"Jos vuotoreikä on auki niin pikkuvuoto tulee reiän kautta pois eikä mene öljyyn. Joskus pieni vuoto saattaa asettua itsestäänkin, esim. pitkään seisonut kone saattaa vuotaa ja kun ajetaan kunnolla lämpimäksi niin voi lakata.
Tiiviste löytyy joko Hondalta tai myös Yamahalta,linkin artikkelissa oli varmaan numerot. Sanotaan että tiivisteitä on kahta eri kokoa vaikkei virallisesti olekaan. Hondan alkuperäinen on itsellä asentunut mutkitta, Jammun on halvempi mutta pientä riskiä sen asennuksessa on ollut." (Edellinen on sitaattia aikaisemmasta keskustelusta)
Edelliseen kokemusperäistä jatkoa: Hondan varaosakirjat antavat eri numeron 500- ja 650-mallien mekaaniselle tiivisteelle. Tarviketiivisteet (kuten mm. Stormilta) ovat kuitenkin näköjään samaa tavaraa mallista riippumatta. Niidenkään laatua ei voi moittia, mutta takapäädyssä olevan pohjaosan vaihtamisessa pitää olla tarkka siinä, että tiiviste lähtee painumaan akselilinjassa suoraan paikalleen. Mikäli näin ei ole, koko homma saattaa mennä uusiksi. Tehdashan suosittaa moottorin takapäädyn lämmittämistä noin 100:aan celciusasteeseen, jolloin alumiinin laajenemisesta johtuen tiukka sovite lähtee helpommin pois ja myös uusi osa menee paremmin paikalleen. On vain varottava, ettei kuumenna pilalle samassa päätylevyssä pohjempana olevaa nokka-akselin takimmaista öljytiiviste-stefaa. Hommaa voi voi yrittää vaikka kuumailmapuhaltimella.
Joskus vuodon saa asettumaan silläkin, että vaihtaa vain juoksupyörässä olevan tiivisteosan. Pitää olla hyvin varovainen kun kiristää kiinnitysmutteria, sillä 6 mm:n tiheäkieteinen akselitappi nokka-akselin takapäässä on isotöinen korjattava, jos kierre menee pilalle. Pahimmillaan saattaa mennä koko moottori purettavaksi ja nokka-akseli vaihtoon. Suhteellisen kevyt kiristäminen ja varmistus kierrelukitteella on paras keino välttyä vahingoilta!
Muuten, yksi joutilas juoksupyörä olisi lootassa ja siinä on tuhat kilometriä ajettu tiiviste paikallaan, jos joku tarvitsisi. Luopuisin komeudesta 40 euron hinnalla!
