Itselläni oli vuosikausia ajopyöränä CX650C, jonka kanssa törmäilin vastaavaan ongelmaan koko ajoajan. Syyksi mielestäni paljastui kaasuttimien bensiinin haihtuminen ajon/käytön jälkeen. Jo kahden viikon tauon jälkeen sai startata aika pitkään ennenkuin "syttyi".Löysin avun asiaan seuraavalla menetelmällä.
Eli pyörässähän on nk alipainehana eli bensahana menee kiinni kun toisen imukurkun alipaine poistuu. Eli kun esim ajon jälkeen moottorin jälkilämpö (huom V2 moottori) lämmittää kaasareita, haihtumista tapahtuu ja kun hana on kiinni, ei uutta bensaa valu tilalle.
Perustelut ja apukeino: Kun pitkän tauon jälkeen irrotin alipainehanan ohjausletkun oikeasta imukurkusta ja letkun pää suuhun ja pitämällä reilun ajan imua hanalle - letku takasin liittimeensä - starttaus ja kas kummaa, kone heräsi joka kerta melko pian tulille.
Joku varmaankin kumoaa tämän teorian mutta minulla se toimi joka kerta. Ja talveksihan aina pistin hanan OFF -asentoon ja laskin kaasarit tyhjiksi pohjapropuista. Ja keväällä tietty täytin kaasarit em kuvatulla tavalla, tosin hieman pidemmällä imulla, ja kone heräsi aina eka startilla.
Nykybensan ilmiö vai ei, en tiedä. Ajoin pyörälläni 1999 - 2007 ja tuo ilmiö oli läsnä koko ajan. 99 -vuoden ajelin USA:ssa ja sikäläisellä etanolibensalla toiminta oli samankaltaista.
Samalla voin antaa toisenkin vinkin.
CX650C oli aika tiukilla startin kanssa puolilämpöisenä, ei oikein tahtonut aina mennä yli ekan puristuksen.Tavallaan sytty iski takasin ja kone jumittui kesken starttauksen. Sattumalta huomasin että jos tappokytkin oli päällä (OFF), startilla pyösi kuin tulpaton mopo, ja kun kipinä salliittiin, "potki" takas. 650:n staattinen syttyennakko oli aika iso ja johtui siitä. Siksipä opettelin starttauskonstin seuraavasti. Virta päälle, vasemmalla kädellä tappokytkin OFF, oikealla kädellä starttaus ja kaasua hieman, kun pyöri vasemmalla sytty (ON) päälle tappokytkimestä ja avot, kone aina käyntiin ilman takapotkujumeja. Säästää niitä herkkiä starttikytkimen rullia jotka ottavat neniinsä takapotkuista aika herkästi.
USAlaisilta nettisivuilta löysin kerran erään kaverin ohjeen ja lääkkeen asiaan. Hän modifioi keskipakosäädintä siten, että staattinen ennakko muuttui 8 asteesta 3 asteeseen kun kone ei pyöri. Ajoasento pysyi ennallaan. Eli hän hioi vastinpintoja minimiennakkopuolelta n 3mm. Ja startti sai voimaa kuulemma kyseiseen vaivaan oleellisesti. Siis edellyttää mekaanista keskipakoissäädintä tietysti eli transistorisyttyä.
En tiedä, onko 500:ssa vastaavaa ilmiötä, omassani oli transistorisytty, ei CD joka alkuvuosimalleissa on vakiona.
Ajokautta odotellen ja CX:ää haikaillen
antti/Honda VT1100C3
