Aihe: Ajomopo

[seppo savolainen]

Laitatko kuvan Tempo satulasta. Koneen ostin Portugalista, ajotoimia silmälläpitäen.

Vääntää paremmin ylämäet.

Toi kapea takaloksu oli -58 jupikassa, tosin 59 tyypitetyssä Saxo Prinss mopossakin se on.

[Petri Nippala]

Näytti olevan minunkin Tryggissä tommonen loksu

[Petri Nippala]

Niin varmaan vääntääkin mulla on välillä ajomopona semmonen kootut... monkey mutta koneena on Honda CL 70 moottori,
sekin vääntää ihan kivasti,ei tarvii touhuta vaihteitten kanssa

Tempo satula on tuolla toisella varastolla,laitan kuvaa ens viikolla.

[JarnoPonkala]

Tässä armoitettu legenda, laskin keski tunti nopeuden kaustinen-keuruu, 60 hujakoilla  eli aikaa meni 5 h 185 km et aika haipakkaa tultiin pimeellä

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Lauri Viljanen]

Keskinopeus on kyllä 37 km/h jos ajoit 185 km 5 tunnissa

[JarnoPonkala]

Tulihan se oikia vastaus, tuo mun loppu tulos ei oikein vakuuttanut muakaan  vaikka kuinka kattelin mitebn se lasketaan, no matikka oli 5 ja kun luupää olen niin eipä tuo matikak luonnostunut

[Kari Sillanpää]

Nooh, laitetaan rautalankaa vähän, ei piruiluna vaan muutenkin hyödyllinen tietotaito sitten rautaperseitä ym suunnitellessa:

Eli nopeushan ilmoitetaan kilometreinä tunnissa (tunti=h), mittarissakin lukee km/h. Ei ole väliä montako kilometriä matka on tai montako tuntia matka kestää, kilometrimäärä vaan jaetaan käytetyllä ajalla. Eli 185km viidessä tunnissa, keskinopeus on 185km / 5h = 37 km/h. Eli jakolasku enste ja sitten yksiköt loppuun jonoon (km/h). Samalla tulee tarkastettua meneekö numerot oikein päin jakolaskumerkin ympärille, eli jos tässä menisi numerot väärin päin, lasku olisikin 5h / 185km = 0,027 h/km. Mutta kertoohan tämäkin sen kuinka monta tuntia meni kilometrin ajamiseen

Minuuteiksi/km 0,027 h/km muutetaan kertomalla se (60 minuuttia/tunti)-kertoimella elikkä:

0,027 h/km x 60 min/h = 1,62 min/km

Tässäkin yksiköt menee lopussa jonoon, ja kun eka h on jakoviivan etupuolella ja toka h takapuolella, ne kumoavat toisensa.

Sorry luennointi, mutta jos pitää yksiköt mukana laskutoimituksissa niin saa helposti tarkastettua tuliko lähtöarvot oikein. Yleensä on ainakin sinnepäin jos lopputuloksen yksikkö on sitä mitä haettiin. Pätee momentti- ym räknäilyihin myös.

Kova keskinopeus mopolle se 37 km/h:kin on, kun varmaan on välillä saanut pysähdelläkin. Hyvä muistisääntö on myös se että kuuttakymppiä mennessä kilometriin kuluu tasan minuutti. Siitä kun jakaa tai kertoo sopivalla numerolla omasta keskinopeusarviosta riippuen niin ei tartte navigaattoria arvioimaan koska ollaan perillä 

[JarnoPonkala]

Nyt meni jakeluun, 2 kertaa pysähyin kuselle koko kaustinen-keuruu matkalla et oiskohan taukoa tullut jotain 15min ja nyt tiedän hyvin ajan mitä menee jos tiedän kilometrit 

[seppo savolainen]

Jos Jarno sitä tonnin ajoa valmistelet nii osta sigma kaliproi se huolella eli
mittaa yhden täyden rengas kierroksen millimatka ja syötä se sigmaan.

Tämän jälkeen koeajolenkille, satakilometriä. Ajat ensin 50km ja pidät tasan 10min tauon tämän jälkeen ajat toisen 50km, lopuksi katsot
paljonko tuoho satasen ajoon meni aikaa taukoineen ja sen pohjalta suunnittelet aikataulun tuhatta kilometriä varte.

Tauvot pitää miehen pystyssä samaten kone jäähtyy välillä stopatessa, varsinkin helteellä.

31h / 1 000km on se sallittu maksimiaika.

