Noin se muistaakseni menee niin kuin Ari tuossa kirjoitti. Käytänössä kampura ja nokka pitää olla sellaisessa asennossa, että nokkaketju on "kireällä" pakopuolella ja löysä kaasarien puolella. Eli joku pakovenoista alkaa aukeamaan.
Noin sen itsekin kuvittelin menevän kun ohjeen mukaan tekee. Mulla on nyt käytössä Clymerin kirja, se on siitä kiva että huoltotoimet on neuvottu tavallisen käyttäjän vinkkelistä, huolloissa ei viitata erikoistyökaluihin jne.
Homma menee niin että avataan vasen imuventtiilin korkki, pyörittellään kampuraa menosuuntaan kunnes se alkaa aueta, ja sen jälkeen pyöritetään, edelleen menosuuntaan, määrätty laturilimpun merkki osoittimen kohdalle. Sitten pultti auki ja kiinni. Ymmärtääkseni tässä on tärkeää että kampiakselia ei käännetä takaisinpäin missään vaiheessa.
Itsellä tyhjäkäynti parani tuon kiristysoperaation jälkeen, onneksi en alkanut ensimmäiseksi säätämään kaasuttimia
Täytyy vielä tarkastaa sytytys ja venttiilien välykset.
