Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Hannu Hartikainen]

Joo jostain syystä Honda ei tykkää polttoaineensuodattimista. Olikohan hana vähän alamittainen ja sitten siinä taisi olla sellainenkin jekku että toisen linjan pitää olla täynnä polttoainetta ennenkuin toinen saa mitään. Vai sekoitanko nyt piikkisen vastaavaan. Paljon näissä on samojakin kommervenkkejä.

Hanassahan on sihti sisällä ja sakkakuppi, niiden pitäisi torpata kaikki sellainen mitä kaasuttimet eivät pysty käsittelemään. Tietty jos tankista lähtee paljon ruostetta niin näitä saa olla yhtenään putsaamassa.

Tässä ketjussa tai sitten toisessa CB350 ketjussa on käsitelty ongelmaista(väärin suunniteltua)bensahanaa useaan kertaan.Yritin löytää/luin hakutoiminnalla 5 sivullista asiaa sivuten mutten löytänyt tähän sopivaa lainattavaa..Kannattaa kokeilla hakua jos asia jollakulla tulee ajankohtaiseksi.

Ihan ongelmaton se hana ei ole,ja suodattimista ei tykkää lainkaan vaikka jotkut niidenkin kanssa kertoo onnistuneensa.
Itse tein aikoinaan melkoisesti kenttäkokeita sen kanssa eri letku/haaraliitin variaatioilla 
Olen kirjoittanut niistä tänne,sekä menettänyt yhden moottorin sylinterit ja männät liian laihalla seoksella paskan hanan takia.

[markku sorvisto]

Vilkuista tuli hätävilkut.Kasattuani hondan,vilkut toimivat ihan hyvin vähän aikaa.Vaihdoin releen,jonka jälkeen kaikki vilkut alkoivat vilkkua yhtä aikaa.Olen kokeillut toista relettä,sama juttu.Kokeili toista katkaisijaa,ei vaikutusta.Vilkkujen merkkivalo ei toimi v,vaikka on ehyt.Kytkennät tehty kaavion mukaan.Missähän vois olla vika?

[Risto Sollo]

Maavialta voisi tuntua?

[Kari Sillanpää]

Vilkkujen merkkivalohan on kytketty vilkkupiirien väliin, se saa maata aina sen puolen vilkkupolttimoiden läpi joka ei vilku... Näyttäisi nyt siltä että sulla tulee ihan oikeasti sähkö yhtaikaa kumpaankin vilkkupiiriin. Olisiko kuitenkin johdot jostain ristissä tai peräti merkkivalon piuhat oikosessa?

[Vesa Karinaho]

Joskus ollut samanlainen vika ja silloin oli merkkivalo sökö, sitä veikkaisin itsekin.

[Tuomas Korkala]

Hondan vilkku viat ja muutenki valo viat loppuu kummasti kun vetää rungosta erillisen maa piuhan valokoppaan. Alunperinhän maan pitäisi kulkea ohjainlaakereiden läpi, ainakin insinöörin mielikuvituksessa.

[Hannu Hartikainen]

Hondan vilkku viat ja muutenki valo viat loppuu kummasti kun vetää rungosta erillisen maa piuhan valokoppaan. Alunperinhän maan pitäisi kulkea ohjainlaakereiden läpi, ainakin insinöörin mielikuvituksessa.

Katselin kaaviota.Siinä kulkee vihreä johdin kaikkien lyhdyssä olevien merkkilamppujen,ajovalopolttimon,etuvilkkujen ja muutamien liittimien kautta aina takavalolle+vasemman puolen vilkulle siten että niissä on maadoituspiste runkoon.Lisäksi se haarautuu myös tasasuuntaajan ja jännitteensäätimen miinusnapaan.Akusta sitten pelkästään johdin runkoon.

Muita näkyviä maadoituspisteitä runkoon on mm. starttinappi,äänimerkin nappi,starttimoottori,vapaa-merkkivalon kytkin,katkojan kärjet.Siinä on pari nappia jotka tarvii hyvää maadoitusta mutta vilkun vipu ei tarvii maata..Toki jos torvi ja startti toimii,ei stongan maadoitusta tule epäilleeksi.

Nyt jää vähän hämäräksi vielä miten,tai kuinka hyvin stonga on maadoitettu pyörän runkoon?

