Aihe: Tunnista auto

[Simo Puikko]

Eikös tuo viimeinen ole aivan tavallinen Chevroletti 20-l. alkuvuosilta.
Tuo Oakland oli yllättävän vaikea. Tuonikäiset on niin saman tyylisiä, että yksityiskohtia jos ei nää, niin vaikeaksi menee. Tuo syylärin yläosa on kyllä omanlaisensa, mutta näkyy kuvassa vähän huonosti. Oakland oli "oikea" automerkki, jonka GM osti ja sulautti Pontiaciin lamakauden alussa -31. Pontiac on tyhjästä tehty merkki.
Antin ensin ehdottama REO on monta vuotta uudempi auto. Pyörät on minusta jostain vielä uudemmasta. (Liian pienet tuohon autoon) Taitaa olla jo "sammakkomallin" iskaritkin. Tarkkaan katsomalla tuossa Oaklandissa taitaa olla edessä ulkokehältä puristavat jarrut. Eli kengät on rumpujen "ympärillä".

[Tatu Keränen]

Tällaisen auton merkkiä ja vuosimallia kysytään. Ei liene vaikea täällä oleville?

1928 Oakland passais aika liki

[Simo Puikko]

Ettei vain ole sama auto ?!:)
Tatuhan kerkesi tuon letukankin tunnistaa jo sillaikaa kun kirjoitin.
Tuonikäisissä autoissa oli muuten vielä yleensä puskuritkin lisävarusteita ja/tai tarvikeosia.

[Antti Jokinen]

Eikös tuo viimeinen ole aivan tavallinen Chevroletti 20-l. alkuvuosilta.
Tuo Oakland oli yllättävän vaikea. Tuonikäiset on niin saman tyylisiä, että yksityiskohtia jos ei nää, niin vaikeaksi menee. Tuo syylärin yläosa on kyllä omanlaisensa, mutta näkyy kuvassa vähän huonosti. Oakland oli "oikea" automerkki, jonka GM osti ja sulautti Pontiaciin lamakauden alussa -31. Pontiac on tyhjästä tehty merkki.
Antin ensin ehdottama REO on monta vuotta uudempi auto. Pyörät on minusta jostain vielä uudemmasta. (Liian pienet tuohon autoon) Taitaa olla jo "sammakkomallin" iskaritkin. Tarkkaan katsomalla tuossa Oaklandissa taitaa olla edessä ulkokehältä puristavat jarrut. Eli kengät on rumpujen "ympärillä".

Oli Oakland vaikea. Siihen minäkin päädyin aamulla ennen kuin piti lähteä kirkkoon, mutta ihan samanlaista en ole vieläkään löytänyt netistä...

Joukon kuvassa on autossa vielä kolmas sivuikkuna.



Mutta Simon autossa ei:

[Jouko Kuisma]

Tämä Suomen rekisterissä oleva näyttää olevan 2-ovinen, kun tuo vanhan kuvan on 4-ovinen. Olisko 4-ovinen pidempikin, kun siä on takana kolmas sivuikkuna?   

[Antti Jokinen]

Tässäkin on vain kaksi sivuikkunaa.



Siihen minun tutkimukseni tyssäsivät aamulla, vaikka olin (melko) varma, että Oakland se on.

[Simo Puikko]

Hups. En huomannut sillä silmällä katsoakaan. Korimallejahan saattoi olla samasta autosta 4-6 erilaista.
Ja pari eri akseliväliä.
Ja minähän en tuota Oaklandia tunnistanut, vaan Jouko.

[Antti Jokinen]

Tätäkin tuli tiirailtua Oaklandia tunnistettaessa:



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Paavo Ojala]

Kiitokset edellisen vanhan auton tunnistajille, mutta vielä löytyi vanhojen kuvien seasta yksi auto jonka merkkiä kaipailisin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Eiköhän se ole sama kuin kuvassa ylempänä? Vain isompi perhe. 

[Pentti Eskelinen]

Ei ou sama. Eri on.
Jonpikunpi on, TeSoto tae Lymmoutti.

Sanon Plymouth Model Q Four-Door Sedan 1928.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Ethän Pena vaan yritä huijata? Ei 1920-luvulla ollu värikuvia! 

[Pentti Eskelinen]

Ethän Pena vaan yritä huijata? Ei 1920-luvulla ollu värikuvia! 

Omppaan ollu! 

"Ensimmäiset tunnetut värivalokuvat Suomessa ovat vuodelta 1907. Ne ovat kauppias kauppias Wladimir Schohinin (1862-1934), diplomi-insinööri Walter Jakobssonin (1882-1957), valokuvaaja Harald Rosenbergin (1883-1931) ja hieroja, valokuvaaja Nicolai Leibowitschin (1869-1932) kuvaamia Autochrome-kuultokuvia."

[Antti Jokinen]

"... varhaisimmat säilyneet suomalaissovellukset ovat ilmeisesti liikemies Bruno Tallgrenin (1880-1955) väridiat vuosilta 1939-1941. Värikuvaus oli silloinkin vielä hyvin kallista kokeilua ja Tallgrenkin oli AFK:n piirissä toimineita herroja."

[Paavo Ojala]

Noista Penan tarjoamista vaihtoehdoista itse valitsisin TeSoTon, koska siinä näyttäis olevan samanoloinen lamppu tuulilasin edessä ja siitä kohdalta alas lähtevä lista.