Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Ari Loukkalahti]

Kytkin tuli kuntoon "perusasioilla". Vaihdoin uudet öljyt, rasvasin uuden vaierin ja säädin kytkimen/vaijerin. Alkoi pelaamaan ja toimi aika hyvin. Uusi vaieri vain on todella nihkeä liikkumaan ja todennäköisesti mene vaihtoon kunhan ehtii näiltä muilta asioilta.

Mutta tilalle tuli uutta harmia! Kiksi "potkaise" tyhjää, eli ei liikuta/pyöritä mitään. Polkaisin koneen käyntiin ja joikin sieltä hajosi. Nyt sitten ihmetellään, että mitä pitää purkaa...

Joku noista kilkkeistä on irti tai rikki: http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/partslist/E16.html#results

[Juha Vainio]

Kannattaa katsoa akselin boorit ekaks.

[Juha Vanhanen]

Omassa pyörässä on alkuperäisen näköinen takaroiskeläppä, vaan siitä puuttuu se heijastin. Onkos noissa ollut joku jälkiasennettu yleismallin heijastin vai millainen homma? Löytyykö pelkkää heijastinta jostain?

Tankki on jälkikäteen maalattu, mutta raidoitus ei ole symmetrinen kun tarkkaan katsoo suoraan takaapäin. Toki penkin kallistus ja bensatankin korkin sijoitus hieman huijaavat silmää. Äkkiseltään tuota ei kyllä huomaa, mutta häiritsee kun sen tietää..
Kuulema tuo on kuitenkin maalattu täsmälleen samanlaiseksi, kuin alkuperäinenkin raidoitus on ollut. Kuinka paljon nuo raidat voi heittää/heittävät yleensä tehtaan jäljiltä?

[Kentta Mikko]

Tuo lukkorengas oli irronnut (nro. 12) ja kone on jo osina. Lukkorengas oli hieman väljä, joten uusi rengas on jo tilattu. Ajattelin, voisiko siihen laittaa tipan vaikka ruuvilukitetta, koska on hirmuinen homma yhden pikkuosan pettäminen enkä halua sen enää koskaan irtoavan vahingossa.
Nyt odottelen uusia osia ja tiivisteitä ja toivon, että osaan kasata koneen uudelleen. 

[Ari Loukkalahti]

Tuo lukkorengas oli irronnut (nro. 12) ja kone on jo osina. Lukkorengas oli hieman väljä, joten uusi rengas on jo tilattu. Ajattelin, voisiko siihen laittaa tipan vaikka ruuvilukitetta, koska on hirmuinen homma yhden pikkuosan pettäminen enkä halua sen enää koskaan irtoavan vahingossa.
Nyt odottelen uusia osia ja tiivisteitä ja toivon, että osaan kasata koneen uudelleen. 

Oikean kokoinen lukkorengas ei irtoa itsekseen. Itsellä tuon kohdan kanssa kävi niin, että asensin polkimen liian pystyyn ja onnistuin polkaisemaan akselin yli niskojensa. Sen jälkeen ratas otti koko ajan kiinni ja kone ei pyörinyt taaksepäin, kun starttiakseli otti vastaan.

[Henry Eklund]

Vanhana EX asentajana en laittaisi lukitetta, se lukkorengas on voinut saada siipeensä jos asennuksessa sitä avattu liikaa ja sitten tullut väljäksi tai laitettu väärän kokoinen ?

Tommosia lukkorenkaita on hyvä hieman pyörättää urassaan niin asettuu varmasti, niin mulla on sarja erikokoisia lukkorenkaita jotka pysyy vain laatikossaan. Toinen reuna pyöreähkö, jollain meistillä lyöty pellistä ja sit karkaistu. Kyllä kummanki reunan pitää olla suora eikä pinnat saa olla toiselta puolelta kupera. No ostin ku oli halpa satsi, torilla oli aikoinaan rekka josta sai ostaa moisia, luokattoman huonoja ruuveja/muttereitä, poranteriä, O renkaita ja mitä ny kiinassa tehdään, viilat oli liukkaita.

[Pasi Katava]

Tuo lukkorengas oli irronnut (nro. 12) ja kone on jo osina. Lukkorengas oli hieman väljä, joten uusi rengas on jo tilattu. Ajattelin, voisiko siihen laittaa tipan vaikka ruuvilukitetta, koska on hirmuinen homma yhden pikkuosan pettäminen enkä halua sen enää koskaan irtoavan vahingossa.
Nyt odottelen uusia osia ja tiivisteitä ja toivon, että osaan kasata koneen uudelleen. 