Vilkkureleelle tulee plussa kun virta on päällä ja toinen napa menee suoraan stongan kytkimen keskinapaan.
Vilkun merkkivalo saa maata muiden merkkivalojen pohjapellin kautta,kaavion mukaan.Vikaa voisi olla siinäkin.Varsinkin jos muut merkkivalot toimii moitteetta.

[Kari Sillanpää]

Hondan vilkku viat ja muutenki valo viat loppuu kummasti kun vetää rungosta erillisen maa piuhan valokoppaan. Alunperinhän maan pitäisi kulkea ohjainlaakereiden läpi, ainakin insinöörin mielikuvituksessa.

Katselin kaaviota.Siinä kulkee vihreä johdin kaikkien lyhdyssä olevien merkkilamppujen,ajovalopolttimon,etuvilkkujen ja muutamien liittimien kautta aina takavalolle+vasemman puolen vilkulle siten että niissä on maadoituspiste runkoon.Lisäksi se haarautuu myös tasasuuntaajan ja jännitteensäätimen miinusnapaan.Akusta sitten pelkästään johdin runkoon.

Muita näkyviä maadoituspisteitä runkoon on mm. starttinappi,äänimerkin nappi,starttimoottori,vapaa-merkkivalon kytkin,katkojan kärjet.Siinä on pari nappia jotka tarvii hyvää maadoitusta mutta vilkun vipu ei tarvii maata..Toki jos torvi ja startti toimii,ei stongan maadoitusta tule epäilleeksi.

Nyt jää vähän hämäräksi vielä miten,tai kuinka hyvin stonga on maadoitettu pyörän runkoon?

Vilkkureleelle tulee plussa kun virta on päällä ja toinen napa menee suoraan stongan kytkimen keskinapaan.
Vilkun merkkivalo saa maata muiden merkkivalojen pohjapellin kautta,kaavion mukaan.Vikaa voisi olla siinäkin.Varsinkin jos muut merkkivalot toimii moitteetta.

Sulla taitaa olla Hannu eri kaavio kuin mulla? Se kaavio mitä minä katson (linkki alla) ei näytä että vilkkuvipu tarvitsisi maata. Releen katkoma plussa tulee vilkkuvivun keskinapaan, vivun asennolla määrätään kumpaan suuntaan se lähtee vai lähteekö mihinkään. Oikeanpuoleisiin vilkkuihin menee vaaleansiniset johdot ja vasemmalle oranssit. Vilkkujen ja kaikkien muidenkin systeemien "suora" maa on vihreätä johtoa.

Tässä kaaviossa vilkkujen merkkivalo on kytketty vilkkupiirien plussien väliin (vaaleansininen ja oranssi) eli merkkivalo ei ole suoraan "maassa" ollenkaan. Se saa maata toisen, sammuksissa olevan puolen vilkkupolttimoiden kautta. Tätä tuli tutkailtua kun meinasin sähköä säästääkseni vaihtaa vilkkupolttimot ledeiksi ja releen elektroniseksi. Olisi mennyt liikaa johtoja uusiksi, hommaankin sen sijaan ylläpitolaturin

Tässä se kaavio, noudattaa oman pyöräni todellisuutta niiltä osin kuin olen vertaillut :

http://www.oregonmotorcycleparts.com/Diagrams/CB350_K4.jpg

Sinänsä hyvä tyyli Hondalla ja varmaan monilla muillakin että samaan asiaan liittyvät piuhat ovat saman värisiä, eri systeemit eri värisiä ja kytkimen kautta menevissäkin piuhoissa on ainakin järjestelmän mukainen merkkiväri (raita). Vielä kun oppisi muistamaan mikä väri kullakin toiminnolla on

[Hannu Hartikainen]

Sulla taitaa olla Hannu eri kaavio kuin mulla? Se kaavio mitä minä katson (linkki alla) ei näytä että vilkkuvipu tarvitsisi maata. Releen katkoma plussa tulee vilkkuvivun keskinapaan, vivun asennolla määrätään kumpaan suuntaan se lähtee vai lähteekö mihinkään

On eri kaavio,eli se joka juuri on tässä ketjussa viimeksi tuotu esille edellisellä sivulla 123-ja sitä ennen varmaan 4 kertaa aiemminkin 
Mutta kaavio saattaa hyvinkin olla vastaava..

Ei tässä ole kukaan kai epäillyt että vilkun vipu tarvitsisi maata...

Siinä on pari nappia jotka tarvii hyvää maadoitusta mutta vilkun vipu ei tarvii maata..

