korjausvaihtoehdot koneen aukaisu tai ignitech. Ei tarvinnut arpoa, kun staattori lataa kuitenkin ihan normaalisti akkua.

[Fredrik Slotte]

Seuraavaksi taidan pistää suht koht pätevän kaverin katsomaan noita sylinterin naarmuja, josko voisi yrittää jatkaa korjausta ilman hoonausta. Jos sillä ehdolla mennään että on pakko hoonauttaa, niin taidan heittää hanskat tiskiin.. sillon karkaa budjetti opiskelijaklopin silmissä kohtuuttoman suureksi.