Aihe: Öglandit riviin

[Ossi Romppanen]

tuossa on 2 vaihdetta ja vapaa käsivaihteina. mie otan kyllä uusia kuvia kunhan ehdin  voihan se olla että kone on vaihtunut kun tuo on ukillani ollut ja hän oli melkoinen näpertelijä

[Ossi Romppanen]

pitää varmaan kaverilta ostaa toinen moottori tuohon kun mäntä on täysin jumissa.
sylinterin koitin irrottaa mutta mäntä on niin helevatan tiukassa. pakoputkikin on ruostunut kiinni

[Lauri Viljanen]

Liottelua ja lämmittelyä niin kyllä se lopulta irtoaa. Väkivaltaa ei kannata käyttää.

[Timo Hurri]

No niin Mikko. Tuommoinen siitä isukin Öökystä nyt sitten tuli. Tiedä sitten miten lähellä loppupelissä on alkuperäistä, mutta tarkoituksena ainakin oli tehdä "ruuvinkantoja myöten" periaatteella. Ketjusuojan maalausta "kevennettiin" rungon värillä ja vanteita napoineen ja pinnoineen tykkäsin kiillottaa "yli".

 Käytön arpia sentään jätettiin tarakkaan ja lampun koppaan (kolhuja kromissa) Uudenveroista kun ei ollut ajatuksena tehdäkään. Puolipuristajan vipu ja vaijeri vielä paikalleen niin sit vaan lisää ajoa. Ja Mitrocien muuttuessa syksyä kohti entistäkin kellertävämmäksi  

Tuota Öökyä kun nyt on hiplattu, niin seuraavaksi pitäis mehtälöytö ´73 automaatti Solifer Export rekisteröidä. Tekniisesti vaan kuntoon, päälisin puolin mitään sen kummemmin putsaamatta saati maalamatta. Saapi sitten kantaa kaikki ne mopon päälle aikojen saatossa sortuneen mökin ja metsän 17 vuoden aikana kerryttämät ruosteensa ylpeästi (ja rivakasti)

-Timo-

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Mikko Antila]

Erinomaisen näyttävä vekotin.

Ja kaikkein parasta on se, että tuota kokonaisuutta ei voi ostaa nettikaupoista; todellista asiaan paneutumista siis. Postimerkkeily ja pienoismallien keräily ovat hienoja harrasteita, mutta Timon kädenjälki on mopediharrastetta. Se on vanhan ajoneuvon restaurointia eikä kaukoidän kauppiaitten ostotilausten näyte.

-Mikko-

[Hannu Suominen]

värikin näyttää oikeen passelilta.... oiskos saumaa saada värikoodeja? niitä kun on aikasemminkin ollut kyselyssä ja vaihtoehtoja on tullut niin ei pari koodia viel pahaa tekis... 

[Timo Hurri]

Moro !
Kiitos kiitos    Eräs museokatsastaja tokaisi mopon nähdessään `olenko ajatellut että mopon elinkaari tavallaan taas alkoi alusta´ (vaikkakin peli oli mökkimopona ollutkin ennen entisöinnin aloittamista)  Mielestäni aika hyvin sanottu. En muuten ollut vielä niin asiaa ajatellutkaan.

Sininen: PIAGGIO PD 1203/418 BLUE MARINE

Valkoinen: DERBY *0001 BLANCO  (alkuperäinen valkoinen oli lähinnä murrettua valkoista)
Sininen näyttää luonnossa harmahtavalta, joten heti osat maalattuna nähtyäni tuli "vanhanajan" sininen sävy piäkupolin kuvakartalle.
Katohan väriasiaa tämän viestiketjun s.12

-Timo-

[Ossi Romppanen]

kuvia Öglaendin sylinterin irrotus operaatiosta 
kannen irrotusta
http://a.imagehost.org/view/0951/IMG_0695
kansi irti. kumma kyllä mutta kannentiivistettä ei ollut ollenkaan 
http://a.imagehost.org/view/0829/IMG_0696

[Juuso Kaivolahti]

Sachs onkin siitä hyvä kone, että kaikki ylimääräinen/turha on jätetty jo tehtaalla pois

Muista pitää ketjut kirijällä, ettei ne lohkase palaa sun hianosta lohenpyrstö magneeton kopasta, mulle kävi jo niin!!
> http://a.imagehost.org/view/0104/DSCN2428

Voikun näyttää mukavan tilavalta tuo safirin konehuone verrattuna sporttiin
Toki esim. papassa ja exportissa on vielä nuukemmin sitä tilaa värkätä kaasarin kanssa

[Hannu Suominen]

on tosiaan tilavan mallinen runko. en oo itekkäään asiaan ennen kiinnittäny huomiota. sortissa ja vanhemmassa swingiss on tosiaan jo taidetta kun laittaa luistin ja sen kannen pikalleen..vaatii sorminäppäryyttä s...

[Mikko Antila]

pikkasen joutuu sormenpäillä tosiaan luistinkantta pyörittelemään. Taisi tehdaskin tuon ahtauman havaita, kun sahviirin teki mukavammaksi. Ihan kelpo mopo muutenkin se Safir, sääli kun ovat kaikki tappipelejä...