Vilkkureleelle tulee plussa kun virta on päällä ja toinen napa menee suoraan stongan kytkimen keskinapaan.

Minun pyörässä ei ole vilkkuja kun ne ei ole pakollisetkaaan mutta johdotukset on varmaan vielä tallella,ainakin releen kanta näkyy roikkuvan johdon päässä ja aiheutti muuten viimekesänä sellaista kiusaa että pyörä saattoi sammua kesken ajon tai ei lähtenyt käyntiin.Tuo kanta otti pakoputken kruunuun huomaamatta kiinni ja poltti sulakkeen pari kertaa,sitten laitoin rautalankaa tilalle että pääsin kotiin ja huomasin onneksi viankin aika pian.Rautalankakin ehti jo käväistä punaísena 

[Kari Sillanpää]

Ka perhana. Sori Hannu, luin viestisi nopeasti (=väärin) näköjään

Mutta se vilkun merkkivalohomma on sellainen jännä, periaatteessa kun kaaviota katselee niin jos sen merkkivalon piuhat on oikosessa niin silloin tulee hätävilkut. Tai sitten sellaisessa tilanteessa että vilkkuvipu kytkee molemmat piirit yhtaikaa, mutta se olisi selvä mekaaninen vika. Katso Markku se merkkivalon lampunkannan seutu nyt vielä. Mulla on romujen mukana tulleita lampun kantoja joista on piuhat sulaneet yhteen sieltä kumitutin sisältä, eli ei välttämättä näy päällepäin.

Voisihan ongelma ilmetä sitäkin kautta että virta kulkee kertakaikkiaan takaperin, eli vihreässä olisi plussa ja vilkkuvipu vaan maadottaisi puolet puolitellen. Mutta silloin vilkkuisi monta muutakin juttua ja voisi käämi punoittaa muuallakin kuin vianetsijän päässä. Taikka emminätiä.

[Tapsa Leskinen]

Markku, onko sinulla ollut tuo merkkivalonkanta mittarin sisässä aina kun olet testaillut? Kannankumisuojus vanhuuttaan saattaa vetäytyä vähän kuin esinahka, jolloin polttimonpidike voi maadoittua mittarinpohjaan? Ainakin CB 500 F merkkivalohässäkkä aiheuttaa monenlaista ihmetystä, jos tietyt polttimonpidekkeet ottavat maihin.

[Jyri Ylituomi]

Joo jostain syystä Honda ei tykkää polttoaineensuodattimista. Olikohan hana vähän alamittainen ja sitten siinä taisi olla sellainenkin jekku että toisen linjan pitää olla täynnä polttoainetta ennenkuin toinen saa mitään. Vai sekoitanko nyt piikkisen vastaavaan. Paljon näissä on samojakin kommervenkkejä.

Hanassahan on sihti sisällä ja sakkakuppi, niiden pitäisi torpata kaikki sellainen mitä kaasuttimet eivät pysty käsittelemään. Tietty jos tankista lähtee paljon ruostetta niin näitä saa olla yhtenään putsaamassa.

Tässä ketjussa tai sitten toisessa CB350 ketjussa on käsitelty ongelmaista(väärin suunniteltua)bensahanaa useaan kertaan.Yritin löytää/luin hakutoiminnalla 5 sivullista asiaa sivuten mutten löytänyt tähän sopivaa lainattavaa..Kannattaa kokeilla hakua jos asia jollakulla tulee ajankohtaiseksi.

Ihan ongelmaton se hana ei ole,ja suodattimista ei tykkää lainkaan vaikka jotkut niidenkin kanssa kertoo onnistuneensa.
Itse tein aikoinaan melkoisesti kenttäkokeita sen kanssa eri letku/haaraliitin variaatioilla 
Olen kirjoittanut niistä tänne,sekä menettänyt yhden moottorin sylinterit ja männät liian laihalla seoksella paskan hanan takia.

Helou, olisikohan omassa pyörässä tuo hana vika? Hana on kyllä uusittu mutta silti tuntuisi että vaikuttaisi bensan saanti vialta.

Eli pyörään on nyt vaihdettu kärjetön sytytys, akku on uusi, kaasarit säädetty, tulppia vaihdeltu, puolat on uusittu. Mutta edelleen välillä toimii hienosti ettei mitään ongelmaa, kunnes yhtäkkiä vasemman puolinen pytty tippuu pois pelistä ja taas on tulppa mennyt.

