Kirjoittaja Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit  (Luettu 1025069 kertaa)

Heinäkuu 04, 2016, 15:22:09 ip
Vastaus #1905

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
VENTTIILINNOSTAJAN SÄÄTÖAKSELIN ASENTO: Mistä mahtaa johtua, että koneen kasattuani ja venttilit säädettyäni säätöakselien päässä oleva merkki osoittaa imu- ja pakoventtiilissä samaan suuntaan. Kummallakin puolella merkit osoittavat taaksepäin. Ohjeen mukaan imu- ja pakopuolen merkkien pitäisi osoittaa vastakkaisiin suuntiin. Säätö onnistui ja säätövaraa oli kaikissa n. 120 astetta. Onko asennolla merkitystä akselin ja keinuvivun väliseen voiteluun? Tapissa on tasaiseksi koneistettu kohta, josta öljy pääsee leviämään laajemmalle alueelle. Kun tappi on eri asennossa, voitelu saattaa heikentyä. K0...K4:ssä on kaikissa sama akseli 14461-286-010, joten kyseessä ei ole eri mallien osien sekaantuminen.
Asia taisi selvitä. Pakoventtiilien säätöakselit olivat väärässä asennossa. Kokeilin säätää välykset uudelleen. Toiseen olin saanut välyksen aivan kummallisessa kohdassa ja kun korjasin, akseli meni oikeaan asentoon. Toisen akselin kanssa hain välyksen säätöalueen toisesta päästä ja sekin meni oikeaan asentoon.

Syy siihen, miksi niiden merkkien pitää osoittaa 'ulospäin' taisi sekin selvitä. Merkin ollessa ulospäin nostajan kärki on kokonaan venttiilin varren pään päällä, kun väärässä asennossa pää tulee osittain näkyviin nostajan alta.
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Heinäkuu 07, 2016, 10:52:34 ap
Vastaus #1906

HenriPakanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 9
Hei,

Tässä ensimmäistä vanhempaa moottoripyörää kunnostaessa olen nyt purkanut tuon 350:sen koneen. Mitään suurempia yllätyksiä ei tullut vastaan, mitä nyt nokkapukit olivat päässeet vaihtokuntoon.

Olisi tarkoitus tilata CMSNL:ltä osat koneen uudelleenkasausta varten mutta tiivistesarjaa tilatessa tuli vähän tänka på, niitä nimittäin on CMSNL:llä tarjolla neljää erilaista:
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/gasket-kit-top-non_06110312000p/#.V34JKvmLS70
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/gasket-kit-ab-topbottomnon_06112287000p/#.V34JK_mLS70
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/06112-287-000p-gasket_17502/#.V34JLPmLS70
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/gasket-kit-non-oe_vg545/#.V34JLvmLS70

Onko kenelläkään kokemusta, mikä näistä sarjoista on laadultaan paras ja kattavin vai saako jostain muualta paremman tiivistesarjan samassa hintaluokassa? Ainakin toisessa sarjassa näyttäisi olevan alapäänkin tiivisteitä, mutta toisaalta kuvassa on myös venttiilinvarrenkumeja joita ei tässä mallissa ole ollenkaan.

-Henkka


Heinäkuu 07, 2016, 12:12:38 ip
Vastaus #1908

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
En suosittele Stormin tiivistesarjoja. Ostin kerran yhden, mutta jätin käyttämättä. CMSNL:n Noborun sarjat ovat hyviä.
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Heinäkuu 07, 2016, 13:20:31 ip
Vastaus #1909

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Tilasin Stormilta CX500 kaasuttimien korjaus sarjat, pitkän uran tehnyt mp asentaja kielsi käyttämästä osia ja vakuutti omien olevan kunnossa mutta ehkä likaiset, sanoi omien tiivisteiden toimivan kun vähän vaseliinia niihen laittaa. Kohon sulkuventtiilit niin pehmosta rautaa ettei pitkään kestä.

Heinäkuu 07, 2016, 13:41:32 ip
Vastaus #1910

Pentti Vaherkoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 598
Ääni myös japanilaisille sarjoille, kalliinpia mutta myös laadukkaampia. Ostin nelipuolikkaaseen italialaisen tekeleen. Nokkapukkien tivisteitä oli 3kpl niitä, joita tarvittiin yksi ja yksi niitä, joita tarvittiin kolme. Lisäksi tiivisteiden koko oli sinnepäin, pursuivat lohkoista ulos.

