Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Hannu Hartikainen]

Saattaisin kokeilla vielä "kiihdytyssuppiloita", vaahtokumisukka päälle suodattimeksi. Vähän pidempi putki vähentäisi pyörteilyä. Ainakin autopuolella SU-kaaasuttimet tuntuvat olevan tälle herkkiä, sama toimintaperiaate.

Kyllä varsinkin suppilon kanssa pitäisi toimia hyvin.Ja nimenomaan kilvanajossa käytetään  ja sama kaasari.
Vielä peräänkuulutan Vesalta kokeilitko ilman suodattimia,en muista että olisit kommentoinut? Se nimittäin kertoisi paljon..

Ja aamun taideteos,Pannoonia 1100cc,vähäpäästöinen malli:
Joku tunnistanee ainakin joitain osia
Syntyi siinä ohessa,kun siivoilin "romuja" nurkista.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Tällä hetkellä ei oikein ole vaihtoehtoja noiden putsareiden suhteen, omaa putsaripakettia ei enää pysty käyttämään pyörän rakenteen vuoksi (akku edessä).

Aina löytyy vaihtoehtoja.Jos kerran haluaa poiketa alkuperäisestä,suosittelisin tämän firman tuotteita.Löytyy nimenomaan 350 ja 450 CB sopivat puuvillaiset pestävät filtterit joissa hyvin pieni virtausvastus ja tehokas suodatus.

K&N High Performance Filters

K&N Motorcycle Air Filter Cleaning - Step by Step - Video Guide: Tip of the Week

[Vesa Karinaho]

Otin putsarit pois ja ainakin tyhjäkäynnillä käynti parani, luistit nousi ihan nätisti kaasua käännettäessä, tarkistin myös kärjet ja nekin rallatti nätisti ilman kipinöintiä. Koeajolla käyn vielä myöhemmin, pitää keksiä vielä millä suojaan kaasarit hiekalta väliaikaisesti.

[Ari Loukkalahti]

Tällä hetkellä ei oikein ole vaihtoehtoja noiden putsareiden suhteen, omaa putsaripakettia ei enää pysty käyttämään pyörän rakenteen vuoksi (akku edessä).

Aina löytyy vaihtoehtoja.Jos kerran haluaa poiketa alkuperäisestä,suosittelisin tämän firman tuotteita.Löytyy nimenomaan 350 ja 450 CB sopivat puuvillaiset pestävät filtterit joissa hyvin pieni virtausvastus ja tehokas suodatus.

K&N High Performance Filters

Tilasin noita parin, mutta missään vaiheessa ei ole varmuudella selvinnyt, onko ne valmiiksi öljytty. Jollekin aineelle ne tuoksahtavat, mutta voi olla valmistusmateriaalin hajua. En löytänyt mallikohtaisia ja valitsin sellaiset, joissa oli pinta-alaa hieman enemmän kuin Hondan alkuperäisissä. Kokeilin CB450:ssä vaahtomuovisuodattimia viime kesänä ja ihan hyvin kone kävi kunnes laukesi muusta syystä.

[Martti Hänninen]

Kyllä ne yleensä on öljytyt, no on punertavat väriltään, jos öljytyt

[Ari Loukkalahti]

Kyllä ne yleensä on öljytyt, no on punertavat väriltään, jos öljytyt

Ovat punaiset. Nyt pitäisi selvittää pesuaine ja uusi öljy. K&N:n sivuilla taisi olla tietoa käytettävästä öljystä ja pesuaineesta. Toisaalta 1000...2000 km vuodessa ei kovin nopeasti likaa putsareita, kun ei aja sorateillä.

[Hannu Hartikainen]

Ovat punaiset. Nyt pitäisi selvittää pesuaine ja uusi öljy. K&N:n sivuilla taisi olla tietoa käytettävästä öljystä ja pesuaineesta.

Joo,tommonen..minä ostin Suomesta kuitenkin.Tuossa setissä(99-5050) öljy tulee suuttimesta kun pulloa kallistaa ja hieman puristaa.Toinen vaihtoehto setti jossa spraypullo(nro 99-5000).Spray voi olla helpompi annostella joskaan ei niin riittoisa.Ja pesuaine on pumppupullossa molemmissa.Voin sanoa että meidän ajomäärillä setti kestää vuosia
Mutta kuten aiemmin olen kertonut,vähänkin liikaa öljyä niin ei pysty ajamaan.Käy niinkuin olis unohtunu ryyppy päälle lämpimässä koneessa.Eli vaatii opettelua alkuun.
Muuten olen tehnyt juuri kuten tuossa opetusvideossa.Auringossa olen kuivannut.Ja ei paineilmaa!

