Aihe: CX500 miehet

[lauri kettunen]

tervehdys
tuolla aikaisemmin kirjoiteltiin että cxn vesipumppu ei kestä silikaatti pitoista pakkasnestettä mitähän moinen tavara on?  ettei vain olis sitä punaista nestettä mitä tuli laitettua tässä muutama kuukaus sitten oman cxn moottoriin, en ole vielä muuta kun tallissa jonkun verran käytelly eli jos siellä on väärät litkut sisällä niin vielä kerkee vaihtaa ennen kesän rientoja.
   kesän ajo kelejä odotellen!!
    CX 500C

[Pekka Havukainen]

Se punainen neste on juuri sitä ei-silikaattipitoista, jota kehutaan. Kun sen vaihtaa tavallisen glygoolinesteen tilalle, on syytä huolellisesti huuhdella   
 entinen neste tarkkaan pois järjestelmästä. Ei se tavallinenkaan neste kovin huonoa tai vaarallista ole. Valistunut arvaus on, että 80- 90%:sti  liikenteessä olevien CX-pyörien jäähdytin on edelleenkin täytetty tavallisella glygoli-vesiseosnesteellä. Tärekeintä on se, että neste tulee vaihdettua vähintään joka kolmas, mieluummin joka toinen vuosi. Kai se punainen neste hyvää on, pitäisi vain löytyä kovaa faktaa siitä, että ero on niin suuri kuin sanotaan!

[lauri kettunen]

no hyvä ja kiitos pekka tiedoista. kyllä ne vanhat vihreät nesteet huuhtoutui aika perusteellisesti kun taisinpa viimeisen tuhannen viimekesänä ajaa pelkällä vedellä.

       CX500C

[Markku Valtonen]

Onko tämmöistä oiretta ollut kellään, että kone sammuu tyhjäkäynniltä kun pysähtyessä jarruttaa etujarrulla (vaikka vain ihan loppumetrien kävelyvauhdista) niin, että pyörä niiaa? Kaasarit ilmeisesti täytyy otta työn alle, mutta mihin siellä pitäisi kiinnittää huomiota tämän oireen suhteen?

MV

[Mikko Mäntylä]

Moi

olisiko kellään tähän laitteeseen (guiliarin?) soolopenkkiä? Tai jos on vihjettä heittää mistä kyselisi.

Oma cx lähti talven jäljiltä tyypilliseen tapaansa muutaman pidemmän sahaamisen jälkeen käyntiin. Ensin tosin vain toisella pytyllä.
Jos vanhat merkit pitää on käynnistäminen huomattavasti helpompaa jatkossa.

hiukan kun kelit vielä lämpenisi...

[Henry Eklund]

Myöhälle meni erinäisten syiden takia mut napista käyntiin talvisella akulla joka ei jaksanut vilkkuja vilkuttaa, sytty jus kun lopetin starttaamisen ja kävi kuin ei olis sammutettukkaan. Ryyppyä kyllä kaipas hetkenaikaa, lienee tullut isäntäänsä.

[lauri kettunen]

NO"NI tänään tuli aloitettua ajo kausi, peräti 50km, lupaavasti toimi ainakin näin alkuun, huomenna täytyy tehdä "talvi huollon" jälki huolto vaihtaa öljyt, suodatin,kiriä kannet ,säätää ventiili ja kiristää jako pää.... sti ododella viikonlopun ajo kelejä!!


   CX500 C 

[Henry Eklund]

Viimesyksynä mulla jakopää kans kiristettiin, ammattimiehen toimesta mut pieleen meni eka. Sieltä luukusta näki et kiristäjä on hyvässä kunnossa ja pikkasen ruuvarilla autettiin jousta ni johan hiljeni. Venttiilin välykset ovat uskomattoman pienet ja motin pitää olla kylmääkin kylmempi säätäessä.

Kipiä käsi ja venehommat häiritsee mut kyllä se kohta vahataan ja kiillotetaan kuosiinsa.

[kimmo korhonen]

Mun ei tarviisi päästä enää kun ehkä noin 100 km niin olis enemmän kuin viime kesänä yhteensä...  kolme kertaa olen käynyt ja kyllä tuntuu hyvältä kun pelaa . Lauri miksi kannet kiriä? Oliko sulla auki nyt talvellla. Silloin puhelimessa sanoit kyllä remontin tehneen vaan kun ei jäänyt päähän että oliko se nyt. Ajattelin vaan että pitääkö toi cx tehdä niin kuin muutenkin ennen ajokautta. Viikon lopuksi on tainnut luvata ihan intiaani kesää...