[Juha Männistö]

Talven aikana pitäisi entisöidä sininen pienipyöräinen Safir. Targettina museorekisteri. Mikä on sinisen värikoodi? Entä takalokarin vaalea? Voiko runkonumerosta päätellä vuosimallin? Kuinka numeroita luetaan? Mistä johtuu vaihteiden hyppiminen ajonaikana? Saako uusia mäntiä? Onko sivukopan mittarivaijerin pyörittäjän osia saatavilla. Ko. mopedi ollut minulla 70 luvun alusta. 14v ikäisenä kannettiin postia jne. Elinten luovuttaja mopoja 2kpl, mutta olisi tarkoitus kunnostaa orkkis kone. Kunhan siitä saisi sen vaihteiden hyppimisen pois ja uutta laakeria ja mäntää. Ketjusuoja uupuu myös.

[Mikko Antila]

Talven aikana pitäisi entisöidä sininen pienipyöräinen Safir. Targettina museorekisteri. Mikä on sinisen värikoodi? Entä takalokarin vaalea? Voiko runkonumerosta päätellä vuosimallin? Kuinka numeroita luetaan? Mistä johtuu vaihteiden hyppiminen ajonaikana? Saako uusia mäntiä? Onko sivukopan mittarivaijerin pyörittäjän osia saatavilla. Ko. mopedi ollut minulla 70 luvun alusta. 14v ikäisenä kannettiin postia jne. Elinten luovuttaja mopoja 2kpl, mutta olisi tarkoitus kunnostaa orkkis kone. Kunhan siitä saisi sen vaihteiden hyppimisen pois ja uutta laakeria ja mäntää. Ketjusuoja uupuu myös.

Moro. Lyhyesti:
Onnea projektille. Värikoodeja en ole nähnyt missään, malli mukaan ja maalikauppiaalle vain. Runkonumerosta ei voi päätellä mitään; näistä ei ole tunturin malliin kirjoja näkynyt. Vaihteiden hyppiminen johtuu todennäköisesti rattaan lukituskynnen kulumisesta / vauriosta. Käytä haku-toimintoa, löydät yllättävän paljon aineistoa. Mittarin pyörittäjän osia saa ainakin käytettynä; ostoilmoitusta kehiin ja rompetoreja koluamaan.

Mäntiä sun muita saa kyllä. Tutkaile esim. www.mc-scatter.com ja http://www.elisanet.fi/voimakone/. Ketjusuojia on myös kaupan käytettyinä, ei uutena tai uustuotantona. Maksavat paljon kun ovat haluttuja ja kysyttyjä.

Kyllä se siitä...

-Mikko-

[Juha Männistö]

Kiitos vinkeistä. Viri pyttyjäkin 3,5-7hv ei noita 70 luvun alussa ollut.  Onko jollain kokemuksia moisista, riittääkö orkkis kaasari? Se vaihteiden hyppiminen ei johdu vaihteiston hammasrattaista, nimittäin 70 luvulla ostin kaikki uudet ja nykiminen jatkui. En muista konetta enään ulkoa (tuli viimeksi avattua 35v sitten), mutta oisko vaihteensiirtäjä tai jotkin shimmi levyt kyseessä. Uutena (silloin kun ko. mopedin sain) vaihteet pysyi päällä ja voimaa ja ala vääntöä oli. Loppua kohden kone oli tosi surkea, kytkin luisti ei voimaa, vaihteet ei pysyneet päällä ei alavääntöä ei voimaa. Sachsin koneen kuuli jo kaukaa aikoinaan juuri tuosta nykimisesta eritoten kakkonen ei pysynyt päällä vaikka kantapäällä painoi vivun varteen. Nykyään nuotkin äänet ovat kadonneet kylätieltä. Anyway aika muistot kultaa.  Laitetaan Öglaentti uuteen kukoistukseen talven aikana. Neuvot ja vinkit tervetulleita kun aihealue jo hieman ruosteessa.

[seppo savolainen]

No Männistölle jonninmoinen vastaus. jos ajattelit pistää niin sanotusti isolleen.
Ni se 60cc 7hp pytty.Jos tavan 2-vaihteiseen Sachsiin ni ok , vääntöä tulee lisää ja kampura/ peti-
laakerit sen kestää.Normi kansi tirisee kun on vähä pieni sille pytylle.Oikeata tehoa siitä ei kumminkaan
lähde enenpää kuin 4hp.Kulkua et saa juurikaan enenpää.Pakoputken lähtö on sitte 41mm eli normi mutteri siihe ei passaa.
Jos vanhat putket aiot säilyttää ni sitte on ostettava ruottista se sovite turpamutteri 32/28 putkelle.
Tosin joku vesijohtoputkenkin kierre sopii mutta tullee sitte sen näköinen.Sen vaihteen pomppimisen saat korjattua
varmimmin hommaamalla uudet vaihde rattaat , vanhojen kulutuspinnat kuluneet.Muista kuitenki se 12 eturatas!

Että tätä rataa.

Jk. siihe 60cc pyttyyn sitte pitää hommata se 17mm Bing kaasutin kun pytyssä on neliskanttinen kurkku.
Tuon jos hommaat ni sitte se sivusta imevä.