Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Hannu Hartikainen]

Mulla on ollu kummassakin CB:ssä että juurikin litra bensaa jäljellä niin oikea rupiaa poksumaan ja alle litralla heittäytyy kokonaan mykäksi. Eikä oo edes suodattimia välissä. Ei ilmeisesti jaksa juoksevana paine riittää kumpaankin

Monenlaista viritystä minäkin kokeilin.Oli T-haaraa ja X-haaraa ja ilmausletkua välissä.Ilmalukkoa se teki silloin väliïn.
Koko hana kannattaa ainakin ensin purkaa osiin ja etenkin kumitiivistettä jossa reiät,erityisesti tarkastella vaikuttaako se kelvolliselta.

Nykyään pystyn ajamaan tankin täysin tyhjäksi mikä on etu kun tuo toimintasäde jokatapauksessa on kovin lyhyt.n. 200 km.

[Ari Loukkalahti]

Mulla on ollu kummassakin CB:ssä että juurikin litra bensaa jäljellä niin oikea rupiaa poksumaan ja alle litralla heittäytyy kokonaan mykäksi. Eikä oo edes suodattimia välissä. Ei ilmeisesti jaksa juoksevana paine riittää kumpaankin

Monenlaista viritystä minäkin kokeilin.Oli T-haaraa ja X-haaraa ja ilmausletkua välissä.Ilmalukkoa se teki silloin väliïn.
Koko hana kannattaa ainakin ensin purkaa osiin ja etenkin kumitiivistettä jossa reiät,erityisesti tarkastella vaikuttaako se kelvolliselta.

Nykyään pystyn ajamaan tankin täysin tyhjäksi mikä on etu kun tuo toimintasäde jokatapauksessa on kovin lyhyt.n. 200 km.

Voisiko syy olla siinä, että kun bensan pinta laskee alle rajan, jossa tankin puoliskot alkavat toimia erillisinä, yhdysletku ei riitä syöttämään riittävästi ainetta toiselle puolelle. Jonkun pitäisi uhrautua ja tehdä empiirisiä testejä Itse olen huomannut, että useista käytetyistä hanoista pääputkea on lyhennetty. Tein kolmepätkään saman, kun tankin sisältä liuennut maali (maalari oli maalannut tankin myös sisäpuolelta...) oli tukkinut varatankkipuolen.

[Kari Sillanpää]

Ainakin se yhdysletku voi hyvinkin mennä tukkoon, kun sehän on säiliössä alimpana. Sinne toiselle puolen vaan on hankala nähdä korkin reiästä

[Vesa Karinaho]

Tuon hanan voisin kyllä tarkistaa, en nyt heti edes muista tuliko sitä avattua rakentamisen aikana kertaakaan... Tuli mieleen kanssa tämmöinen, että voiko nokkaketju olla väärällä ajoituksella? Konerempan teki vanhempi herra joka on näitäkin aikoinaan korjaamolla huoltanut, hänellä ei tosin ollut mitään manuaaleja joista ajoitukset olisi voinut tarkistaa.

[Ari Loukkalahti]

Tuon hanan voisin kyllä tarkistaa, en nyt heti edes muista tuliko sitä avattua rakentamisen aikana kertaakaan... Tuli mieleen kanssa tämmöinen, että voiko nokkaketju olla väärällä ajoituksella? Konerempan teki vanhempi herra joka on näitäkin aikoinaan korjaamolla huoltanut, hänellä ei tosin ollut mitään manuaaleja joista ajoitukset olisi voinut tarkistaa.

Paremmin tietävät korjatkoon, mutta minulla on sellainen omakohtainen muistikuva 35 vuoden takaa, että jo yhden hampaan virhe ajoituksessa saa venttiilin kilahtamaan mäntään. Nokka-akselissa on merkit ajoituksen tekemistä varten.

[Hannu Hartikainen]

Nokka-akselissa on merkit ajoituksen tekemistä varten.

Niinno se on onneksi aika helppo tarkistaa.Ottaa vain laturin ja virranjakajan kopat pois ja katsoo että merkit menevät oikeassa tahdissa kun konetta pyörittelee.Tosin nokan merkki ei pitäisi näkyä ennenkuin ennakonsäätimen purkaa pois päältä..Lisäksi kannattaa kirjasta/manuaalista tarkistaa mikä merkki kampiakselilla piti olla samaan aikaan kohdallaan.
Kumminkin,,tuossa taitaa olla niin paljon oireilua monella eri kaasun asennolla ettei vika ainakaan sillä huonolla bensan saannilla selittyne yksistään..Semmostakin voi kokeilla että ajat ilman putsareita kokonaan ja seuraat miten se käy.Pitäisi toimia ihan normaalisti kai.Mitä olen joskus kokeillut niin mulla ainakin jopa herkemmin liikahtaa.Ja putsarit ovat jälkiasennetut pestävät,ns. vapaavirtaussuodattimet.
Mutta niinkuin Kari totesi,luistin toiminta on täysin riippuvainen virtausvastuksestakin.Eli liian tukkoisin suodattimin ajamisesta ei varmaankaan tule yhtään mitään,sama jos laitan erehdyksessä liikaa öljyä pesun jälkeen niihin.Ei ota kierroksia edes 5000 kunnolla.Sitä en ole huomannut että aikaa myöten kertyvä pöly kuitenkaan heikentäisi kulkuhaluja.Se pitää vain tietää aika-ajoin milloin on hyvä pestä ne.