[JarnoPonkala]

Kun tuna oli mun jäliltä niin 100km meni 3h yhellä pysähdyksellä, joka oli 30min eli nyt kun on säädöissään niin vois päästä 2h, tosin alas täytyy saada vääntöä ja sehän hoituu teharilla. Ja kun kotio päin painoin niin ihan liian pitkään ajoin yheltä istumalta ja solikan stonga ei ainakaan mulle optimaalisin, vieläkin juilii niskassa    et nyky kuosissa pitäs pystyä tuo 1000 km ajaa alta 25 h. Mittari siihen tuleekin,sigma juuri, kaikki ylimääräinen on turhaa pois lukien vaginaattori
Mut hyvää reeniä tuo reissu oli

[Hannu Kylli]

et nyky kuosissa pitäs pystyä tuo 1000 km ajaa alta 25 h.

Muista Jarno että ajosi hylätään jos ajat sen alle 28 tunnin.....

[Kari Vähäkainu]

Ajoin hieman vajaa 50 kilsaa 58 minuuttiin jolloin keskinopeudeksi tuli 49,5. Koko matkan oli urku auki joten 100 kilsan matkaan 2 tuntiin ei juuri taukoja pidetä, ainakaan ilman kunnon virejä. Pelkkä välitysten muuttaminen ei auta.

Rautaperseajoa laskeskelin: jos pääsisi 50 kilsaa tuntiin ja pitäis vartin tauon niin sataan kilsaan kuluis aikaa 2,5 tuntia. Se kerrottuna kymmenellä tekee 25 tuntia eli liian nopeasti. Se ei ole ongelma, loppupäässä voi taukojen pituutta venyttää 15 minuutista jotta aikaa kuluu yli 28 tuntia. Aluksi olisi hyvä olla edellä aikataulusta pikku ongelmien varalta ja lopussa sitten höllätä tahtia. Eri asia on miten ajoviimajäähdytteinen mylly sen rääkin kestää. Onko muuten monta rautaperseajoa läpäisty ajoviimajäähdytteisellä? Ainakin kaikki mitkä tiedän ovat olleet puhallinjäähdytteisiä.

[Pekka Tuukkala]

Minä ainakin ajoin ton 1000km Solifer SM vm 1977 eli luikkutankkisella. Ekan 500km ajoin ilman kummempia taukoja. Reitti oli toi matkamopoilijoiden käyttämä Lahden lenkki joka on 125km.Joka lenkillä tankkaus ja jokin Banaani tai voileipä matkaan keli oli kyllä hiton kuuma sellaista 27 astetta ja koko ajan vaijeri kireellä kyllä tuntui ,että Tomos hehkui lämpöä kuin isompikin moottori mutta perille pääsin ilman ongelmia.

[Hannu Kylli]

Onko muuten monta rautaperseajoa läpäisty ajoviimajäähdytteisellä? Ainakin kaikki mitkä tiedän ovat olleet puhallinjäähdytteisiä.

Minä ajoin sen 1000 km vakiokuntoisella -79 luikkutankilla ja hyvin se sen kesti. No se viides vaihe siinä oli ja lisävirinä korvasin kannentiivisteen kuparitahnalla. Mutta aivan oikein Kari, alussa lyhyillä tauoilla jotta aika riittää ongelmien varalta. Jos ongelmia ei tule, on sitten lopussa vara höllätä.
Pitemmille matkoille rakensin sitten puhallinkoneen.

[Kari Vähäkainu]

Jos Tomoksen pienillä jäähdytysrivoilla pärjää niin eiköhän Puchin isoilla rivoilla vähintään yhtä hyvin. Voisihan sitä laittaa kaasariin pykälää normia isomman suuttimen (ei käy niin lämpösenä kun laihemmalla seoksella) ja polttoaineeseen 4 prosentin öljyseoksen jotta voitelu varmistuu kuumissakin olosuhteissa.

Tekisi mieli ajaa tuo tonninen mutta kun lekurit varoittelevat veritulppavaarasta en (ainakaan vielä) ole uskaltautunut pitkiä aikoja istuskelemaan jalat puuduksissa mopon satulassa. Normiajossa joudun pysähdellä jaloittelemaan 20-30 kilsan välein, muuten voi käydä huonosti. Tuollaisella tahdilla en ehkä ehtisi alittaa aikarajaa tai sitten mopon pitäisi kulkea vähintään 60km/h, mieluusti vielä lujempaa. Kerran ajoin sen 50 kilsaa putkeen ja jalat oli kuin tulessa ja aivan tönköt, en meinannut mopon selästä päästä pois.