Aihe: Tunnista auto

[Timo Terho]

Vuosimalli 1981 ja Pontiac, melkein Sunbird, mutta vielä omalla mallinimellä J2000

Amerikan ihme. Miten ne (älykääpiöt) on voineet tehdä noin huonon uuden auton vielä kahdeksankymmentä luvun alussa?

Tai miten joku on tuonnut sen  vielä vuonna 1988 muuttoautona Suomeen?

Tosin oma ÄÖ ei ole kummoinen kun pojan kanssa haettiin se omalle tontille viime vuonna! 

Mitä tuossa sitten niin huonoa oli (tai on) ?

[Kari Vähäkainu]

Mistä kummasta sä sen noin nopeasti nappasit. 
Harmaasta solukostasiko?

Ihan vaan kuvan perusteella tunnistin.

[jari saarela]

Mitä tuossa sitten niin huonoa oli (tai on) ?

Ajettavuus on huonoin omistamistani autoista, vaikka katsastuksessa ei alustassa löytynyt huomauttamista. Koneena on  1.8 työntötankokone made in Brasilia, vieressä 4 vaihteinen manuaali loota. Kulutus kuin isommissa autoissa. Istuimet yhtähuonot kuin  sen aikakauden Sakemanneissa. Pellit hitsailtu sinnepäin jne.

Malli on amerikkalainen versio ensimmäisestä etuveto Asconasta, joka on ihan kelpo auto tähän verrattuna. No, myihän Cadillakkikin vastaavaa versiota samalla koneella.

Poika ( 10 v) löysi netttiautosta ja kaupat siitä sitten tuli.

Tarviais tuulilasin, vasemman takasivu ikkunan ja muutaman pikkuhillun.. Niin ja katsastuksessa pomppas valoista, kun eivät olleet e-merkattuja. Museointikin ei mahdoton rasti.

Taitaa olla hyvinkin harvinainen koko Euroopassa.

[Kari Sillanpää]

Ja varmasti alkaa olla harvinainen myös kotomaassaan meren takana. Mutta sieltä noita osia saattaisi löytyäkin. Joku Casagrande tai vastaava Suomi-akentti ehkä voisi jeesata?

E-merkatut etuvalot varmaan saa tarvikkeena, tuossahan taitaa olla ne jenkkityyppiset tiilenpäät.

Vilkkujen sun muiden osalta itse ainakin sain helpotusta kun lyhdyissä oli DOT-merkinnät ja kyseessä oli muuttoauto (vuosimallit 89 ja 2000, ajankohta v. 2001). Ja onhan toi ollut Suomen kilvissä kuitenkin, vai eikö?

Yleisesti ottaen kyllä tuon ajan jenekit oli melkoisia pyydyksiä, että silkkaa rispektiä täältä vaan kun viitsitte moisen kanssa touhuta

[jari saarela]

On Suomen rekisterissä.

Joo, katsastuksessa pomppasi noista lamppujen merkinnöistä 25 Suomessa olo vuoden jälkeen ja moottorin öljyvuodosta, sekä siitä takasivulasista, kun oli muovia.
Muuttoauto. Otteessa vuosimalliksi laitettu erheellisesti 1988.  Vin-koodilla selvisi valmistusajankohdaksi tuo 1981 ( ekaa vuosikertaa). Ja otteessa vielä maininta erivapaudesta, mutta ei määritelty muuten erikseen että mistä. Trafi ei muka tiedä asiasta mitään ( eikä maahantuonti katsastajakaan?).
Neuvonta oli että museoi, niin valot ei estä katsastusta!

[Ilkka Sihvo]

On Suomen rekisterissä.

Joo, katsastuksessa pomppasi noista lamppujen merkinnöistä 25 Suomessa olo vuoden jälkeen

Kyllä tuossa tapauksessa katsurin pitäisi hieman joustaa.

