Aihe: CX500 miehet

[Henry Eklund]

Rumanlainen räsähdys, kuului kun löysäsi kaasua vaihdettaessa. Tuosta automaattisesta kiristimestä ei tietoa mutta kyllä senkin pitäisi sieltä propun reijästä näkyä kun tuskin kovin erikohdassa voi olla kuin orkkis ei automaattinen.

[Ismo V Laitinen]

Aiemmin kyselin startin kokeilumahdollisuutta. Pääsin sitten kokeilemaan ystävällisen Markku Valtosen
luokse. Eihän se minun starttini pyörittänyt konetta. Avasin startin ja sieltä paljastui, että kaapelin
kiinnike startin kyljessä oli päässyt pyörähtämään n. puoli kierrosta, varmaan jonkin kaapelin kiristyksen
yhteydessä. Lisäksi kenttäkäämien johtojen juotokset kyseiseen kiinnikkeeseen oli pahasti hapettuneet. Kun
vähän koskin toiseen johtoon se irtosi juotoksestaan.

Nyt on johdot juotettu uudestaan ja akku päivitetty tavalliseen lyijyakkuun, niin kylläpä starttaa hyvin!
Kiitokset vielä asiassa auttaneille ja varokaa ettei kiinnike pääse pyörähtämään jos kiristätte startin johtoa.

Ismo Laitinen

[Lari Kemiläinen]

Hei vaan, CX-keijot!

Liityin tässä CX-miesten joukkoon tumma, suunnitelmissa se on ollutkin jo 90-luvun puolivälistä lähtien, kun eno sellaisella ajeli. Silloin jäi kutkuttamaan ajatus varmatoimisesta, kardaanivetoisesta twinistä, jossa hinta ja laatu kohtaavat Hondan siipien alla

Nyt heittäydyn sitten kyselemään oleellisuuksia, eli: löytyykö keltään plakkarista CX 500 Customin kypärälukkoa? Laitoin siitä jo ostoilmon pari päivää sitten tuonne rompepalstalle, mutta kokeilen tässä tämmöistä täsmäiskua.

Mistä muuten olette parhaiten löytäneet noihin varaosia? eBayssa näkyy ainakin olevan käytettyä ihan hyvin, mutta ne jenkkirahdit laimentavat vähän intoa tilailla sieltä.

[Markku Valtonen]

Tietääkö kukaan mikä periaate CX:n automaattisessa jakoketjun kiristimessä on? Onko se sellainen kuin (ainakin joissain autoissa jakohihnan kiristin), että se on vahvan jousen kuormittamana joka antaa jonkin verran periksi toiseenkin suuntaan, vai sellainen joka työntää vain löysiä pois, mutta ei anna takasinpäin yhtään periksi. Omassa CX:ssä tämä kiristinpuolen ketjkulaahari liikkuu edestakaisin mielestäni liian paljon koska, kun käännän kampiakselin päästä pyörimissuunnan vastakkaiseen suuntaan nopeasti, niin laahari liikkuu kiristyssuunnan vastakkaiseen suuntaan pitäen jopa pienen napauksen. Eli voisiko se rapina, rallatus jota tuossa aikaisemmin utelin johtua tuosta? Ja jos, niin kuinka vaarallista on, eli pitääkö heti purkaa vai voiko vielä vähän ajella ja katsoa vasta talviseisokin aikaan?
Kommentteja,  kiitos, toivoo Markku

[Henry Eklund]

Onko ihan varmaa että sinne on vaihdettu automaattinen kiristäjä, noinhan se menee kun luukusta katsoo jos ketju on löysällä sillä vakio kiinteällä kiristäjällä.

[Markku Valtonen]

Kyllä se on alkuperäinen automaattikiristin (vm.-82) koska ei ole kopassa sitä pultin reikääkään josta manuaalikiristäjä tarkistetaan/säädetään.

[Henry Eklund]

No niin se mailma sit vuodessa muuttuu. Tuli mieleen vanhemmissa et hurjimmat vaan löysää sen yhden 10mm ruuvin käydessä ja kiristää takaisin. Mullä 81 mallinen jossa ei ole automaattinen kiristin.

[Raine Haikarainen]

Liityin tässä CX-miesten joukkoon tumma, suunnitelmissa se on ollutkin jo 90-luvun puolivälistä lähtien, kun eno sellaisella ajeli. Silloin jäi kutkuttamaan ajatus varmatoimisesta, kardaanivetoisesta twinistä, jossa hinta ja laatu kohtaavat Hondan siipien alla

Mistä muuten olette parhaiten löytäneet noihin varaosia? eBayssa näkyy ainakin olevan käytettyä ihan hyvin, mutta ne jenkkirahdit laimentavat vähän intoa tilailla sieltä.

Onneksi olkoon! Tervetuloa jaloon CX-ryhmään!

Itselleäni on ollut vuoden päivät museorekisterissä oleva CX 500 C (-81). Kovin paljoa en ole joutunut tekemään korjaushommia. Mitä nyt perusteellisemman huollon talvella. Itse olen hankkinut osia Bernt Muhliltä Saksasta (http://www.cx500-shop.de/CX500-start/cx500-start.html). Sivut ovat saksankielisiä, mutta eiköhän asia varsin helposti selviä. Kannattaa ainakin tilata firman CD-romppu, jossa paljon tietoa.