[lauri kettunen]

nyt on kannet ja jako ketju kiritty, venttili säädetty ja öljykin vaihdettu. öljyiksi laiton mobilin 2000 10w40 taitaapi olla niin sanottua puoli synteetstä, on halpaa ja ainakin mun kokemuksen mukaan kytkin toimii hyvin. juu kone vikasena tuon loppu kesänä ostin ja kerkesinpä ajaakin viime kesänä remonti jälkeen vajaan kolme tuhatta kilometri remontin jälkeen, viime talvena oli motti auki kun loppu kesässtä tuli se cxn tyypilinen käämi hässäkä vika samalla käytettiin motti osina ja tarkastettiin että kaikki on ok.
juu niin on tännekin suunnalle ajo kelejä luvassa mut saas nähdä koppeutuuko sitä ajeleen.

     CX500C

[Pekka Havukainen]

Poojat!
Henry ja muut!
Japsistarat kokkoontuu Rauhanlahdessa, Kuopion kupeella 12-14.6.-09. Pankaahan viimeistään nyt tuo ajankohta allakkaanne!

Ottiatuota, oishan tuo mukavaa nähdä tämä jalo joukko, joka huristelee sellaisilla  aatelismiesten ajokeilla kuin CX-pyörien erilaisilla versioilla.
Muutama vuosi sitten kesällä 2006, Parkanossa meitä oli piskuinen joukko. Eiköhän nyt lähetä oikein kunnon edustuksella päristelemään porukassa partoja ja ilmankin partaa, vaihtamaan kokemuksia ja tutustumaan miehiin ja naisiiin nimien ja nimimerkkien takaa!

Ainakin täältä Kiteeltä sinne ollaan tulossa, ehkä useammankin ajokin voimin. Miten on, pojat?

[Urpo Hirvikoski]

Vesipumppu vuotaa CX 500 81 -mallissa. Minkälaisia kokemuksia CX -miehillä pumppuremontista ? Onko tiivisteitä helposti saatavana ? Moottori irroitettava, vai ? Onkohan ilmeinen vaara nesten joutumisesta vöiteluöljyn joukkoon / uskaltaako remontin siirtää talveen ?

[Henry Eklund]

Ei uskalla sanoa mut yleensä vesipumpuissa on ns. juorureikä eli vuotaa ulos. Silloin jo laakereitä pestään kuumalla vetellä ja kiirus korjaamiselle on, siis yleisesti CX500:n pumpusta täysin tietämätön EX asentaja sanoo.

[Anssi Karppinen]

Jos vuotoreikä on auki niin pikkuvuoto tulee reiän kautta pois eikä mene öljyyn. Joskus pieni vuoto saattaa asettua itsestäänkin, esim. pitkään seisonut kone saattaa vuotaa ja kun ajetaan kunnolla lämpimäksi niin voi lakata.

Mikäli nestettä tulee vuotoreijästä jatkuvasti ja paljon niin pumpun tiivisteen vaihto kannattaa. Nokka-akselin päässä on vesipumpun tiivisteen takana öljytiiviste joka tiettyyn rajaan saakka pitää öljyn sisällä ja nesteen ulkona pois kampikammiosta. Mutta jos neste pääsee ko. huulitiivisteen ohi öljyn sekaan (vaahtoaa) niin silloin on jo viimeinen hetki tiivistyshommiin.

Kunnolla jos homman meinaa tehdä, niin kone kannattaa ottaa pois. Vaatii takakotelon irrotuksen. Maailmalla on monenlaista virittäjää mm. vaihtamaan vesipumpun tiivisteen kone paikallaan mutta kannattaa suhtautua ko. ohjeisiin varauksella. Itse vaihdoin juurikin kone ja takakansi irrallaan ja se on mielestäni ainoa luotettava tapa. Periaatteessa vesipumpun tiivisteen voi vaihtaa (tavallaan vain puoliksi) ihan vesipumpun kannen ja siipipyörän irrottamalla mutta vian uusiutumisen riski siihen sisältyy. Samalla kun takakansi on irti niin voi tsekata jakopään, vaihtaa staattorin ja startin vapaakytkimen jouset niin menee taas seuraavat 100tkm jos vaan jaksaa ajaa

Alla linkki missä on juttua ja kuvia aiheesta mm. näkyy se vuotoreiän rakenne hyvin. Tiiviste löytyy joko Hondalta tai myös Yamahalta,linkin artikkelissa oli varmaan numerot. Sanotaan että tiivisteitä on kahta eri kokoa vaikkei virallisesti olekaan. Hondan alkuperäinen on itsellä asentunut mutkitta, Jammun on halvempi mutta pientä riskiä sen asennuksessa on ollut. KVG:lla löytyy lisää "honda cx500 water pump mechanical seal"

http://www.elsham.pwp.blueyonder.co.uk/cx500/mechanical_seal/

[Urpo Hirvikoski]

Kiitokset Anssille "sika hyvästä" vastauksesta !