Aihe: CX500 miehet

[paavosuorsa]

Tulipa minullakin hankittua CX , Kaksiviikkoa pidin vakuutuksessa 1900 kilometria ajettu , satula modifioitu ? Jotta on rautaperse ajoa jo 50kilometria. (ainaski tuntuu siltä )Mutta missä jj eiku moottorinnumero ? Vekotin tuotu Saksasta , onkohan numerot viilattu pois , kun ei näkyvillä ole.

[Raine Haikarainen]

Vauhtipyörän saa irti 20 mm metrisen kierteen pultilla. Malliksi käy CX:n öljynsuodattimen kiinnityspultti, mutta
sitä ei suositella käytettävän työssä, kun se voi mennä rikki. Itse muistaakseni sillä sen kuitenkin irroitin.

Alkuperäinen 10 mm:n pultti on aika hentoinen - myös alkuperäiseen tarkoitukseen. Itse tilasin aikaisemmin mainitulta Muhlilta 17 millisen suodatinpultin. Taisi maksaa kympin. Samainen herra antaa ymmärtää, että usein jakoketjut ovat venyneet jo 40.000 kilometriäkin ajetuissa koneissa. Itselläni on mittarissa 85.000 ja käsittääkseni jakopää on vielä alkuperäinen. Varma en kuitenkaan ole.

[Markku Valtonen]

Ei kait 650 -koneen venttiilien jouset eroa 500:sen vastaavista eli aika samalla kuormituksella pitäisi olla. Kun vaihdoin aikanaan omaani ketjun oli mittarissa 48tml eli karvan alle 80tkm. Ketju alkoi äännellä, kiristin oli juuri loppuosalla toiminta-alueestaan siinä vaiheessa.
Aika pieniltä tuntuu kilometrit jos ketju on noinkin venähtänyt.
antti

Pyöräni on 500:nen (CX-500 Sports), nyt on uusi ketju paikallaan ja kiristimen mäntä siirtyi toiminta-alueensa alkupäähän. Ketju oli näköjään ihan loppu. Uskon, että rallatus loppui nyt. Tarkoitus olisi viikonloppuna päästä kokeilemaan niin sittenpä sen kuulee, eli ei siis kuule mitään ylimääräisiä ääniä.

T: Markku

[Raine Haikarainen]

Pyöräni on 500:nen (CX-500 Sports), nyt on uusi ketju paikallaan ja kiristimen mäntä siirtyi toiminta-alueensa alkupäähän. Ketju oli näköjään ihan loppu. Uskon, että rallatus loppui nyt. Tarkoitus olisi viikonloppuna päästä kokeilemaan niin sittenpä sen kuulee, eli ei siis kuule mitään ylimääräisiä ääniä.

Kiinnititkö huomiota, oliko ketju päässyt yhtään koskettamaan moottorin lohkoa? Muistan jossain nähneeni kuvia, joissa venynyt ketju on hangannut lohkosta melkoisen määrän alumiinia. Siinä vaiheessa tosin ylimääräiset äänetkin lienevät melkoiset. Ja ilmeisesti kyseessä on tapaukset, jossa itse kiristin on pettänyt.

[Markku Valtonen]

Ei ollut laahannut mihinkään alumiinipintoihin, mutta ketjun alapäässä on sellainen peltinen suojalevy josta oli kalvanut pultin pokkauksen juuresta noin 5 mm uran. Ihmettelen vaan, että sen kalvamisen on tehnyt ketjun kireä eli vetopuoli, joten sekin puoli on "vapissut" melkoisesti.
T:Markku

[Lari Kemiläinen]

Ei ollut laahannut mihinkään alumiinipintoihin, mutta ketjun alapäässä on sellainen peltinen suojalevy josta oli kalvanut pultin pokkauksen juuresta noin 5 mm uran. Ihmettelen vaan, että sen kalvamisen on tehnyt ketjun kireä eli vetopuoli, joten sekin puoli on "vapissut" melkoisesti.
T:Markku

Jospa se on vaihdetta vaihtaessa lyönyt sieltä löysiä tms. Kiitos, Markku, tämänkin tarinan jakamisesta, osaanpa itsekin alkaa kuuntelemaan sillä korvalla konetta.

[Raine Haikarainen]

CX-hemmoille tiedoksi: varsin kattava tietopankki löytyy seuraavan osoitteen alta: http://drop.io/CX500_GL500?page=1#

Kyseiselle sivulle on koottu paljon arvokasta materiaalia, mm. pdf:t alkuperäisistä huoltomanuaaleista sekä mielenkiintoisia artikkeleita. Erityisen hienoa on, että sivujen loppuolelta löytyy myös (päiväys 14.4.2009) zipattu tiedosto Rob Davisin erittäin hvyin tehdyistä CX-sivustosta. Tämä herrahan lopetti valitettavasti omien sivujensa aktiivisen päivitämisen, mutta onneksi kaikki 380 lehteä on edelleen luettavissa. Sivujen alalaidassa olevien numeroiden kautta pääsee eteenpäin.

Davisin sivuilla on mm. yksityiiskohtaista asiaa jakoketjusta, vesipumpun tiivisteestä ja staattorikorjauksista. Se kaikkea muutakin mahdollista.