Kaikki hinnat eivät ole ehkä edullsiimmasta päästä, mutta palvelu ja toimitukset tuntuvat pelaavan. Berntillä on lisäksi paljon pikkunippeliä, jota muuten voi olla vaikea löytää.

[Markku Valtonen]

No niin, nyt on jakopää esillä ja mielestäni tuon automaattikiristimen ei pitäisi antaa periksi noin kuin tuosta videopätkästä näkee.
Näyttäisi siltä kuin ketju olisi kulunut niin paljon, että kiristimen säätövara olisi lopussa kun tuo "mäntäkin" on tullut jo noin paljon ulos. Ketjuhan nyt menee kuitenkin vaihtoon, mutta mitä muuta tuolla jakopäässä pitäisi huomioida kun se nyt on auki?
Olisikohan kellään lainata tuota vauhtipyörän ulosvetäjää?
Mistä kannattaisi alkaa ketjua ja tarvittavia tiivisteitä haalimaan?

T: Markku

Linkki videopätkään:
CX:n jakoketjun automaattinen kiristin

[Raine Haikarainen]

No niin, nyt on jakopää esillä ja mielestäni tuon automaattikiristimen ei pitäisi antaa periksi noin kuin tuosta videopätkästä näkee.
Näyttäisi siltä kuin ketju olisi kulunut niin paljon, että kiristimen säätövara olisi lopussa kun tuo "mäntäkin" on tullut jo noin paljon ulos. Ketjuhan nyt menee kuitenkin vaihtoon, mutta mitä muuta tuolla jakopäässä pitäisi huomioida kun se nyt on auki?
Olisikohan kellään lainata tuota vauhtipyörän ulosvetäjää?
Mistä kannattaisi alkaa ketjua ja tarvittavia tiivisteitä haalimaan?

Terve. Sinähän ryhdyitkin reippaasti hommiin..

Itse en ole koskaan kurkannut CX:n jakopäähän, mutta kieltämättä analyysisi vaikuttaa oikeansuuntaiselta. Ketju lienee venynyt. Edellisessä meilissäni mainitsin Bernt Muhlin nettikaupan. Häneltä tuntuu löytyvän kaikki jakopään palat, myös automaattisäätimeen. Ketju on 80e ja muut heepelit 33 - 34 euroa. Koko setti, jossa on mukana myös kiristinosa ketjuineen on 150 e. Muhlilta pitäisi löytyä myös spesiaalityökaluja.

Nyt kun sulla on mylly pois ja jakopää auki, kanattaa varmasti tsekata myös se vesipumpun tiiviste sekä staattorin kunto.

Työiloa!

[Markku Valtonen]

Kaivelin kyllä nuo Muhl:n sivut, mutta en löytänyt mitään ketjupakettia. Taitaa näin kielitaidottomalta mennä noilla ulkomaan sivuilla aina jotain ohi. Voisitko antaa tarkemman vinkin mistä se löytyi?
T:Markku

[Raine Haikarainen]

Kaivelin kyllä nuo Muhl:n sivut, mutta en löytänyt mitään ketjupakettia. Taitaa näin kielitaidottomalta mennä noilla ulkomaan sivuilla aina jotain ohi. Voisitko antaa tarkemman vinkin mistä se löytyi?
T:Markku

Hei. Lauitoin sulle kopsun kiristinsivuista sähköpostiin.
Raine

[anttikmäki]

Storm-Motor ainakin myy jakoketjuja CX:iin, 67E.
Automaattikiristin muistaakseni on sellainen että jousi painaa kiilapalaa/kuulaa männän varren vinottuun pintaan ja estää takaisinliikkeen. Omassa 650:ssä hioin ko pinnalta kuluman pois ja pistin Stormin ketjun ja pelitti hienosti. Kiristin purkaantuu osiksi kun on irrotettu koneesta.

[Markku Valtonen]

Kiitos Rainelle ja Anttikoolle linkeistä ja vinkeistä.

Kokeilen tuota Stormin ketjua kun sen noin läheltä saa. Jos se mäntä sillä jää reilusti syvemmälle niin siellä se lukitus toimii kyllä. Nyt se kuula on topparissa ja mäntä tulee vielä noinkin reilusti ulos, eli lukitusalue on loppunut jo aikaa sitten.

Joko sen ketjun kuuluu olla vaihtokunnossa kun on ajettu vasta 34000 km vai täytyykö suhtautua varauksella mittarin lukemaan etenkin kun pyörän koko historia ei ole tiedossa vaikka päältäpäin tarkasteltuna sen voisi uskoakin?

T: Markku

[Ismo V Laitinen]

Vauhtipyörän saa irti 20 mm metrisen kierteen pultilla. Malliksi käy CX:n öljynsuodattimen kiinnityspultti, mutta
sitä ei suositella käytettävän työssä, kun se voi mennä rikki. Itse muistaakseni sillä sen kuitenkin irroitin.
Mutta siis omalla vastuulla.

Vähältä kyllä tuntuu kilsat ketjun olla loppu, vaan onko se ketju kovemmalla siinä isossa koneessa.

Ismo Laitinen