[Vesa Karinaho]

Vähän edistynyt vianetsintä käyntiongelmien kanssa, hommasin toiset ilmanputsarit ja edelleen pätkii, tosin toinen pytty käy nyt pirun laihalla ja toinen erittäin rikkaalla, ilmaruuvit säädin samoihin säätöihin ennen testiajoa. Ilmeisesti se on pakko hommata uudet kaasuttimet, meinaa usko loppua jo näiden kanssa 

[Hannu Hartikainen]

Ilmeisesti se on pakko hommata uudet kaasuttimet, meinaa usko loppua jo näiden kanssa 

Kyllä se nyt pitäisi jo toimia jos kaikki ns. kulutusosat on kerran uusittu ja huolellisesti asennettu,siis kaasareihin.Katsoit kai luistien ohjauskalvot myös.Millaisessa kunnossa oli ja toimiiko herkästi-ettei vain luisti takertelisi..? Ohuella muoviletkulla voi kokeilla sen toiminnan.Eli letkun pää imukurkussa olevaan pieneen reikään ja toinen pää suuhun,sitten testaamaan liikkuuko luisti ylös alas.Tarkemmin en muista pitikö siinä samalla tukkia sormella joku pieni kanava vai miten toi meni..

[Vesa Karinaho]

Kalvot oli oikein hyvässä kunnossa ja liikkui jouhevasti, pitäisi ottaa putsarit pois ja katsoa miltä niiden liike koneen käydessä näyttää.

Jostain syystä alkoi kanssa pukkaamaan öljyä kierroslukumittarin vaijerin tyvestä, täytyy sinnekin joku tiiviste keksiä :/

[Hannu Hartikainen]

Kalvot oli oikein hyvässä kunnossa ja liikkui jouhevasti, pitäisi ottaa putsarit pois ja katsoa miltä niiden liike koneen käydessä näyttää.

Jostain syystä alkoi kanssa pukkaamaan öljyä kierroslukumittarin vaijerin tyvestä, täytyy sinnekin joku tiiviste keksiä :/

Aha,ei ole vika sitten kalvoissakaan..pitää miettiä jotain muuta
Kiekkamittarin vaijerin liitoksessa on muistaakseni O-rengas alunperin,varmaan kovettunut vain ja uudella pitää öljyn sisällä.Minulla oli sama tilanne ja oli pitkän aikaa korjattu tilapäisesti moottorisilikonilla.

Joo,kävin äsken kokeilemassa.Letkuun kun puhaltaa ja tukkii viereisen kanavan niin luisti nousee ylös.

[Hannu Hartikainen]

i, pitäisi ottaa putsarit pois ja katsoa miltä niiden liike koneen käydessä näyttää.

Ihan hyvä idea.Millaiset putsarit tarkalleen ottaen laitoit?  Virtausvastus tulisi olla mahdollisimman pieni,muuten tulee ongelmia.
Entäs oletko tutkinut tarkkaan kumikurkut taivuttelemalla ja muuten,ettei niissä ole pienintäkään halkemaa?
Mitäs kaikkea sähköpuolelle on uusittu?  Onko keskipakosäädin tarkistettu Strobolla?

[Vesa Karinaho]

Siinä on nyt vaahtomuovisuodattimet, kurkut ovat kaukana uudenveroisista, imuvuodoista en mene aivan takuuseen, ainakin tyhjäkäynti on säädettävissä eikä kierrokset muutenkaan jää leijailemaan tms. Sähköpuoli on korjattu, uudet johdot, kärjet + ennakko säädetty toivon mukaan ainakin oikealle hehtaarille. Stroboa mulla ei ole ja paikallisessa liikkeessa se oli hajalla :/

[Hannu Hartikainen]

Siinä on nyt vaahtomuovisuodattimet,

Sitä pahoin pelkäsin.Voihan ne toimia mutta tuohon kaasariin kyllä huonoin mahdollinen vaihtoehto-riippuen toki jonkinverran vaahtomuovin laadusta/hengittävyydestä.Ne vois mennä jossain 2T koneessa (jossa ei läppäpyttyä)paremminkin-kuten vanhassa moottorikelkassa.
Jos olet kokeillut ajaa torvet paljaana ja sama vika toistuu-ei vika ole suodattimissa.Kuten aiemmin kerroin,pyörä pelaa täysin normaalisti ilmankin.Tai normaalisti ja normaalisti-riippuu mihin vertaa.Mutta ilman filttereitä tuskin monikaan ajaa tieliikennekäytössä,pölyn vuoksi

PS.Sähköpuolella olis vielä tarkisteltavaa myös.Puolat,konkat,niiden symmetrisyys ja oikeat arvot.Sen vois mittaamalla selvittää mikäli mahdollisuus-ellet ole jo tehnytkin.Ei ehkä vaikuta tuohon vikaan mutta kuuluuhan ne tarkistuskohteisiin näissä.

[Vesa Karinaho]

Tällä hetkellä ei oikein ole vaihtoehtoja noiden putsareiden suhteen, omaa putsaripakettia ei enää pysty käyttämään pyörän rakenteen vuoksi (akku edessä). En haluaisi uskoa sähköpuolen olevan viallinen, se on läpikäyty jo niin monta kertaa... Kärjetön sytytys olisi kyllä paikallaan mutta mistä semmoisen löytäisi? Taidan ottaa riskin ja etsiä vikaa kuitenkin vielä kaasareiden puolelta ja tilaan uuden paketin, tuskin Honda siitä ainakaan pahaa tykkää

[Kari Sillanpää]

Saattaisin kokeilla vielä "kiihdytyssuppiloita", vaahtokumisukka päälle suodattimeksi. Vähän pidempi putki vähentäisi pyörteilyä. Ainakin autopuolella SU-kaaasuttimet tuntuvat olevan tälle herkkiä, sama toimintaperiaate.