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=99-5050

[Hannu Hartikainen]

Tilasin noita parin, mutta missään vaiheessa ei ole varmuudella selvinnyt, onko ne valmiiksi öljytty.

Löytyi tuo asennusohjekin.Neuvotaan öljyämään uutena.Mikäli oikein ymmärsin.Myös annetaan ymmärtää että joissain tapauksissa kaasarin säädöt voi mennä uusiksi,kuten isompaa suutinta tai neulaa ylemmäksi jne..

http://www.knfilters.com/instructions/17077_inst.pdf

Arin filtterit varmastikin ovat puuvillaiset..huomasin tässä paikallisen autonvirityspajan mainoksessa että uudet mallit on valmistettu hiilikuidusta.Mutta öljytä nekin pitää ja ovat useimmin autoihin tarkoitettuja kuin moottoripyöriin.
Aika paljon lisäheppoja tulee noilla filttereillä dynotesteissä.

Tuosta kun selaa FB uutisia alaspäin,on useita testejä jo tehty.

https://www.facebook.com/pages/LHP-Racing-Lapinj%C3%A4rven-Huoltopiste-Oy/100126866758568

[Martti Hänninen]

Kannattaa noihin lisäheppoihin suhtautua hiukka varauksella, välttämättä niitä ei pelkkillä suodattimen vaihdoilla aikaan saada

[Hannu Hartikainen]

Kannattaa noihin lisäheppoihin suhtautua hiukka varauksella, välttämättä niitä ei pelkkillä suodattimen vaihdoilla aikaan saada

Kyllä ne paperisuodattimet vain ovat niin tukkoisia jo uutena että pelkkä materiaalin vaihto riittää että kone saadaan hengittämään.
Esim tuossa Camaron 6,2 Ruiskusta saatu 32 hp lisää dynossa.Helppo homma,ei tarvitse suuttimia vaihdella eikä mitään säätää.
Ilmamassamittari hoitaa säädön vanhemmissakin ruiskuissa vaikkei systeemissä olisi mitään älyjä eli elektroniikkaa.
K&N tekee filtterit melkeinpä koneeseen kuin koneeseen,moottorisahasta Catepillariin ja siltä väliltä.

http://www.knfilters.com/video/63-3079_Install.html

PS. Kaikenkaikkiaan mielestäni paperisuodatin on jo aikaa sitten aikansa elänyt materiaali.Edes pölynimureihin ei nykyään laiteta sellaisia
Miksi siis pitäisi autoa tai moottoripyörää kohdella yhtään huonommin.Siksi että se on halpa ensiasennustuote?

Ei tietenkään näihin vanhoihin Hondiin ja vastaaviin niitä kukaan minkään lisäheppojen toivossa vaihda.Siihen on ihan muut syyt.
Yksi hyvä syy parempaan suodatukseen pyrkimiseen on mm. se että moottori rasittuu näin vähemmän kun sen ei tarvitse työskennellä niin ankarasti saadakseen ilmaa.
Ja kiinteäkurkkuisella kaasarilla oleva kone tosiaan saattaa tarvita samalla muitakin muutoksia kuten mahdollisesti isompi pääsuutin,rikkaampi tyhjäkäyntiseos jne..

[Martti Hänninen]

Kyllä miulla on ollut K&N suodattimia usemmassakin pyörässä, mutta esim busassa ilman ruiskun säätöä ei mitään eroa huomaa, ja maanrakennus työmailla ikäni olleena, tiedän kokemuksesta että maansiirtokoneisiin K&N suodatuskyky ei riitä

[Juha Vainio]

Kalvot oli oikein hyvässä kunnossa ja liikkui jouhevasti, pitäisi ottaa putsarit pois ja katsoa miltä niiden liike koneen käydessä näyttää.

Jostain syystä alkoi kanssa pukkaamaan öljyä kierroslukumittarin vaijerin tyvestä, täytyy sinnekin joku tiiviste keksiä :/

Aha,ei ole vika sitten kalvoissakaan..pitää miettiä jotain muuta
Kiekkamittarin vaijerin liitoksessa on muistaakseni O-rengas alunperin,varmaan kovettunut vain ja uudella pitää öljyn sisällä.Minulla oli sama tilanne ja oli pitkän aikaa korjattu tilapäisesti moottorisilikonilla.