Yhden CB350 moottorin kokomuksella voin kertoa että lukitusrenkaan ura on koneistettu päin per**ttä. Uraa ei ole koneistettu riittävän syväksi ja akeselin pään halkaisija on liian pieni. Uusi rengas tulee irtoamaan ennemmin tai myöhemmin. Korvasin lukitusrenkaan saksisokalla. Varasin reijän poraamiseen muutaman uuden terän ja koko illan mutta akseli olikin niin pehmeä että poraus syntyi yhdellä terällä kahdessa minuutissa. Ilmeisesti akseli on samaa seosta nokka-akselin kanssa!

[Kentta Mikko]

Sorvautin lukkorenkaalle syvemmän uran ja laitan siihen 11mm kokoisen lukkorenkaan. Luulisi sitten pysyvän. Huomenna toivottavasti tulee uudet tiivisteet, niin pääsen kasaamaan koneen uudelleen. Kiristysmomentit vain puuttuu, lähinnä moottorin alapuolisen lohkon 6mm ja 8mm pulttien kireydet? En ole löytänyt niitä mistään ja apua tarvitaan.

[Ari Loukkalahti]

Sorvautin lukkorenkaalle syvemmän uran ja laitan siihen 11mm kokoisen lukkorenkaan. Luulisi sitten pysyvän. Huomenna toivottavasti tulee uudet tiivisteet, niin pääsen kasaamaan koneen uudelleen. Kiristysmomentit vain puuttuu, lähinnä moottorin alapuolisen lohkon 6mm ja 8mm pulttien kireydet? En ole löytänyt niitä mistään ja apua tarvitaan.

Lohkon pultit Clymerin korjausoppaan mukaan: 6 mm > 8 Nm ja 8 mm > 16 Nm. Noilla arvoilla kun kiristät, ei mene kierteet rikki.

[Henry Eklund]

Pysyyhän ne ruuvit kun kiristää vain kiinni, kannattaa renata sitä tuntumaa näppeihin kun sen tuntee kyllä koska on kiinni. Ei olis leipää tullu pöytään kuorma autoasentajana jos kaikki olis momenttiin väännetty, siksi 6mm piippuavain on lyhee kuin 10mm.

[Risto Saastamoinen]

Pysyyhän ne ruuvit kun kiristää vain kiinni, kannattaa renata sitä tuntumaa näppeihin kun sen tuntee kyllä koska on kiinni. Ei olis leipää tullu pöytään kuorma autoasentajana jos kaikki olis momenttiin väännetty, siksi 6mm piippuavain on lyhee kuin 10mm.

Käy se kokeneellekin joskus kehnosti kun on kyse näistä pienkoneista, tilavuus alle viisi litraa. Tuollainen kuuden millin kierre rikkoutuu hyvin helposti jos se on valmiiksi kulunut ja usein kiristetty.
Kyllä niillä ohjearvoilla jokin merkitys on, joku osa saattaa elää lämmön vaikutuksesta eri lailla ja vaatii just oikean kiristysmomentin, muuten tulee ongelma. Esimerkiksi cbx kuusisylinterinen kansi, ei sitä vedellä rannemomenttiin noin vaan. Olen nähnyt senkin että "kokenut" asentaja vetelee kannenpultit mutteripyssyllä kiinni, siinä kun on säätö...

[Kentta Mikko]

Nyt on moottori kasassa, käynnistyy ja kukkuu  Uskomaton vaiva yhden sokan pettämisen takia. Sokkahan joutuu ainoastaan rasitukselle polkaisun aikana, mutta ei muuten.
Ja tulipahan kerralla tekniikka tutuksi näin kantapään kautta. Nyt vaan kovaa ajoa ja lämpimiä kelejä! Kiitokset kysymyksiin vastanneille.

[Seppo Nysi]

Yritin K4 sta saada vaihdevalitsin rummun irti mutta  tapit ei tule ulos.Ovat tanakasti reiässä. ...Vinkkejä irroitukseen

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ari Loukkalahti]

Yritin K4 sta saada vaihdevalitsin rummun irti mutta  tapit ei tule ulos.Ovat tanakasti reiässä. ...Vinkkejä irroitukseen

Tapit ovat onttoja ja niissä on asennusohjeena: Be sure to install them with their solid ends first eli umpinainen pää edelleen. On sitten parempi ottaa pois, kun saa jonkinlaisen työkalun sinne sisään ulosvetoa varten.

[Seppo Nysi]

Olisiko edellinen asentaja laittanut väärimpäin.Ovat reijässä eikä ole mitään kierrettä tms mihin voisi tarttua.