Tein vähän säätöhommia..Jotka oli tarkoitus tehdä jo alkukesästä kun nokka-akselin vasen laakeri oli irti,mutta parempi myöhään kuin ei lainkaan.
Aika hyvin oli kaikki paikallaan mutta vasemman puolen venttiilejä sai kiristää 05 liuskan verran kumpaakin koska nehän oli vaan silmämäräisesti säädetty samoin kuin sytytys oli hieman liian aikaisella.Mitään vahinkoa tässä ei ole tapahtunut mutta tehonmenetystä kylläkin oletettavasti.
Myös nokkaketjun kireyden tarkistin samalla ja vaihdoin toisen kaasarin kumikurkun ehjempään.Ekaan on jo aiemmin vaihdettu se,pintahalkeamien takia.
Nyt käynnistyy kuumanakin heti.Tuossa helteillä sai sahata jonkunverran(paitsi kylmänä heti tulille) ja arvelin sen johtuvan bensan höyrystymisestä kun meilläpäin oli päivälämmöt usein 31-33 varjossa.Taaskin saatiin Suomen lämpimimmän paikan ennätys heinäkuulta haltuun Utin lentokentällä.Itse asuin paikassa jossa on aina ollut hiukan lämpimämpi vielä.Hyvin se vaan Honda silti kesti vaikka öljyt oli tälläkertaa kolmen eri öljyn seos.Osa synteettistäkin.
Semmonen havainto nyt jälleen että kun lampulla sytkäennakkoa katsotaan,niin minä en ole onnistunut sitä öljyä ulos koneeesta saamaan vaikka siinä olisi miten paljon kierroksia.Tuo rätti on kaikeinvaralta mutta eipä siihen paljoa tullut edes kantta avatessa.
Joku vaan suunnitteli sitä läpinäkyvää kantta tuohon laturin päälle tekevänsä.Kannattaa kumminkin vielä harkita,En ollut edes kallistanut pyörää vaan se näyttää nousseen tunkin varassa suorassa.Öljy on kyllä ylärajassa.
Mutta kyllä tuo nyt tasasemmin vetää jo pikkukierroksillakin eli lähtee siitä 3 tonnista rykimättä kohtalaisesti-mikä on ehdoton alaraja käyttökierroksille.Käynnistyvyys ilmeisesti samalla palasi ennalleen.Eli hirmu tarkka kone säädöistään-todettakoon se jälleen
[ylläpito on poistanut liitteen]