Heinäkuu 07, 2016, 13:53:11 ip
Vastaus #1911

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
NP ja Vesrah, siinä kelpo tiivisteet :). Vertaa myös osien hintoja CMSNL ja David Silver Speres välillä. Silverin mallikohtaiset kuvalliset luettelot ei ole kaikki mitä on tarjolla - varaosanumero haulla löytyy kaikkea isompaa ja pienempää nippeliä.

Heinäkuu 10, 2016, 13:33:15 ip
Vastaus #1912

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Tarinaa eräästä koneremontista: Koneen ekan kasauksen ja runkoon asentamisen jälkeen totesin, että nokkaketjun kiristäjän sylinterissä olevat kierteet olivat pilalla. Talven ja kevään nieleskelyn jälkeen kone uudelleen irti ja kierteiden teko. Toisen asennuksen ja pyörän kasaamisen jälkeen ilmeni, että kone ei pyöri taaksepäin. Eteenpäin pyöri iloisesti, mutta taaksepäin enintään puoli kierrosta. Eikun kone uudestaan irti ja halki. Selvisi, että starttiakseli oli pyörähtänyt yli niskojensa ja rattaat olivat koko ajan kiinni toisissaan. Osa nro 6 http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-european-direct-sales_model16401/plate-guide_28258310010/#.V4IiQ6Jqypo oli vääntynyt ja vaihdoin tilalle paremman. Tänään on vuorossa koneen kolmas ja toivottavasti viimeinen runkoon asennus.

Kierteet kannattaa aina tarkastaa ja koeponnistaa oikealla momentilla.

Syynä starttiakselin yli niskojensa menoon olin minä. Olin kiinnittänyt polkimen turhan pystyyn. Kun akseli pyörähtää yli 180 astetta, akselilla oleva nokka menee tuon osan nro 6 kanssa ristiin ja holkkiratas (osa nro 3) jää jumiin. Koneessa itsessään ei ole mitään topparia, vaan topparina toimii jalkatappiin osuva sääri. Poljin jäi heti ekalla polkaisulla ala-asentoon eikä palautunut ilman apua.

[ylläpito on poistanut liitteen]
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Heinäkuu 13, 2016, 22:20:22 ip
Vastaus #1913

Pauli Varonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7
Terve,

Eka veteraanipyörä hommattu tälläkin foorumilla kirjoitelleelta henkilöltä. Hyvin pelannut tähän asti, mutta nyt iski pieni tenkkapoo liittyen vaihteistoon ja kytkimeen. Eilen ajellessa pyörän laatikko alkoi ääntämään oudosti. Ääni kuuluu koneen ollessa käynnissä vapaalla tai ajaessa. Jos pyörä on paikallaan vaihde kytkettynä ääntä ei kuulu. Alla videonpätkää siitä kun pyörä käy ensin vapaalla ja sen jälkeen vaihde kytkettynä.

Ääninäyte 1

Sama ääni kuuluu myös kun pyörää rullaa eteenpäin vaihde kytkettynä ja kytkin pohjassa. Seuraavalla videolla pukkailen pyörää ensin vapaalla ja sen jälkeen laitan ykkösen silmään ja pukkailen eteenpäin.

Ääninäyte 2

Kytkin on muutenkin alkanut hieman oireilemaan. Kytkin ei irroita kunnolla vaikka vaijerin säätää niin kireäksi että kytkin alkaa jo luistamaan. Käytin kytkimen auki ja mittasin levyt ja jouset, olivat ohjearvoissa. Edelliset öljyt joko 10W40 tai 20W50 mineraaliöljyt ja nyt laitoin sisään 20W50 ilman muutoksia mihinkään.

Jospa täältä löytyisi jotain ideoita vian etsintään niin pääsisi osia tilailemaan ja mahdollisesti vielä nauttimaan kesäilloista.

Heinäkuu 13, 2016, 22:51:04 ip
Vastaus #1914

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
Tervetuloa foorumille Pauli!

En osaa tuohon ääniasiaan juuri neuvoa antaa... Jotain tekemistä päittäisvälyksen kanssa ehkä, kun kerran kytkimen painaminen muuttaa tilannetta.