Joo,kävin äsken kokeilemassa.Letkuun kun puhaltaa ja tukkii viereisen kanavan niin luisti nousee ylös.

Kyllä siellä pohjalla on alunperin stefa. 4.8x14.5.

[Hannu Hartikainen]

Jostain syystä alkoi kanssa pukkaamaan öljyä kierroslukumittarin vaijerin tyvestä, täytyy sinnekin joku tiiviste keksiä :/

Kyllä siellä pohjalla on alunperin stefa. 4.8x14.5.

Juha muisti paremmin
Näköjään itsaekin olen ottanut kuvan siitä joskus,ehkä 2007 että saisin mitat tiivistekauppareissua varten.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[sami koponen]

Tere taas! Pitäis Honda lyödä tulille pitkän tauon jälkeen.. Yhtäsuntoista huollettu mutta mitkäs olikaan hyvät öljyt koneeseen? Edullista ja toimivaa? Eikös sinne pari litraa mene? Ja mitkä tulpat tähän vehkeeseen menikään? Kai tuo tieto tuolta aikaisemmista viesteistä löytyisi ja voi olla että vuosia sitten olen saman kysynytkin mutta josko joku heittäisi vikkelästi vastauksella niin olisin kiitollinen .

Startissakin näemmä vikaa pitkän seisomisen jäljiltä. Jäi kyllä seisomaan jäädessään hyvään toimintakuntoon enkä muista että aikaisemmin olisi mitään vikaa, mutta nyt startatessa startti vaan pyörii mutta ei ala pyörittämään konetta kuin satunnaisesti. Onko ruostunut vai liasta jumittuneet ne tapit vai mitkäs siellä sisällä onkaan jotka "vetovoimalla" toimii. Kannattaako lähteä availemaan vai lähteekö toimimaan koneen lämmetessä? Kokemuksia?

Ja mitenkäs tuo kaasareiden bensapintojen tarkistus/säätö helpoden tehdään? Onkos sillä kohokammion bensapinnan korkeudella mitään käytännön merkitystä jos bensaa riittää kovallakin kaasulla eikä ylivuotoputkesta tule bensaa ulos.. Eikös silloin pitäisi kaiken olla kunnossa? Tällä hetkellä meinaan kaasarit irti ja putsailussa kun laski toisesta kaasarista ylivuotoputkesta lorona.. Neulat jumittunut kun pari vuotta bensa seissyt ja pihkaantunut jokapaikkaan..

Onko tullut porukalla jo paljon kilometrejä alle tälle kesälle? Nythän ne kelit vasta alkoi

[Kari Sillanpää]

Moro Sami
Juu kaksi litraa öljyä kuuluu laittaa. Viskositeetti (ja määrä ) lukee korkissa, olikse 10W40. Merkistä ja laadusta otan itsekin mielelläni vinkkejä vastaan, aiempana on todettu että kun ei ole suodatinta niin ei-pesevä vanhanaikainen mineraaliölppä olisi sopivinta. Minä ostin fixus-liikkeestä heidän omaa merkkiä, autoon tarkoitettua mineraalisellaista, tuntuisi pysyvän sisässä ja hyvin pelaa. Mutta en takaa mitään

Startin kytkin mullakin renkkasi, kylmänä hakkasi ja paukutti aika lailla kuten kuvailit. Nyt kun uusilla öljyillä on 500+ km takana niin ainakin lämpimänä starttaa tosi nätisti, tietysti käynnistyy heti, en tiedä miten pitkä sahaus toimisi. Kylmänä en ole kokeillut vaan poljen käyntiin.

Tuo mun pyörä on ollut mulla jo 4 vuotta mutta vasta tänä kesänä olen ajellut enemmän. Edellinen omistaja ajeli sillä tosi vähän eikä käyttänyt ihmeemmin kierroksia, nyt tuntuu että startin lisäksi kone muutenkin on vetristynyt tässä mun ajossa. Yritän pitää kierrokset 5-8000 isommilla vaihteilla ja tulee ajettua semmoisia vähintään 40km pätkiä. Tuntuu tykkäävän tuosta Shellin 99+ bensasta vai mitä se punaetikettinen nyt olikaan.