[Pekka Koivu]

Eikö ne Sunbirdit olleet aiemmin, jo 70-luvulla. Sisarmalli Chevy Monzalle ja Buick Skyhawkille, seuraava polvi oli sitten tuo J2000. Tuommoisen ammoisina aikoina erillistuodun vehkeen katsastus on aina mielenkiintoinen juttu, itsekin on joskus joutunut teippaileen vääränävärisiä heijastimia umpeen. Itse värkkään pojalle eka autoksi -74 Vegaa. Ei senkään kone mikään tekniiikan riemuvoitto ole.

[Kari Vähäkainu]

Eikö ne Sunbirdit olleet aiemmin, jo 70-luvulla. Sisarmalli Chevy Monzalle ja Buick Skyhawkille, seuraava polvi oli sitten tuo J2000. Tuommoisen ammoisina aikoina erillistuodun vehkeen katsastus on aina mielenkiintoinen juttu, itsekin on joskus joutunut teippaileen vääränävärisiä heijastimia umpeen. Itse värkkään pojalle eka autoksi -74 Vegaa. Ei senkään kone mikään tekniiikan riemuvoitto ole.

Eikö sen alkuperäisneloskoneen tilalle voisi laittaa vaikkapa hieman piristetyn Volvon B23:sen? Tuskin kulkupuoli huononisi mutta käyttövarmuus paranisi. Kulutus tuskin juurikaan muuttuisi suuntaan tai toiseen.

[Pekka Koivu]

Eikö ne Sunbirdit olleet aiemmin, jo 70-luvulla. Sisarmalli Chevy Monzalle ja Buick Skyhawkille, seuraava polvi oli sitten tuo J2000. Tuommoisen ammoisina aikoina erillistuodun vehkeen katsastus on aina mielenkiintoinen juttu, itsekin on joskus joutunut teippaileen vääränävärisiä heijastimia umpeen. Itse värkkään pojalle eka autoksi -74 Vegaa. Ei senkään kone mikään tekniiikan riemuvoitto ole.

Eikö sen alkuperäisneloskoneen tilalle voisi laittaa vaikkapa hieman piristetyn Volvon B23:sen? Tuskin kulkupuoli huononisi mutta käyttövarmuus paranisi. Kulutus tuskin juurikaan muuttuisi suuntaan tai toiseen.

Se on korinvaihtopeli, alkuperäinen oli aikoinaan niin laho, että hommasin toisen kopan ja menin pöljä katsastamaan vaihdoksen. Kone on putkitettu aikoinaan, ja kun Vega oli käyttöautona, ei ollut koskaan mitään ongelmia konepuolella. Oli siinä yhden kesä Buickin V6 (ja Regalin turbokone vaihtoa odottelemassa), muttei ollut kiva ajaa, joten alkuperäiskoneella mennään.

[Kari Vähäkainu]

Täälläpäin lojui aikoinaan erään pihapiirin reunassa joku pikkujenkki 80-luvulta, kovasti oli sporttisen näköinen kori spoilereineen, helmalevikkeineen ja Daytona teippauksineen. Jos en väärin muista niin taisi olla kaksivärimaalaus (korin alaosa erivärinen kuin yläosa)? MoPar-harrastajana teki mieli käydä kysymässä vuosikausia lojunutta autoa mutta en kuitenkaan käynyt, viimein auto hävisi jonnekin.

[Pasi Tapola]

No tässä helppo tuosta (polku)pyöräilymatkan varrelta (ei ole kuitenkan warre)



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka Puoskari]

Mullaki on tuossa tallin takana kaksi kajakkia odottamassa uutta tulemista.
Saab 96.

[Pasi Tapola]

Sepä se - ja vielä 2T. Peräkärryn merkkiä ei tarvinnut tunnistaa (vaikka kyllä senkin joku tunnistaa) 

[Rainer Grandell]

Tämän kaunottaren tunnistaa varmaan kaikki 30 -luvulla syntyneet.   

elä Pentti kiukustu mutta jospa lukijat saavatkin hauskan puolituntisen;

kuvan auto ihan selvästi Toyota Green-Ace )

[Antti Jokinen]

Menipä vaikeaksi tämä. Jos tunnustan tuntevani tuon Bedfordiksi, paljastan samalla ikäni...