Mutta kytkimen säädössä on muutakin kuin pelkkä vaijerin kireys. Siinä eturattaan kopassa on kytkinvivun kohdalla ruuvi ja lukitusmutteri, niillä tehdään kytkimen perussäätö. En muista ulkoa miten päin ruuvia piti kiertää mutta jos ei sinulla ole kirjaa niin voin omastani katsoa huomenna miten se meni, tai ehkä joku muistaa ulkoa ja kirjoittaa sen tänne. Saattaa se jostain päin nettiä löytyä se ohje myös.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Heinäkuu 13, 2016, 23:44:34 ip
Vastaus #1915

Pauli Varonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7
Sen verran vielä lisäystä, että kytkin ei vaikuta ääneen millään tavalla. Ääni katoaa ainoastaan kun pyörä on paikallaan, kytkin pohjassa ja vaihde silmässä. Vauhdissa jos vetää kytkimen pohjaan niin ääni ei katoa.

Kytkimen olen säätänyt huolto-oppaan mukaan juurikin siitä kopan kyljestä perussäädöt ja hienosäätö kahvan päästä, mutta se ei ole tilanteeseen vaikuttanut. Lisäksi tuo ääni tuli pyörään täysin yllättäen ilman että mitään säätämistä oli tapahtunut, joten epäilen että jotain koneen sisältä on pettänyt, en vaan yhtään tiedä mitä.

Heinäkuu 14, 2016, 20:33:32 ip
Vastaus #1916

Pasi Katava

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 116
Toimiiko käynnistyspoljin?
Pahin on vielä edessä.

Heinäkuu 15, 2016, 21:32:16 ip
Vastaus #1917

Pauli Varonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7
Toimiiko käynnistyspoljin?

Kyllä toimii. Mitä ajattelit että olisi rikki mikäli ei toimisi?

Heinäkuu 15, 2016, 23:05:46 ip
Vastaus #1918

Hannu Honka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 47
Sen verran vielä lisäystä, että kytkin ei vaikuta ääneen millään tavalla. Ääni katoaa ainoastaan kun pyörä on paikallaan, kytkin pohjassa ja vaihde silmässä. Vauhdissa jos vetää kytkimen pohjaan niin ääni ei katoa.

Kytkimen olen säätänyt huolto-oppaan mukaan juurikin siitä kopan kyljestä perussäädöt ja hienosäätö kahvan päästä, mutta se ei ole tilanteeseen vaikuttanut. Lisäksi tuo ääni tuli pyörään täysin yllättäen ilman että mitään säätämistä oli tapahtunut, joten epäilen että jotain koneen sisältä on pettänyt, en vaan yhtään tiedä mitä.

Mielestäni ääni kuuluu starttipolkimen akselista. Koetapa painaa käynnistinpoljinta alaspäin moottorin käydessä kun tuo ääni kuuluu - häviääkö ääni?

Heinäkuu 16, 2016, 09:48:40 ap
Vastaus #1919

Pasi Katava

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 116
Toimiiko käynnistyspoljin?

Kyllä toimii. Mitä ajattelit että olisi rikki mikäli ei toimisi?

Omassa joskus kävi niin että starttipolkimen päässä oleva segerrengas irtosi omia aikojaan ja akselin rattaat yms kolisivat öljypohjassa ääninäytteen tapaan. Tietenkin tämä tapahtui pari viikkoa sen jälkeen kun olin saanut koneen nippuun. Akselin ja segerrenkaan mitat eivät vastanneet direktiivin arvoja, akselin halkaisija oli lievästi alimittainen ja uraa ei oltu koneistettu pohjaan asti. Lisäksi rengas oli melko löysän tuntuinen vastaavaan halpamarketin renkaaseen verrattuna.

http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-general-exportkmh_model16399/partslist/E16.html#results

Kyseinen segerrengas löytyy linkistä numerolla 12.

Koska akselin halkaisija oli tehtaalta lähtien alimittainen eikä siitä saisi kunnollista uraa syventämälläkään jäi kaksi vaihtoehtoa, uuden akselin etsiminen tai korvaavan kiinnitystavan kehittäminen. Päätin kokeilla aluksi segerin korvaamista saksisokalla. Epäilin aluksi onnistuuko sokan reijän poraaminen akseliin kotikonstein käsiporakoneella mutta pora sujahtikin akselin läpi sekunneissa. Eli akseli on kaiken hyvän lisäksi melko pehmoista tavaraa.
Pahin on vielä edessä.