[paavosuorsa]

Kiitos Rainelle . Löysin tiedon , oli ihan samassa paikassa , kuin kuvittelin . Viilattu on mutta miksi en tiedä .

[Lari Kemiläinen]

CX-hemmoille tiedoksi: varsin kattava tietopankki löytyy seuraavan osoitteen alta: http://drop.io/CX500_GL500?page=1#

Kyseiselle sivulle on koottu paljon arvokasta materiaalia, mm. pdf:t alkuperäisistä huoltomanuaaleista sekä mielenkiintoisia artikkeleita. Erityisen hienoa on, että sivujen loppuolelta löytyy myös (päiväys 14.4.2009) zipattu tiedosto Rob Davisin erittäin hvyin tehdyistä CX-sivustosta. Tämä herrahan lopetti valitettavasti omien sivujensa aktiivisen päivitämisen, mutta onneksi kaikki 380 lehteä on edelleen luettavissa. Sivujen alalaidassa olevien numeroiden kautta pääsee eteenpäin.

Davisin sivuilla on mm. yksityiiskohtaista asiaa jakoketjusta, vesipumpun tiivisteestä ja staattorikorjauksista. Se kaikkea muutakin mahdollista.

VAU! Tuollahan on tiedostot noihin poskien teippauksiinkin! Nyt voin tehdä tarraleikkurilla nuo ”ihan ite”! Kiitos, Raine!

[Markku Valtonen]

Nyt on jakoketjuremontti tehty ja koeajot suoritettu, 200 km. Hienosti pelaa ja voi taas huolettomin mielin ajella kun ei kuulu ylimääräisiä ääniä. Mielestäni pakoääni on nyt jotenkin "täyteläisempi" ja pirteämpikin kuvittelen sen olevan. Onhan se venttiilien ajoitus ollut sen karvan verran myöhässä, joten voisiko vaikuttaa vai kuvittelenko vaan?
T:Markku

[Henry Eklund]

Toki venynyt ketju vaikuttaa ajoituksiin mut hyvässä kunnossa oleva CX 500 saa kuolan valumaan harrikamiehenki suustakin. Rimpuloitahan ne muut ovat, CX on pyörä herrasmiehille.

[Raine Haikarainen]

Viimeisimmässä Classic Motorcycle Mechanics -lehdessä (10/2010) oli kolmen ja puolen aukeaman verran CX 500 asiaa. Ei mitään järisyttävän uutta, mutta pari mielenkiintosta omistajahaastattelua. Jutun henki oli tiivistettynä ingressin lauseessa: "Rakastettu ja inhottu, mutta aina kunnioitettu".

[Pekka Havukainen]

CX-miehet ja samalla myös GL500 ja 650-mallien kuskeille: Ruotsissa ja muualla näidenkin ajokkien harrastajat ovat teettäneet ajokkinsa tyyppitunnuksin ajopukuun hihamerkkejä ja myös selkälippuja. Jos asia kiinnostaa, voi mallia vilkaista ruotsalaisilta Honda CX&GL 500 Owners Club Sweden- sivuilta. Kun asiasta on monesti puhuttu ja kyselty minultakin, olen tehnyt tarjouspyynnön suomalaisesta vastineesta noille tekstilimerkeille. Hihamerkki olisi normaali alle 10-senttinen ja selkämerkki noin 30 sm:n läpimittainen ympyrä.

Tekstiksi on suunniteltu: Honda CX-GL 500&650 Owners Team Finland. Kun mallikohtaista ja rekisteröityä CX-kerhoa meillä ei ole, team-nimitys antaa vapaammat kädet nykyiseen ja toivottavasti tulevaankin CX/GL-kerhoiluun ja tapaamisiin. Yksi tilaisuus ensi kesänä olisi  VMPK:n kokoontuminen Joensuussa elokuun alussa 2011.

Mikäli tämä kangasmerkki-asia herättää kiinnostusta, pyydän ottamaan yhteyttä vaikka yksityissähköpostein. Jos saisimme koottua isomman tilaajajoukon, hintakin tulisi alemmaksi. Kauppiaaksi en tarjoudu, vaan ostot kävisivät suoraan valmistajan kanssa, kuitenkin vasta sen jälkeen, kun ensin selviää kuka mahdolliseen hommaan ryhtyy!

[Pentti Eskelinen]

Ja mulla se yhä edelleen pyörii nurkissa uusi CX :n Marshallin kaks-yhteen putkisto, valtavista myyntiponnisteluista huolimatta. Löytyy tuolta haulla "Honda CX 500 pakoputkisto"
 http://www.vmpk.fi/forum/index.php?board=4.0

[Lari Kemiläinen]

Hei, ukot!

Tuossa syksyllä ajokauden viiletessä alkoi vaihteisto oikuttelemaan CX Customissa. Ei vaihda enää oikein hyvin, välillä kieltäytyy kokonaan (käyttölämpötilat nollan kieppeillä, nyt viimeksi siirtelin -20 asteessa). Olisiko vain öljyn jäykkyyttä, vai onko tuolla jotain mikä voisi oikeasti olla rikki?

Nimim. “Pitäisikö avata vai odotanko kevättä”