Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Tapsa Leskinen]

Löytyy suomenkielinen "HONDA CB350 KORJAAMOKÄSIKIRJA MOOTTORIN KORJAUS- JA HUOLTOTOIMENPITEET", 10 sivua. Tekijää ei ole mainittu. Löytyy myös englanninkielinen tehtaan Workshop Manual. Molemmat pdf-tiedostoja.

Tehtaan Shop manual löytyy helposti, mutta nyt etsin sitä Brandtin tekemää vihkosta sähköisessä muodossa.

No eikös se ole just tuo Brandtin läystäke? Melko suppea se on, ja lähinnä kuriositeettiarvoa mun mielestä. Mulla on se varmaan jossain tallessa monisteena, taisin jotain siitä maksaakin. Tosin ei vihkona, vaan nippuna arkkeja.

Ja juu, yyveetä pukkaa Osmolle

Jep Brandtin "Korjaamon opas" tekstitaltiona ilman kuvia ym. Vihkosella tarkioitin tuota "monistenippua" .

Katsotaan jos tuohon tekstiin saadan ympättyä kunnon kuvat ja piirrokset ja ehkä jotain tiedollista päivitystä. Ehkä sillä julkaisulla saataisiin n. 54 vuotta kestänyt twinien "väärin roplaaminen" loppumaan tai ainakin vähenemään.

Kari, kyllä tuolla "Korjaamon oppaan" tiedoilla saa koneen säädettyä ja rempattua.

[Veijo Vesterinen]

Moi,
mstä mahtanee koneen tärinä johtua? Kierroksilla alkaa käsiin asti täristä. Kampura pitäisi olla tasapainotettu.

[Kari Sillanpää]

Moi,
mstä mahtanee koneen tärinä johtua? Kierroksilla alkaa käsiin asti täristä. Kampura pitäisi olla tasapainotettu.

Aina se vähän tärisee tietysti mutta jos sytytys on jommallakummalla pytyllä myöhässä tai aikaisessa, niin tuntuisi tärisevän enemmän. Jos molemmat ovat oikein, tai saman verran pielessä, niin aivan kuin tärisisi vähemmän.

Pahuksen tarkkahan tuo on säädöistään. Kaikki vaikuttaa. Venttiilinvälykset, nokkaketjun kireys, sytytyksen ajankohta ja etenkin kärkiväli täytyy laittaa kohdilleen ennenkuin alkaa vaikka kaasuttimia säätämään. Ja tippa öljyä siihen kärkinokan huopaan niin rauhoittuu Eikä asiaa tietenkään helpota se että on jo kaikenlaista pientä kulumaa ja klappia siellä täällä.

Jos ei oo säädöt kohdillaan, niin sitten ei joko käy tyhjäkäyntiä, tyhjäkäynti jää leijumaan, empii, ei vedä kunnolla punarajalle asti, täristää, on hankalampi käynnistää ja milloin mitäkin oikkua. Mutta sitten kun kaikki on ”just” niin aijai kun putputtaa nätisti ja kulkee kivasti

[Ari Loukkalahti]

Moi,
mstä mahtanee koneen tärinä johtua? Kierroksilla alkaa käsiin asti täristä. Kampura pitäisi olla tasapainotettu.

Kone tärisee tietyillä kierrosluvuillaja, mutta sitä pystyy väistelemään ajonopeutta säätämällä tai vaihdetta vaihtamalla.
Oman koneen kierrosraja oli n. 6000 rpm. Siitä ylös ei kasvanut kuin tärinä kaasua lisätessä.
Syyksi paljastui kulunut sytytyksen ennakonsäädin. Säätimen runkoakselin päällä kiertyvä nokka ja/tai akseli oli kulunut väljäksi.
Siitä aiheutui se,että vasen ja oikea puoli sytyttivät ristiin. Vaiva korjautui, kun vaihdoin uuden säätimen.
Myös nokka-akselin vasemman puolen laakeroinnin väljyys aiheuttaa sytytyksen aaltoilua.
Asian pystyy toteamaan helposti strobolla. Pyörä kannattaa asettaa hieman oikealle puolelle kallelleen, niin öljy ei valu ulos.

[Veijo Vesterinen]

Kiitos vinkeistä. Säätö ajoitukseen ja tärinä väheni huimasti. Voi antaa kierroksia keskiseisonta tuella ilman, että lähtee tärinän vuoksi liikkumaan.

[Kari kaski]

Moi. Potilaana -73vm 350.
 Lähtee hyvin käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä hyvin.
Kulkeekin,mutta vähän pätkii ja nypyttää.
Kierroksia noin 4000 ja ihmettelen kun ei juurikaan muutu vaikka ajaa 80tai60.
Kiihtyy kyllä ihan ok ja kierroksetkin ottaa yli 6000. Enempää en ole huudattanut.
 Johdotukset on alkuperäiset ja muutenkin orkkis kunnossa.


Vilkut toimii tyhjäkäynnillä,mutta kun kierroksia,niin palaa koko ajan sillai väristen.


Vasemman puolen tulppa musta,niin sen nyt vaihdan ensimmäisenä. Oikea hyvän värinen.


Hondalla ajettu no oon 42000 km.


Olisko ehdotuksia noihin vaivoihin.

[Pertti Rintamaki]

Jos on ollut pidempään hiljaa, niin tulppien vaihdon lisäksi tyhjäkäyntisuuttimien mekaaninen rassaus voisi olla paikallaan.
Noiden suuttimien kautta moottori saa lähes kaiken polttoaineen normaalissa tasakaasutieajossa.

Kohokammioiden tiivisteet, jos vielä on irtoavaa mallia, turpoavat uuden pensan ansiosta eiväkä enää sovi paikalleen.
Kuumailmapuhaltimella saa jonkin verran kiristymään takaisin.

[Tapsa Leskinen]

Vakio kysymys: onko tyhjäkäyntisuuttimien päällä siihen kuuluvat kartiokkaat kumitulpat?

Sytytyspuolat voisi kytkeä koemielessä ristiin, siirtyykö ongelma mukana?

[Kari kaski]

Kiitos vastauksista. Puolan vaihdoin ja rassasin ne tyhjäkäynti suuttimet.


Mikä on hyvä määrä niitä aukaista. Nyt on puolitoista kierrosta.


Tuntuisi että toimii,mutta en pitkään lenkkiä ajanut.

[Ari Loukkalahti]

Kiitos vastauksista. Puolan vaihdoin ja rassasin ne tyhjäkäynti suuttimet.


Mikä on hyvä määrä niitä aukaista. Nyt on puolitoista kierrosta.


Tuntuisi että toimii,mutta en pitkään lenkkiä ajanut.

Tyhjäkäyntisuuttimet ovat kaasarin pohjassa kiinteästi paikallaan. Seosruuvit ovat kaasarin sivussa ja niitä kierretään siihen asentoon, jossa kone käy isoimmilla kierroksilla. Perusasetus on puolitoista kierrosta auki. Kun seosruuvin kiertää kokonaan kiinni, koneen pitäisi sammua. Lopullinen tyhjäkäynti säädetään läpän säätöruuvista.