Tuossa kuitenkin se tiivistelmä/lyhytoppimäärä Triumph-maailmaan... http://www.ianchadwick.com/motorcycles/triumph/time06.html 
Linkeistä muutakin oheistietoa.
Olipa aika lyhyt oppimäärä, mr, Chadwick näkyy "unohtaneen" tuon John Bloorin Japanissa käynnin..... Tässä vähän tarkempaa juttua jatkoksi :
Tuossa alla pätkä Saksalaisesta verkkolehtiartikkelista jossa kerrotaan John Bloorista ja Triumphista
(WeltOnline - nettilehti, 02,06,2007) Jutussa mainitaan myös noista Kawasaki-yhteyksistä Trumpan alkutaipaleella, Jutun mukaan Bloor matkusti kolmen "raskaansarjan" ammattilaiskaverinsa kanssa Japaniin ja neuvotteli yhteistyöstä ensin myös Suzukin, Yamahan ja Hondan kanssa, mutta Kawasaki oli ainoa jonka kanssa neuvottelut tuottivat tulosta !
Alemapana linkki, mistä löytää koko artikkelin.
Tämä ei ole kuitenkaan se artikkeli mistä kerroin, siinä lukemassani jutussa haastateltin mr, Blooria itseään.
Se oli muuten "jonkinsortin rahamies" jo silloin tuo mr, Bloor , Osti uuden Triumph-tehtaan työstökoneet ja robotit käteisellä
( 120 milj, $ ) Japanista kertarysäyksenä omilla rahoillaan !
"21 Jahre lang investierte Bloor einen großen Teil der Gewinne aus seiner Bloor Holding Ltd. in eine fremde Branche - in den Maschinenbau. Ohne irgendeine, irgendwie biografisch begründete Begeisterung baute Bloor eine Motorradfabrik - mit dem legendären, historischen Namen Triumph. An die Namensrechte, überhaupt an die Idee, sich als Selfmade-Industrieller mit BMW, Honda, Harley-Davidson oder Kawasaki anzulegen, kam er 1983 über das Gelände der Konkursfirma Triumph.
Bloor kaufte die Markenrechte für 105 000 Pfund,
machte die drei tüchtigsten Fachleute des zusammengebrochenen Traditionsunternehmes ausfindig und flog mit ihnen zu den Weltbesten der Branche - nach Japan.
Suzuki, Honda, Yamaha - das, was die britische Botschaft diesem skurrilen Herrn Bloor vermittelte, hatte touristische Qualitäten. Nur Kawasaki war okay. Bloor guckte sich Fertigungsmaschinen und Produktionsabläufe an. Details kriegten die Four aus Britain nicht mit. Aber das Prinzip.
Zwei Kilometer neben dem alten Triumphgelände kaufte Bloor in Hinckley ein Fabrikareal und stellte ein paar just examinierte Maschinenbau-Studenten ein. Die kleine Motorrad-Crew ging sofort daran, einen neuen, topmodernen Riesenmotor zu planen: Vier Zylinder, 1200 ccm. Wobei, sagten sich die Jungs von Neu-Triumph, wobei wir auch einen Zylinder weglassen könnten. Derselbe Motor, die gleiche Konstruktion, aber kleiner - halt mit drei Zylindern. Bisschen ungewöhnlich bis gaga, rein technisch aber drin. Bloor bestellte für rund 120 Mio. Dollar die gleichen Produktionsmaschinen in Japan. Bezahlt ohne einen einzigen Cent Kredit."
Tuolla koko artikkeli :
http://www.welt.de/welt_print/article913985/Mr._Bloors_Triumph.html