Onko mitään ideaa mikä tuon tulpan päälle käy? On hieno pyörä ajaa kunhan toimii, mutta sitte kun lakkaa toimimasta niin tekee mieli kaivaa kuoppa ja haudata pyörä sinne..

[Hannu Hartikainen]

Helou, olisikohan omassa pyörässä tuo hana vika? Hana on kyllä uusittu mutta silti tuntuisi että vaikuttaisi bensan saanti vialta.

Eli pyörään on nyt vaihdettu kärjetön sytytys, akku on uusi, kaasarit säädetty, tulppia vaihdeltu, puolat on uusittu. Mutta edelleen välillä toimii hienosti ettei mitään ongelmaa, kunnes yhtäkkiä vasemman puolinen pytty tippuu pois pelistä ja taas on tulppa mennyt.

Onko mitään ideaa mikä tuon tulpan päälle käy? On hieno pyörä ajaa kunhan toimii, mutta sitte kun lakkaa toimimasta niin tekee mieli kaivaa kuoppa ja haudata pyörä sinne..

Puhuttiinkohan jossain että elektronisessa sytkässä ei pysty säätämään kun yhden pytyn ennakon oikein ja toinen jää miten jää-hiukan pieleen.
Miten pyörä muuten toimi aiemmin,alkuperäisosin?

Kokeile ensin vaihtaa bensaletkut ristiin ja vaihtuuko huono pytty samalla.
Helpointa aloittaa siitä vaikkei sekään vielä takaa täysin että hana toimii tai ei.

Mitä tarkoitat että tulppa mennyt?
Jos bensapula iskee,ei tulppa siitä miksikään mene.Tuossa kestää aika hyvin tulpat vaikka ois mitä häiriöitä.Minä en ole kuin muistaakseni kerran tulpat uusinut,tässä suunnilleen 10 v aikana.No sanotaan max 2 kertaa,varmuuden vuoksi.

Jos  tulppa tosiaan menee kuralle,kantsii mitata puristuspaineet pytyistä.Jos OK niin jää yksi iso vikakohde pois laskuista.Mielellään 8-11 baria sais olla tulos.Sitten taas epäilemään kaasareita..Suuttimet varmuudella puhtaiksi ohuila kuparilangoilla rassaten niin että auringonvalo tulee läpi tasaisena ja kumitulpat kuntoon-vaikka ne vissiin vaikuttaa vain tyhjäkäyntiin.semmoset sulkutulpat 1 kpl/kaasari.
Joku muu tietäs tuon paremmjn,minä en ole niiden kanssa pulannut vielä muuta kuin tarkistellut ettei ole haperot.

Tsekkaa vielä semmonen juttu ettei ryyppy varmasti mene ajon aikana päälle.Minulla oli semmoinen vika,vähän piti vaan trimmata pientä jousiläpykkää joka lukitsee ryyppyvivun auki tai kiinni.Se ryömi pikkuhiljaa tärinästä kiinni ja ikäänkuin bensa ois loppunu,samat oireet.Silloin epäilin heti että joko se hana taas alkoi temppuilemaan.Se on toiminut jo pari kesää ainakin ihan hyvin.Kun otin filtterit pois ja petrasin vähän sisuskumia.Joskus pärjää ilman että ostaa mitään uusia osia 

[Seppo Nysi]

Toimiihan tankin korvausilman saanti korkin kautta.

[Kari Sillanpää]

Mullakin heitti välillä ryypyn päälle äkäisemmän kiihdytyksen aikana viimeistään kolmannen vaihdon aikana Hannun kuvaamalla konstilla korjaantui, hieman myös viilasin siinä vipusessa olevia koloja terävämmiksi ja syvemmiksi.

Tulpan pilaantumiseen vaikuttaa myös kipinän heikkous, eli onko sähköä saatavilla riittävästi? Kärjetön erityisesti on kranttu jännitteen suhteen.

NGK:n tulpista on ollut juttua ja ainakin mulla myös omakohtaista kokemusta piikkiajoilta että kun se kastuu niin se on vainaa. Alkaa lyömään läpi eristeen välistä eikä kuivattaminen sitä korjaa. 350:n tulpat taitavat olla jotain vakiohkoa kokoa joten koita löytäisitkö jotkut muun merkkiset, siis jos sulla on nyt NGK:t. Itse sain muutaman Hitachi-tulpan (wanhaa varastoa), ne ovat ainakin toimineet ihan hyvin.